フォーティチュード (1780 年 EIC 船)

ピット、ドーバー近郊、1787年中国から帰国中。グリーウィッチ国立海事博物館、ドミニク・セレスの絵画に基づく、グリーウィッチ国立海事博物館
歴史
イギリス
名前	不屈の精神
所有者	ジェフリー・ジャクソン[1]
ビルダー	ウェルズ、デプトフォード[1]
発売	1780年[2]
捕獲された	1782年6月23日
フランス
取得した	1782年捕獲
運命	販売済み
イギリス
名前	不屈の精神
所有者	東インド会社
取得した	購入による
運命	1785年に販売
イギリス
同名の人物	ウィリアム・ピット
所有者	EIC航海1-4:ジョージ・マッカートニー・マコーレー（1750-1803）[3] EIC航海5: ジョン・ウェルズ[3]
取得した	1785年10月29日購入
名前を変更	ピット（1785）
運命	1798年に販売
イギリス
名前	ピット
所有者	ワイルドマン＆カンパニー
取得した	1798年購入
運命	1801年に解体のため売却
一般的な特徴[4]
トンの負担	761、[5]または775、[4]または775 68 ⁄ 94 [1] ( bm )
長さ	139フィート4+1 ⁄ 2 インチ (42.5 m) (全長) 111 フィート 9 インチ (34.1 メートル) (キール)
ビーム	36フィート1+1 ⁄ 2 インチ（11.0m）
ホールドの深さ	14フィート9インチ+1 ⁄ 2 インチ（4.5m）
補体	1781: 110 1793–1796: 70-80
武装	1781年: 12＆4ポンド砲26門 1793年: 9ポンド砲24門[5] 1794年: 6ポンド砲と4ポンド砲12門[5] 1796年: 6ポンド砲と4ポンド砲12門[5]

フォーティチュードは、1780年にテムズ川で建造された商船であるイギリス東インド会社(EIC) のインド人船としてインドへの処女航海の帰途に就いた際、フランスのフリゲート艦に拿捕された。しかし、1782年10月にイギリス軍に再拿捕された。EICが購入し、イギリスに送り返した。そこで1785年、ジョージ・マッカートニー・マコーリーが購入し、ピットと改名した。その後、1786年から1798年の間にイギリス東インド会社(EIC) のために5回の航海を行った。その間に、イングランドからニューサウスウェールズへ囚人を輸送する航海を1回行った。1801年に解体された。

チャールズ・グレゴリー（またはグレゴリー）船長は1781年1月19日に私掠免許を取得した。彼は1781年3月13日にポーツマスを出港し、マドラスとベンガルに向かった。^[4] フォーティチュードは、ケープ植民地を占領するために航海していたジョージ・ジョンストン提督 のイギリス艦隊の護衛を受けるインド船団と輸送船団の一部であった。

4月16日、フランス軍はサンティアゴ沖のポルトプラヤの戦いでイギリス艦隊と船団を攻撃した。フランス軍はフォーティテュードを拿捕したが、拿捕者が同艦を海上に曳航した際に、同艦の乗組員と第92歩兵連隊の兵士らが^同艦を再び拿捕し、数日後に同艦はイギリス船団に復帰した。^{[7] [a]}

フォーティチュードは8月17日にマドラスに到着し、9月28日にケジャリーに到着した。11月10日にソーガーを通過し、12月10日にマドラスに到着した。帰路、1782年2月16日にケジャリーを通過し、5月8日に「コックリー」に到着した。^[4]

フランスのフリゲート艦 ファインが6月23日にフォーティチュードを拿捕した。^[4]フランス軍はフォーティチュードを拿捕した際、ポルトプラヤの海戦でフランス軍の拿捕船員だったアルテシアン号の乗組員8名を解放した。ファイン艦はフォーティチュードをスフラン艦隊が停泊していたカダルールに運び、6月29日に到着した。^[8]フランス艦はフォーティチュードを800トン、22門のフルート艦と記載していた。^{[9] 1782年7月初旬、}ネガパタムの海戦の準備期間中、スフラン艦隊はフォーティチュードとヤーマス（ファイン艦隊が拿捕した24門のイギリスの補給船^[10]）をイル・ド・フランス（モーリシャス）に派遣した。 ^{[11] 8月1日、スフラン艦長はジェスリン艦長の指揮下でフォーティチュードを}バゴーに派遣し、索具の部品を購入した。^[12]戦闘後、フォーティチュードはメインマストをプールヴォワイユーズに譲り渡さなければならなかったが、プールヴォワイユーズもメインマストをブリヤンに譲っていた。^[13]

