GWR 6959 クラス 6960 レイヴニンガム ホール

6960レイヴニンガム ホール
ウェストサマセット鉄道のブルーアンカー駅を出発する6960「レイヴニンガムホール」
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー フレデリック・ホークスワース ビルド日 1944年3月
仕様 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
キャリア クラス 6959 改良ホールクラス 引退 1964年6月 復元 1975 現在の所有者 ジェレミー・ホスキング 配置 One:One Collectionの静的ディスプレイ

6960レイヴニンガム ホールは、グレート ウェスタン鉄道の4-6-0 改良ホールクラス機関車で、1944 年 3 月にフレデリック ホークスワースの設計でスウィンドン工場で製造されました。このクラスで保存されている 6 台のうちの 1 台です。この機関車はノーフォークのレイヴニンガム ホールにちなんで名付けられました。

最初の車庫割り当てはオールドオークコモンで、1953年9月にレディングに移され、その後1963年9月に最後の車庫割り当てであるオックスフォードに移されました。機関車は1964年6月に運用から外され^[1]、解体のために サウスウェールズ州バリーのウッドハムブラザーズ スクラップヤードに売却されました。

6960号機は保存のために保存され、1972年10月にダービーのデイビッド・エドルストンが購入してバリーからの26番目の出発として操車場を出発しました。最終的にはブライアン・トーマスに売却され、スチームタウン・カーンフォースに移動されました。1975年に修復されたこの機関車は、シルドンでの ストックトン・アンド・ダーリントン鉄道150周年記念式典に参加しました。

1977年に6960号機はセヴァーンバレー鉄道（SVR）^[2]に移り、そこで4930号機ハグレー・ホールの炭水車と共に走行し、自身の機関車は4930号機の後ろに置かれました。1978年に6960号機は本線で鉄道ツアーを牽引した最初のSVRベースの機関車となりました。^[3]

所有者が機関車を売却することを決定した後、6960号は1996年後半にSVRを離れ、最初はグロスターシャー・ウォリックシャー鉄道に移りました。^[4]ジェレミー・ホスキングに売却され、2008年までにフォレスト・オブ・ディーンのフラワー・ミル工場で徹底的なオーバーホールを受けました。ウェスト・サマセット鉄道を拠点としていましたが、新たに課された重量制限のため、2019年5月に軽量の7802ブラッドリー・マナーと交換にSVRに戻されました。^[5] 2019年11月、6960号はSVRに残ることが決定されました。^[6]ボイラー証明書の有効期限が2021年7月になった後、静態展示のためにマーゲートのワン：ワン・コレクションに移動しました。^[7]