サバンナ・アメリカス・モンゴメリー鉄道

サバンナ・アメリカス・アンド・モンゴメリー鉄道(SA&M) は、アメリカ合衆国ジョージア州とアラバマ州にあった歴史ある鉄道です。SA​​&M は 1880 年代に建設され、アラバマ州モンゴメリーとジョージア州ライオンズの間を走っていました。1896 年にジョージア・アンド・アラバマ鉄道に改名され、ジョージア州サバンナまで完成しました。この路線は1900 年に シーボード エア ライン鉄道網の一部となりました。

サバンナ・アメリカス・アンド・モンゴメリー鉄道の最初の区間は、1884年に3フィート（914 mm）狭軌の アメリカス・プレストン・アンド・ランプキン鉄道として認可され、ルーベールからアビービルまで走った。アメリカス・プレストン・アンド・ランプキン鉄道は1888年にサバンナ・アメリカス・アンド・モンゴメリー鉄道に再編された。^[1] 1890年に、路線はアビービルから東のライオンズまで延長された。1年後、SA&Mはルーベールからチャタフーチー川を越えてアラバマ州モンゴメリーまで西に延長され、1891年12月1日に開通した。^[2]建設中に、線路の軌間は3フィート（914 mm）狭軌から4フィート 8インチに変更された。+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌。1891年ま​​でに、鉄道会社はオクマルギー川とアルタマハ川で川船。1892年、SA&Mはアルバニー・フロリダ・アンド・ノーザン鉄道コーデルのSA&Mからアルバニーまで。^[3]最盛期には、鉄道の総距離は340マイルに達した。

1895年、SA&Mは破産管財人によって管理下に置かれました。アルバニー・フロリダ・アンド・ノーザン鉄道のリースは終了し、アルバニー・アンド・ノーザン鉄道は独立した鉄道となりました。SA&Mはリッチモンドの銀行家ジョン・L・ウィリアムズ・アンド・サンズを含むシンジケートに買収されました。ジョン・L・ウィリアムズの息子の一人、ジョン・スケルトン・ウィリアムズが路線の社長となり、ジョージア・アンド・アラバマ鉄道と改名しました（ジョージア州ロームのさらに北に拠点を置く別の鉄道であるジョージア・アンド・アラバマ鉄道と混同しないでください）。路線は最終的に1896年にサバンナまで延長されました。ジョージア・アンド・アラバマ鉄道はアビービル・アンド・ウェイクロス鉄道も買収しました。^[4] ジョージア・アンド・アラバマ鉄道はサバンナからモンゴメリーまで毎日旅客列車を運行し、この路線は競合他社と比較して2つの都市間のルートが最短であることから「サバンナ・ショート・ライン」というニックネームが付けられました。^[2]

サバンナとモンゴメリー地区
概要
状態	後継会社の下で運営されているセグメント
所有者	シーボードエアライン鉄道
テルミニ	ジョージア州サバンナ アラバマ州モンゴメリー
テクニカル
行の長さ	335.2 マイル (539.5 km)
電化	いいえ

1899年1月、ジョン・スケルトン・ウィリアムズのシンジケートが、米国東海岸沿いの鉄道会社の株式の過半数を購入することを申し出た。この鉄道会社は後にシーボード航空ライン鉄道となった。1900年までに、ジョージア・アンド・アラバマ鉄道は正式にシーボード航空ラインの一部となった。ジョン・スケルトン・ウィリアムズはシーボード航空ラインの初代社長を務め、後に米国 通貨監督官も務める。ジョージア・アンド・アラバマ鉄道はサバンナでシーボード航空ラインの本線に接続していた。シーボード航空ラインの所有になると、この路線はサバンナからアメリカスまでは同社のサバンナ支線、アメリカスからモンゴメリーまではモンゴメリー支線に指定された。 ^[5] シーボードは引き続きサバンナとモンゴメリー間の旅客サービス、および路線沿いのローカル貨物列車とレッドボール貨物列車を運行した。 ^{[2]これには}アラガやパイオニア などの貨物列車も含まれていました。^[5]