その後、フランスはフォーティテュード号をカルカッタのポルトガル商人に売却した。EIC は 10 月にマドラスで 35,000 ルピーで同船を購入し、スチュアート将軍とそのスタッフをイギリスに輸送するために同船を使用した。

フォーティチュードの積荷の一部は中国行きだった。マドラスには、レイサムとハートフォード伯爵が所有していた中国行きの積荷もあった。（ハートフォード伯爵は1782年10月15日にマドラスで沈没した。）クート将軍、フランシス、モンタギューが積荷を広州まで運んだ。^[14]

フォーティチュードは1785年1月21日にテムズ川に戻った。ジョージ・マコーレーは1785年10月29日にこの船を購入し、ピットと改名した。^[1]

ジョージ・カウパー船長は1786年3月28日にダウンズを出航し、中国に向かった。ピット号は8月30日に黄埔に到着した。帰路、ピット号は1787年1月20日に黄埔から約20マイル下流にあるセカンド・バーを渡った。 ^{[3]ピット号は}スンダ海峡を経由して航行し、そこで中国からイギリスへ帰る途中のレンジャー号を発見した。 ^[15]

ピット号は5月26日にセントヘレナ島に到着し、8月6日にダウンズに到着した。^[3]カウパーはその直後に亡くなった。^[16]

カウパーの後任のエドワード・マニング船長は1788年12月26日にダウンズを出発し、セントヘレナ、ベンクレン、中国に向かった。ピットは1789年3月29日にセントヘレナ、7月14日にベンクレンに到着し、11月30日に黄埔に到着した。ピットは1790年2月19日にセカンド・バーを渡り、6月11日にセントヘレナに到着し、8月7日にダウンズに到着した。^[3]

マニングの指揮の下、ピットは1791年7月17日にイギリスのヤーマス・ローズから出航した。男性囚人352名、女性囚人58名を乗せていた。また、フランシス・グロース副総督とニューサウスウェールズ軍団の一隊、乗客と囚人の妻子も乗せていた。セント・ジェイゴを出てから約2週間後に熱病が流行し、船員7名、兵士13名、兵士の妻4名、兵士の子5名、囚人16名、囚人の子2名が死亡した。マニングは囚人を何人か解放し、船員の手伝いをさせなければならなかった。ピットは10月1日にリオデジャネイロに到着し、3週間以上滞在した後、10月25日に出発した。ピット滞在中に、囚人4名が自由を利用して逃亡した。ピットがケープ岬に寄港した際に、別の囚人が逃亡し、兵士1人が脱走した。ピットは1792年2月14日にニューサウスウェールズ州のポートジャクソンに到着した。航海中に男性囚人20人と女性囚人9人が死亡した。子供を除く死者総数は49人であった。航海中に男性囚人5人が逃亡し、^[17] 4人はリオで、1人はケープ岬で逃亡した。ケープ岬では後にオランダ当局がピットから逃亡者、有罪判決を受けた贋作師で将来オーストラリアの芸術家となるトーマス・ワトリングを再び捕らえ、ロイヤル・アドミラル号に乗せた。（ 1792年にオーストラリアに到着した3隻の囚人輸送船、ピット、ロイヤル・アドミラル号、キティ号は、しばしば第4艦隊と呼ばれる。）

ピットはフランシス号を連れてきた。フランシス号は41トンの植民地時代のスクーナー船で、イギリスのデプトフォード造船所で部分的に建造され、船体のままピット号に積み込まれた。 [ ^17]

ピットは1792年3月にポートジャクソンを出航し、バタヴィアとベンガルを経由してイギリスに向かった。ポートジャクソンから北へ航海する途中、マニングはソロモン諸島を通ってニュージョージア湾に入り、その後チョイスル島とサンタイザベル島の間の太平洋への航路を北上した。彼はこの海峡をマニング海峡と名付け、この名前は今日まで残っている。^[18] シコポ島 ( 7°26′42″S 157°58′34″E / 7.445°S 157.976°E / -7.445; 157.976 ) は海峡内にある。

ピットの次の 3 回の航海は、フランス革命戦争中に行われました。ピットの船長は、ほぼすべての EIC の船長と同様に、私掠免許を取得しました。これにより、船長は、必要に応じてフランスまたはその同盟国に対して攻撃行動を起こす権限を与えられました。

