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GECAS（GEキャピタル・アビエーション・サービス）は、アイルランド系アメリカ人の商業航空機のファイナンスおよびリース会社でした。エアキャップは2021年11月1日にGEキャピタルから同社を買収しました。 [ 1 ]
GECASは、保有する航空機の数で世界最大の商用航空機リース/ファイナンス会社でした。[ 2 ]同社は、航空機リース、航空機融資、エンジンリース、資産管理、航空機コンサルティングなど、多くの航空金融サービスを提供していました。航空機リースに関しては、GECASはエアバスやボーイングなどのメーカーから航空機を購入し、それを航空会社にリースしていました。リース期間は通常約8年で、通常はドライリース契約でした。GECASは購入リースバックも提供していました。同社はアイルランドのシャノンとコネチカット州ノーウォークに2つのグローバル本社を持っていました。従業員は575人以上で、世界中に26のオフィスがありました。
GECASは1,970機以上の航空機を保有し、75か国以上で270社の顧客が運航していた。[ 3 ] GECASの主な競合相手はAerCapで、その他の競合相手にはAir Lease Corporation、Aviation Capital Group、BBAM、SMBC Aviation Capitalなどがあった。
GEの子会社であるGE Aviationは、SafranとのCFM International合弁事業の一部でした。以前は、GECASは旅客機の99%にGEエンジンのみを選択する方針で、Pratt & WhitneyまたはRolls-Royceターボファンを搭載したボーイング757は8機しかありませんでした。[ 4 ]エアバスA350 XWBはGEエンジンを選択しなかったため、GECASは航空会社の割り当てなしには発注しませんでした。 [ 5 ]しかし、同社は最終的に資産を多様化しリスクを軽減するために、カタール航空が運航する最初のA350をリースしました。 [ 6 ] GECASは、Pratt & Whitneyエンジンを搭載したボンバルディアQ400とATR 72もリースしています。GE/CFMは、Pratt & Whitney、Rolls-Royce、 IAEエンジンをサポートしています。[ 7 ]
1967年、GEクレジットコーポレーション（GECC、現在のGEキャピタル）は、アレゲニー航空と初の航空機リース契約を締結した。この契約では、ピッツバーグを拠点とする同社にマクドネル・ダグラスDC-9型機3機がリースされた。1981年、GECCの運輸・産業プラットフォームは、英国の金融機関と共同で航空機リースへの投資を開始した。2年後、GECCはスイス航空への初の米国以外のリースを完了した。GECCは1986年にカリフォルニア州に拠点を置くポラリス・エアクラフト・リーシング・コーポレーションを買収した。[ 8 ] 1989年にケミカルバンクを買収したことで、GECCは世界的プレゼンスを決定的に拡大し始めた。
GECASは、アイルランドを拠点とするギネス・ピート・アビエーション、GECCトランスポーテーション＆インダストリアルのアビエーション・グループ、そしてポラリス・エアクラフト・リーシングから買収した資産を管理するために、1993年に正式に設立されました。1996年までに、同社は世界最大のリース機保有数を誇り、初の投機的なOEM発注を行いました。1999年には、GECASはサービス内容にエンジンリースを追加しました。
2000年、GECASは航空機融資事業を開始するためPK AirFinanceを買収した。同年、同社はボーイング777の初発注を行い、リージョナルジェット機およびワイドボディ機の分野にも進出した。2002年には、ナローボディ機の耐用年数をさらに最大化するため、貨物機への改造事業を開始した。
2006年のメンフィス・グループの買収により、GECASのサービスポートフォリオに機体部品が加わった。GECASはまた、2007年にGECATの株式の80%（希薄化前）をスター・キャピタル・パートナーズに売却した際に保有していたオックスフォード・アビエーション・アカデミーの少数株も保有している。
2010年、GECASはAviaSolutionsを買収し、同社のサービスの一環として航空コンサルティングを提供するようになった。2015年、GECASはアイルランドを拠点とするMilestone Aviation Groupを買収し、リースポートフォリオにヘリコプターと回転翼航空機を追加した。[ 9 ]
2016年、GECASはAirFinance Journal誌とAirline Economics誌によって「世界トップのリース会社」にランク付けされました。
2018年9月、GEは、GECASのポートフォリオ価値が2012年以降341億ドルから236億ドルに減少したことを受け、GECASの戦略を検証するためにゴールドマン・サックスを雇い、完全売却または1993年に誕生したギネス・ピート・アビエーションのような会社分割を検討した。 [ 10 ]
GECAS の後継会社「AerCap」は、エアバス、ボーイング、エンブラエル、ボンバルディア、ATRなどのメーカーのナローボディおよびワイドボディの旅客機、貨物機、リージョナルジェット、ターボプロップ機のポートフォリオを維持しています。GECAS は、その Milestone Aviation Group を通じて、アグスタウェストランド、シコルスキー、エアバス ユーロコプターのヘリコプターも所有およびリースしています。[ 11 ]顧客は、GECAS の以下のサービスを通じてこれらの航空機の資金調達を行っています。[ 12 ]
さらに、GECASの後継会社である「AerCap」は、GEやCFMのほか、ロールス・ロイス、プラット・アンド・ホイットニー、IAE、エンジン・アライアンスなどのメーカーから航空機エンジンを購入、リース、資金調達している。[ 13 ] GECASは、エンジンプールに以下のものを提供している。[ 14 ]
GECASは、資産管理サービスグループを通じて再認証されたエンジンおよび航空機部品を販売しています。同社は、オーバーホール、修理、または改造されたエアバス、ボーイング、ダグラス、ボンバルディアの航空機の部品の在庫を保持しており、北米、ヨーロッパ、アジアの倉庫からこれらの部品を販売しています。[ 15 ]
GECASは以前、空港、投資家、金融機関、政府、航空会社に航空機コンサルティングサービスを提供するAviaSolutionsを運営していました。AviaSolutionsは、事業開発、路線開発、インフラ計画、航空会社管理、規制、その他さまざまなプロジェクトについて顧客にアドバイスを提供していました。[ 16 ]
2021年3月、ゼネラル・エレクトリックとエアキャップは、両リース会社を合併する合意を発表した。[ 17 ]
この取引により、GEは簡素化され、電力、再生可能エネルギー、航空、ヘルスケアという産業コアに集中するとともに、GEキャピタルの資産を大幅に削減し、リスクと負債をさらに軽減するための収益を生み出します。2021年第1四半期には、取引契約の締結に関連して、GEは約30億ドルの非現金費用を計上し、GECASを廃止事業として報告します。クロージング時には、エネルギー金融サービス（EFS）や同社のランオフ保険事業を含むGEキャピタルの残りの部分は、GEコーポレートに移行します。これにより、GEは産業部門のみの財務諸表を報告し、3列の財務諸表報告からよりシンプルな1列の財務諸表報告に移行します。
取引完了後、GEは取引による収益と既存の現金収入を活用し、約300億ドルの債務削減を目指します。これにより、2018年末以降の債務削減総額は700億ドル以上となる見込みです。GEはまた、今後数年間で、さらなる債務削減と収益増加を継続的に実施し、純負債対EBITDA比率を2.5倍未満に抑えるという産業部門のレバレッジ目標を達成する予定です。
2021年11月、AerCapはGECASとの合併完了を発表した。[ 1 ]