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| O-335/6A/6V | |
|---|---|
| |
| タイプ | フラット6 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | フランクリンエンジンカンパニー |
| 主な用途 | ベル 47、ヒラー OH-23 レイヴン |
フランクリンO-335 (会社名は6Aおよび6Vの派生) は、1940 年代のアメリカの空冷航空機エンジンでした。このエンジンは6 気筒、水平対向レイアウトで、排気量は 335 cu in (5.5 L)でした。後期型の出力は 225 hp (168 kW) でした。
設計と開発
これらのエンジンは垂直に搭載されるのが一般的で、米国の初期のヘリコプターの多くに動力として使われました。これらは2A4および4A4 の2 気筒および 4 気筒エンジンと密接に関連しています。6A4 はさまざまなサブタイプで、1945 年からフランクリンの米国での事業が 1975 年に終了するまで継続的に生産され、ポーランドでは 1990 年代までバージョンが生産され続けました。
1947年、このエンジンはタッカー・カー・コーポレーションによって水冷式に改造され、1948年型タッカー・セダンに搭載されました。タッカーはこのエンジンを大変気に入り、エアクールド・モーターズ/フランクリン・エンジン・カンパニーを買収し、1961年までタッカー家の所有となりました。
バリエーション
- O-335-1
- ヘリコプター垂直設置モデルの軍用指定:175 hp (130 kW)
- O-335-3
- -1と似ていますが、スターターのインストールが変更されています
- O-335-5
- 200馬力（149kW）
- O-335-5B
- 200馬力（149kW）
- 6A-335
- 2,800 rpmで180馬力（134kW）
- 6AL-335
- 2,600 rpmで150馬力（112kW）
- 6A4-125
- 2,200 rpmで125馬力（93kW）
- 6A4-130
- 2,200 rpmで130 hp (97 kW)
- 6A4-135
- 2,450 rpmで135馬力（101kW）
- 6A4-140
- 2,375 rpmで140 hp (104 kW)
- 6A4-145
- 2,600 rpmで145 hp (108 kW)
- 6A4-150
- 2,600 rpmで150馬力（112kW）
- 6A4-165
- 2,800 rpmで165馬力（123kW）
- 6A4-200
- 3,100 rpmで200馬力（149kW）
- 6AG-335
- 3,400 rpmで220 hp (164 kW)
- 6AG4-185
- 3,100 rpmで185馬力（138kW）
- 6AGS-335
- 3,400 rpmで260馬力（194kW）
- 6AS-335
- 3,200 rpmで240馬力（179kW）
- 6V-335-B
- 3,100 rpmで210馬力（157kW）
- 6V-335-A1A
- 3,100 rpmで200馬力（149kW）
- 6V-335-A1B
- 3,100 rpmで200馬力（149kW）
- 6V4-165
- 165馬力（123kW）
- 6V4-178-B32
- 3,000rpmで178馬力（133kW）
- 6V4-200-C32
- 3,100 rpmで200馬力（149kW）
- 6VS-O-335
- 3,200 rpmで225馬力（168kW）
アプリケーション
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仕様（6AL-335 / 6A4-150-B3）
ウィルキンソン のデータ[1]
一般的な特徴
- タイプ: 6気筒空冷水平対向直動過給航空機ピストンエンジン
- ボア： 4.5インチ（114.3 mm）
- ストローク: 3.5インチ (88.9 mm)
- 排気量: 335 立方インチ (5.49 L)
- 長さ: 37.4インチ (950 mm)
- 幅: 30.8インチ (780 mm)
- 高さ: 21.6 インチ (550 mm)
- 乾燥重量: 307 ポンド (139 kg)
コンポーネント
- バルブトレイン: OHV、プッシュロッドで操作される吸気バルブ x 1、排気バルブ x 1
- スーパーチャージャー：機械駆動式スーパーチャージャー
- 燃料システム:マーベル・シェブラー MA-3SPA アップドラフトキャブレター 1 台
- 燃料タイプ: 80オクタンガソリン
- オイルシステム: 80 SU secs (15.6 cSt ) グレード圧力供給 40 psi (3 bar)、ウェットサンプ
- 冷却システム:空冷
- Delco-Remyダイレクトクランキング電動スターターモーター
パフォーマンス
- 出力:
- (離陸): 2,600 rpmで150 hp (110 kW)
- （通常）：海面上で2,600rpmで150馬力（110kW）
- (巡航): 海面で2,350 rpmで112 hp (84 kW)
- 比出力: 0.45 hp/(cu in) (20.35 kW/L)
- 圧縮比： 7:1
- 燃料消費量: 0.51 ポンド/(hp h) (0.311 kg/(kW h) 巡航、4.5 US ガロン/(hp h) 巡航
- オイル消費量: 0.01 lb/(hp h) (0.006 kg/(kW h)
- パワーウェイトレシオ: 0.488 hp/lb (0.8 kW/kg)
- Bmep : 137 psi (945 kPa)
参照
同等のエンジン
関連リスト
注記
- ^ ウィルキンソン、ポール H. (1945)。『世界の航空機エンジン 1945』ニューヨーク: ポール H. ウィルキンソン。pp. 80–81。
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、フランクリン O-335に関連するメディアがあります。
- ガンストン、ビル。(1986)世界航空エンジン百科事典。パトリック・スティーブンス：ウェリングバラ。p. 57
- エリクソン、ジャック。水平対向ピストン航空エンジン
- ウィルキンソン、ポール H. (1945)。『世界の航空機エンジン 1945』ニューヨーク: ポール H. ウィルキンソン。pp. 80–81。
- 米国運輸省連邦航空局型式証明データシート E-238 改訂第 12 版、1994 年 12 月 8 日。