1944年、シーボード航空は、リッチランドから南のフロリダまで走っていたジョージア・フロリダ・アンド・アラバマ鉄道を買収しました。この買収により、シーボード航空はフロリダへの追加ルートだけでなく、モンゴメリーからフロリダへの直通ルートも得られるようになったため、旧SA&Mの交通量は増加しました。

シーボードエアラインは1951年にサバンナからモンゴメリーまでの旅客サービスを廃止した。^[6]

1959年6月28日、シーボード鉄道の混載貨物列車がメルドリムのオギーチー川を渡る線路で脱線した。列車のLPGタンク車が川に転落して破裂した。破裂したタンクから発生した火災と爆発により、その日、川沿いで23人が死亡した。川沿いは泳いだりピクニックをしたりするのに人気の場所だった。^{[7] [8]}

1967年、シーボード・エア・ラインはライバルのアトランティック・コースト・ライン鉄道と合併し、合併後の会社はシーボード・コースト・ライン鉄道と名付けられた。アトランティック・コースト・ラインはサバンナとそのすぐ南のモンゴメリーの間でほぼ並行した路線を運行していた（その路線の大部分は歴史的にはサバンナ・フロリダ・アンド・ウェスタン鉄道であった）。会社は当初、合併後のネットワークに両方の路線を保持し、シーボード・エア・ラインの路線をサバンナからアメリカスまでのビダリア支線、アメリカスからモンゴメリーまでのアメリカス支線と指定した（サバンナ支線の名称はその後、サバンナにある会社の主要路線に再利用された）。^[9] SA&M線は合併後も運行を続けたものの、会社がサバンナからモンゴメリーまでのアトランティック・コースト・ラインの路線を優先したため、輸送量は減少した。

1970年代、この路線沿いにあるジョージア州プレーンズの町は、ジョージア州知事でありアメリカ大統領のジミー・カーターの故郷として有名になった。カーターは1888年に建設されたプレーンズの鉄道の駅を、 1976年の大統領選挙の選挙活動の本部として利用した。^[10]

1980年、シーボード コースト ラインの親会社はチェシー システムと合併し、CSX コーポレーションが設立されました。CSX コーポレーションは当初、チェシー システムとシーボード システムを別々に運営していましたが、1986年にCSX トランスポーテーションに合併されました。

この路線は1986年4月20日にアラバマ州モンゴメリーとマート（コットントン近くのチャタフーチー川沿いに位置）の間で廃止された^{。[11]マートから}ジョージア州ラインまでの残りの路線は、 1989年6月5日にCSXトランスポーテーションからジョージアサウスウェスタン鉄道に売却された。^[12]ジョージアサウスウェスタンは1999年にプレストンからマートまでの路線の運行を終了し、ジョージア州がこの区間を取得して路線の新しい運営者を探した。ハートオブジョージア鉄道は、州に代わって路線を運営する目的で1999年に設立された。^[13] 2000年5月22日、ジョージア州はジョージア州オマハからマートのチャタフーチー川を渡る終点までのまだ所有していなかった路線の残り部分と、ジョージア・サウスウェスタンが保有していたロシェルとプレストン間の71.13マイル（114.47 km）を購入した。ハート・オブ・ジョージアは2000年にジョージア・サウスウェスタンから路線の運営を引き継いだ。^[14]

サバンナからビダリアまでの旧サバンナ・アメリカス・アンド・モンゴメリー鉄道は現在ジョージア・セントラル鉄道によって運営されており、同社は旧メイコン・ダブリン・アンド・サバンナ鉄道も運営している。^[15]

ヴィダリアから西のジョージア州プレストン付近までは、現在もハート・オブ・ジョージア鉄道が運行している。2017年2月7日、ジェネシー・アンド・ワイオミング社がハート・オブ・ジョージア社（ジョージア・セントラル鉄道も所有）を買収した。^[16] プレストンから西のアラバマ州マートまでの路線は今も運行されているが、その区間は運行されていない。^[17]

ハート・オブ・ジョージア鉄道は、ジョージア州アーチェリーとコーデルを結ぶ約45マイルのSAMショートライン鉄道 歴史列車も運行している。SAMショートラインという名前は、サバンナ・アメリカス・アンド・モンゴメリー鉄道に由来している。この列車はサウスウェスト・ジョージア鉄道エクスカーション局によって管理されており、HOGが機関車と運転士を提供している。^[18]