この航海でピットはオーストラリアへの航海を終えて帰国した。マニングとピットは1792年12月17日にダイアモンド・ハーバーを出発した。ピットは1793年3月21日にケープタウンに到着し、4月14日にセントヘレナ、 6月29日にコーク、7月13日にポーツマスに到着した。そして8月7日にダウンズに到着した。 ^[3]マニングは1793年4月23日に最初の私掠免許状を交付されたが、^[5]戦争が始まって間もなく、ピットがセントヘレナと本国の間にいた時期だった。

マニングは1794年6月6日に2度目の私掠免許状を受け取った。^[5]彼は1794年6月23日にプリマスを出航し、ベンガルに向かった。ピットは9月9日にケープ岬、12月7日にダイアモンドハーバーに到着した。帰路、 1795年2月18日にソーガーを通過し、6月18日にセントヘレナ、9月11日にシャノン川に到着し、10月15日にダウンズに到着した。^[3]

ピットのEIC最後の航海では、ジョン・ジェラード船長がマニングに代わって乗船した。 ^[b]ジェラードは1796年5月26日に私掠免許状を受け取り、^[5] 1796年8月11日にポーツマスを出航し、マドラスとベンガルに向かった。ピットは11月18日にケープ岬に到着し、1797年2月17日にマドラスに到着した。ピットは2月28日にケジャリーに到着した。3月20日にはダイアモンド・ハーバーにいた。7月1日にケジャリーを通過し、8月15日に再びマドラスに寄港した。そこからダイアモンド・ハーバーに戻り、9月23日に到着し、10月4日に カルカッタに到着した。

行き来の理由は、イギリス政府が 1797 年から 1798 年にかけてマニラに対する遠征を計画していたためである (関与したイギリス海軍の艦艇の 1 つはHMSシビルであったと思われる)。EIC は遠征を支援するために 8 隻の通常船と 3 隻の「解体船」をインドに保有していた。3 隻はいずれもペナンには行かず、代わりに物資を積んでコロマンデル海岸に行き、ベンガルに戻った。スペインとの平和条約により、イギリスは計画されていた遠征をキャンセルした。

解体された3隻の船、ピット、ラスカル、ロイヤル・アドミラルのうち、ピットは229日間係留された。ピットについては、船主は滞船料として6,655ポンド6シリング3日を請求した。^[19]

ジェラードは、投資物件の売却による損失 2,500 ポンドを含む追加費用として EIC に 4,000 ポンドの賠償を求めて訴訟を起こした。裁判所は 250 ポンドと 750 ポンドをジェラードに与えた。さらに裁判所は、関係する船舶の士官にいくらかの支払いを命じた。ピットの士官は合計 200 ポンドを受け取り、一等航海士は 40 ポンド、船務員は 16 ポンド、その他の士​​官は中間の金額を受け取った。^[20]

帰路、ピットは12月24日にソーガーを通過し、1798年4月23日にケープに到着し、8月2日にダウンズに到着した。^[3]

1798年、ウェルズはピットをロンドンのワイルドマン商会に売却した。彼らはその後、スウェル船長の指揮の下、喜望峰への兵士輸送のためにピットを雇った。^[21] 1801年、ピットの所有者はピットを解体のため売却した。^[1]

• ベイトソン、チャールズ(1959)。囚人船。ブラウン、サン＆ファーガソン。OCLC 3778075  。
• キャンベル、ジョン、ジョン・バーケンハウト、ヘンリー・レッドヘッド・ヨーク（187）『英国海軍提督伝：初期の海軍史の最新かつ正確な内容も収録』第7巻（CJバリントン）。
• チャールズ・クナット（1852年）。バイリ・ド・シュフランの歴史。レンヌ: A. マルトヴィルとルファス。 p. 447.
• ガッピー、ヘンリー・ブロアム（1887）『ソロモン諸島とその原住民』（S. ゾンネンシャイン、ローリー＆カンパニー）。
• ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
• プライス、デイビッド（1839）『インド軍退役将校名簿に載る若き日の回想録』。（J. ローダー、印刷業者、ウッドブリッジ）。
• ロシュ、ジャン=ミシェル (2005)。コルベールのフランス軍艦辞書。 Vol. 1. レトゼル-モーリー・ミヨーをグループ化します。ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC  165892922.
• トルード、オネシメ＝ヨアヒム（1867）。 Batailles navales de la France (フランス語)。 Vol. 2.シャラメル・アイネ。