ゼネラルモーターズXプラットフォーム（RWD）

GM Xプラットフォーム（RWD）
1976 シボレー ノヴァ
概要
メーカー	ゼネラルモーターズ
別名	Xボディ
生産	1961–1979
ボディとシャーシ
クラス	コンパクト
レイアウト	FRレイアウト
ボディスタイル	2ドアセダン 2ドアハードトップ 2ドアコンバーチブル 3ドアハッチバック 4ドアセダン 4ドアステーションワゴン
車両	ビュイック アポロ ビュイック スカイラーク シボレー ノヴァ オールズモビル オメガ ポンティアック ベンチュラ ポンティアック フェニックス
関連している	GM F プラットフォーム GM K プラットフォーム GM A プラットフォーム GM G プラットフォーム
寸法
ホイールベース	110インチ（2,794 mm）1962-1967 111インチ（2,819 mm）1968-1979
年表
前任者	GM Y プラットフォーム(ビュイック、オールズモビル、ポンティアック) GM Z プラットフォーム(シボレー、間接)
後継	GM Xプラットフォーム（FWD）

ゼネラルモーターズのXプラットフォーム（Xボディとも呼ばれる）は、1962年から1979年モデルまで製造された後輪駆動の コンパクトカーの 自動車プラットフォームです。シボレーによって開発されたこのアーキテクチャは、当初米国ではシボレーIIにのみ採用されていましたが、1971年にポンティアックベンチュラが最初に採用され、その後、GMの各部門がコンパクトモデルのラインアップを拡大するにつれて、他のさまざまなGM製品にも採用されました。

1980年にはプラットフォームが廃止され、Xボディの名称は、ゼネラルモーターズが製造した最初のFWDコンパクトカーアーキテクチャで ある小型の前輪駆動の後継車に再利用されました。

X プラットフォームは、ビュイック、ポンティアック、オールズモビルのY プラットフォームコンパクトと、Z プラットフォームのシボレー コルヴェアのより従来的な代替として、1962 年にシボレーによって導入された後輪駆動アーキテクチャです。シボレーは、1962 年に Chevy II コンパクト セダンでこのアーキテクチャをデビューさせました。

セミユニボディ構成を採用した X プラットフォーム ボディは、ファイアウォールから後方にかけて一体化されたボディで、パワートレインとフロント サスペンションを支えるためにフレーム レールがボルトで固定されています。当初は 4 気筒および 6 気筒エンジンで導入された X ボディは、生産を通じて 2.5L I4 から 6.6L V8 まで、さまざまなパワープラントが搭載されました。

1962年から1967年まで、Xボディは110インチのホイールベース（フォード ファルコンより1⁄2インチ長い）を使用していました。1968年には、プラットフォームのホイールベースが111インチ（Aボディより1インチ短い）に延長されました。

X ボディは、17 年にわたる生産を通じてシャーシの基礎部分はほとんど変更されていませんでしたが、1966 年、1968 年、1975 年にボディの再設計が行われました。アーキテクチャは、2 ドア セダン、ハードトップ、コンバーチブル、3 ドア ハッチバック (GM がこれまでに生産した中で最大級)、4 ドア セダン、ステーション ワゴンなど、幅広いボディ スタイルで生産されました。ハードトップ、コンバーチブル、ステーション ワゴンは、1968 年以前の Chevy II 専用で、Nova とその同等モデルは、2 ドア セダン、3 ドア ハッチバック、4 ドア セダンとして提供されていました。

後輪駆動の X ボディとそのセミユニボディ設計は、生産を通じて 2 つの GM プラットフォームの基礎となりました。GM F プラットフォーム(シボレー カマロ/ポンティアック ファイヤーバード) の最初の 2 世代は、シャーシ コンポーネントをいくつか共有していました。F プラットフォームとともに、後輪駆動のGM K プラットフォーム(キャデラック セビル) は、ステアリング リンケージとフロント サスペンションを X ボディと共有しました。F ボディはホイール ベースが 108 インチに短縮され、K ボディはホイール ベースが 114.3 インチに延長されました。

X ボディには 2 種類のステアリング リンケージ設計が採用されました。1968 年から 1974 年にかけて、ステアリング リンケージはステアリング ギアの後ろに配置されました (「リア ステア」。1967 年から 1969 年の F ボディとも共通)。1975 年から 1979 年にかけて、ステアリング リンケージはステアリング ギアの前方に移動されました (「フロント ステア」。1970 年から 1981 年の F ボディと 1973 年から 1977 年の A ボディと共通。コントロール アームとステアリング ナックルも 1977 年から 1996 年の B ボディと共通)。

1960年代にシボレーが独占販売していたシボレー II ( 1968年にシボレー ノヴァに改名) は、コンパクト セグメントでコルヴェアの後継車として登場しました。カナダでは、このモデル ラインは1962 年から 1971 年までアカディアン(ポンティアック/ビュイックのディーラーによりポンティアック テンペストの代わりに) としても販売されました。1963 年モデルを最後にコンパクト セグメントから撤退したポンティアックは、1971 年に X ボディ モデル ラインを導入し、ビュイックとオールズモビルも 1973 年にこれに続きました。

シボレー ノヴァに加えてオールズモビル オメガ、ポンティアック ベンチュラ、ビュイック アポロが導入された後、X ボディは各モデル名 (ノヴァ、オメガ、ベンチュラ、アポロ) の頭文字をとって「NOVA」シャーシとも呼ばれるようになりました。

1970 年代が進むにつれて、ビュイックとポンティアックは X ボディ モデル ラインの名前を変更しました (A ボディ インターミディエイトからネームプレートを変更)。1974 年、ポンティアックは GTO を X ボディに小型化しました (2004 年以前の最終モデル)。1975 年、ビュイックは 2 ドアおよびハッチバックのアポロに代わるスカイラークを再導入し、1976 年にはアポロを完全に置き換えました。1977 年には、1978 年のベンチュラに代わるポンティアック フェニックスが導入されました。

アカディアン（カナダ）

• アカディアン（1962-1971）
  • アカディアンの侵略者 (1962-1971)
  • アカディアン ボーモント (1962-1963; シボレー シェベルをベースにした独立したボーモントブランドに置き換えられました)
  • Acadian Canso (1964-1971; Nova に相当)

ビュイック

• ビュイック アポロ(1973–1974; 1975 セダンのみ)
• ビュイック スカイラーク(1975 クーペのみ、1976～1979)

シボレー

• シボレー シボレー II (1962–1968)
• シボレー ノヴァ(1968～1979 年、1962～1967 年はシボレー II トリム レベル)
• シボレー コンクール(1976-1977)

オールズモビル

• オールズモビル オメガ(1973–1979)

ポンティアック

• ポンティアック ベンチュラ(1971–1977)
  • ポンティアック ベンチュラ II (1971-1972)
• ポンティアック GTO (1974)
• ポンティアック フェニックス(1977–1979)