GWR 1366 クラス

GWR 1366 クラス
1961年ウェイマスの1367
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー チャールズ・コレット ビルダー GWRスウィンドン工場 注文番号 ロット 286 ビルド日 1934年2月 総生産量 6
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-6-0PT  • インド工科大学 C n2t ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 ドライバー径 3 フィート 8 インチ (1.118 m) ホイールベース 11 フィート 0 インチ (3.353 メートル) 長さ 26フィート2+バッファー上1 ⁄ 4 インチ（7.982 m） 幅 8 フィート 6 インチ (2.591 メートル) 身長 11フィート11+5 ⁄ 8 インチ (3.648 m) 車軸荷重 13 ロングトン 0 cwt (29,100 ポンドまたは 13.2 t) 13 ロングトン 0 ハンドレッドウェイト (14.6 ショートトン; 13.2 t) 満載 機関車の重量 35ロングトン 15 cwt (80,100 lb または 36.3 t) 35ロングトン 15 ハンドレッドウェイト (40.0 ショートトン; 36.3 t) 満載 燃料の種類 石炭 燃料容量 2 ロングトン 3 cwt (4,800 ポンドまたは 2.2 t) 2 ロングトン 3 ハンドレッドウェイト (2.4 ショートトン; 2.2 t) ウォーターキャップ。 830 英ガロン (3,800 L; 1,000 米ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 10.7平方フィート（0.99m2） ボイラー GWR1392 [1] ボイラー圧力 165 psi (1.14 MPa) 加熱面: ​  • ファイアボックス 73平方フィート（6.8m2）  • チューブ 715平方フィート（66.4m2） 過熱装置 なし シリンダー 2、外側 シリンダーサイズ 16インチ×20インチ（406mm×508mm） バルブギア アラン バルブタイプ スライドバルブ
パフォーマンス数値 牽引力 16,320 ポンド (72.6 kN)
キャリア オペレーター GWR  » BR クラス 1366 パワークラス GWR: 未分類、 BR: 1F 数字 1366–1371 車軸荷重クラス GWR: 未分類 撤回 1960–1964 保存 1369号 配置 1つは保存、残りは廃棄

グレート・ウェスタン鉄道(GWR) 1366 クラスは、1934 年に製造された0-6-0 パニエタンク 蒸気機関車のクラスです。この機関車は軽量でホイールベースが短いという便利な設計で、埠頭支線や急カーブのある他の線路でよく使用されました。

1366 クラスは、GWR が製造した、外側のシリンダーを使用したわずか 2 つのパニエ タンク設計のうちの 1 つです ( GWR 1500と並んで)。ただし、GWR が継承したさまざまな既存の機関車には、パニエ タンクと外側のシリンダーがありました。1366 クラスは1361 クラスから開発されましたが、サドル タンクではなくパニエ タンク、ベルペール火室などを備えている点で異なっていました。これらは1392 クラスを置き換えるように設計されました。

当初、このクラスの6両の機関車のうち5両はスウィンドン車庫に割り当てられ、1371号機は当初ラネリー[ sic ] ^{[2]に送られましたが、1948年に}イギリス国鉄西部地域に引き継がれたときに、 6両のうち3両がウェイマスのドックで使用するために 再割り当てされました。

1950年、状況は1948年と同じままでしたが^{[3] 、1955年までに機関車の1両がスウィンドンから}トーントンへ車庫を移動し（実際にはブリッジウォーターで使用されていましたが^[2]）、3両はまだウェイマスに残っていました^[4]。この状態は1959年まで続きました。^[5]蒸気からディーゼルへの移行に伴い、このクラスで最初に退役したのは1370号車で、1960年1月にウェイマス車庫から退役しました[ ^2] 。続いて1371号車が同年11月にスウィンドン車庫から退役し^[2]、1366号車が翌年2月にトーントン車庫から退役しました^{[2] 。}

しかし、残った3両の機関車には新たな命が吹き込まれた。1369号機はヨーヴィル^[6]経由でウェイドブリッジに送られ、通過試験が成功した後、1367号機と1368号機がそれに続き、^[7]これらの機関車は、それまでの87年間、ボドミン・ウェイドブリッジ鉄道を経由してウェンフォードブリッジまで走っていたビーティー・ウェル・タンクの交換に使用された。 ^[8]しかし、ディーゼル化が再び進み、3両とも1964年に廃止された^{[2] 。}コーンウォールでわずか2年間運用されただけだった。最後の機関車である1369号機は、2月20日に自力でウェイドブリッジを出発し、ダート・バレー鉄道に向かった。これは、コーンウォールを拠点とする最後の運用可能な英国鉄道の蒸気機関車となった。^[9]

一例として、1369号機がサウスデボン鉄道に現存している。^[10]

• GWR 0-6-0PT – GWR 0-6-0 パニエタンクのクラス一覧（保存機関車の表を含む）

• アラン、イアン (1950)。『イギリス鉄道機関車のABC - 西部地域』ハーシャム: イアン・アラン。複製版として再版、ISBN 978-0-7110-3106-7 
• フォックス、ピーター; ホール、ピーター (1993)。英国鉄道の保存機関車。プラットフォーム 5 パブリッシング。ISBN 1-872524-54-0。
• le Fleming, HM ( 1958年4月)。White, DE (編)。グレート ウェスタン鉄道の機関車、第 5 部: 6 連装タンク機関車。RCTS。ISBN 0-901115-35-5. OCLC  500544510.
• ホワイトハースト、ブライアン (1973)。『グレート・ウェスタン・エンジン、名称、番号、タイプ、クラス (1940 年から保存まで) 』。オックスフォード、イギリス: オックスフォード出版会社。pp. 17、102、165。ISBN 978-0-9028-8821-0. OCLC  815661.

ウィキメディア・コモンズには、 GWR 1366 クラスに関連するメディアがあります。

• http://www.greatwestern.org.uk/m_in_060_1366.htm
• http://www.southdevonrailwayassociation.org/1369-hist.html