メテオ（自動車）

流星

1954 メテオ ナイアガラ 2 ドア セダン
製品タイプ	自動車
所有者	フォード
制作：	フォードカナダ
国	カナダ
紹介された	1949
製造中止	1976年; 48年前 （1976年）
関連ブランド	水星流星
市場	カナダ

ミーティアは、1949年から1976年までカナダのフォード・モーター社が販売していた自動車ブランドです。このブランドは1962年と1963年のモデルで廃止され、このときこの名前は米国で販売されていたマーキュリー・ミーティアに使用されました。この車は、フォードをベースにしたカナダ市場向けマーキュリーであるマーキュリー114の後継車であり、「114」という名前は車のホイールベースから取られています。

それはマーキュリー を補完し、カナダのマーキュリー・リンカーン販売店に、カナダのポンティアックに対抗する低価格市場で販売する車を提供した。同様に、カナダのフォード販売店は、オールズモビルに対抗するために、マーキュリーモデルをベースにした車種であるモナークを提供した。これは、カナダの販売店構造によるもので、小規模なコミュニティでは、低価格クラスと中価格クラスの両方のモデルのフルラインを取り扱うことが期待される販売店が 1 社しかないこともあった。1949 年から 1959 年にかけて、ミーティアは、シボレー、フォード、ポンティアックに次いで、総売上で 4 位を記録した。

最初の1949年型ミーティアは1948年6月25日に発表されたが、これは北米全域でフォード デラックスおよびカスタム シリーズが発表されたのと同時期であり、新しい戦後のフルサイズ フォードのボディ、シャーシ、およびパワートレインを共有していたが、独自のトリムが付いていた。マーキュリーのグリルを使用し、1946年から1953年の米国フォード乗用車で使用されていたものと同様の、100 bhp (75 kW)、239 CID フラットヘッド V8 を搭載していた。ミーティアは、カナダのフォードと同様に、1954年までフラットヘッド V8 エンジンを使い続けた。米国フォードが1954年から提供していた新しい OHV V8 は、1955年モデルまでカナダでは発表されなかった。翌年、フォード オブ カナダは、カナダのフォード車用に6気筒エンジンを発表した。 1952年から、メテオモデルはフォードの新しいメインライン、カスタムライン、クレストラインのモデル名を使用しました。^[1] 1952年から1954年のメテオはマーキュリーの計器盤とダッシュボードを使用していました。1954年半ば、一部のナイアガラとリドーモデルはフォードの計器盤とダッシュボードを使用し始めました。これらの車はナイアガラスペシャルとリドースペシャルと名付けられ、通常のナイアガラやリドーよりも約67カナダドル安くなりました。

1954年、ミーティアはフォードのモデルとモデル名を共有しなくなりました。^[1]エントリーレベルのミーティア メインラインは廃止され、新しいベースモデルには特定のモデル名がありませんでした。^[1]中級レベルのミーティア カスタムラインはミーティア ナイアガラに置き換えられ、最上級グレードのミーティア クレストラインはミーティア リドーに置き換えられました。^[1]

フォード・ランチェロのカナダ製バージョンが1957年に追加され、「メテオ・ランチェロ」として1959年まで生産され続けました。^[2]モンカルムシリーズは、フォードの新しいギャラクシーモデルに対応するものとして1959年半ばに追加されました。

1961年以降、メテオはいくつかの理由によりブランド名として廃止されました。メテオという名前は、1962年初めにマーキュリーラインで導入された新しい車両、中型のマーキュリーメテオに選ばれましたが、マーキュリーの販売不振とエドセルブランドの廃止により、マーキュリーライン全体の価格がすでに引き下げられていました（カナダでメテオブランドが以前提供していたニッチ市場に近づいていました）。

1949 年から 1961 年にかけて、以下のモデル名を使用して 378,463 台が製造されました。

• デラックス / デラックス (1949–1950)
• カスタム（1949）
• カスタム デラックス (1950–1951)
• カスタム デラックス ビクトリア (ピラーレス ハードトップ クーペ、1951)
• メインライン（1952年～1953年）
• カスタムライン（1952–1953）
• カスタムライン ビクトリア (ピラーレス ハードトップ クーペ、1952 年)
• セダンデリバリー（1953年 - 1961年）^[3]（1952年のメインラインセダンデリバリー^[4]）
• クレストライン ビクトリア (ピラーレス ハードトップ クーペ、1953)
• メテオ（1954–1961）
• ナイアガラ/ナイアガラ 300 (1954–1959)
• リドー/リドー 500 (1954–1961)
• リドー スカイライナー (プレキシガラス屋根のピラーレス ハードトップ、1954 年)
• リドー ビクトリア (ピラーレス ハードトップ クーペ、1954 年)
• リドー クラウン ビクトリア (1955)
• ランチェロ（1957年 - 1959年）
• モンカルム（1958–1961）
• カントリーセダン^[5]
• ランチワゴン^[6]

1962年と1963年のモデルでは、Meteorという名前は独自のブランドではなく、 Ford FairlaneをベースにしたMercury Meteorに置き換えられました。1964年にブランドが復活したとき、それは以前のFordではなくフルサイズのMercuryをベースにしていました。1964年から1976年の間に、約255,000台のMeteorが6つの異なるシリーズで製造されました。

• 流星（1964）
• カスタム（1964）
• リドー/リドー 500 (1965–1976)
• モンカルム（1965–1976）
• モンテゴ（1967）
• ルモワン（1968年 - 1970年）

しかし、ディーラーの圧力により、フォードは 1963 年に、以前はメテオが占めていた価格帯のより低価格の「マーキュリー 400」を発売しました。1963 年以降、中間モデルのマーキュリー メテオが廃止されると、カナダのフォードは 1964 年にメテオを独立ブランドとして再発売し、カナダでマーキュリーのモントレー シリーズを廃止しました。1964 年型メテオは、フォードのダッシュボードと内装を除けば、1964 年型マーキュリーとほぼ同じ外観で、ベース シリーズとカスタム シリーズが用意されていました。セダン、ハードトップ、コンバーチブルが用意されていました。1964 年型メテオのクローズド モデルは、すべてではないにしても、ほとんどが「ブリーズウェイ」スタイルで、ブロック状のC ピラーと格納式リア ウィンドウが特徴でしたが、マーキュリーはより洗練された「マローダー」モデルを提供していました。

1965年には、1961年に存在していたモデル名の全範囲が復活しました。Rideau 、 Rideau 500、Montcalmです。これらの車はフォード ギャラクシーのボディを使用していましたが、フロントとリアのスタイリングはマーキュリー風でした。Montegoは1967年にトップレンジモデルとして追加されましたが、その名前が1968年から米国でマーキュリーによって使用されることに決定したため、LeMoyneに改名されました。スポーツをテーマにしたMontcalm S-33モデルは、1966年から68年まで販売されていました。これらの車はすべて基本的にマーキュリー風のフォード ギャラクシーであり、フォードのフルサイズのホイールカバーも使用していました。

1976 年まで Meteor は別個のブランドとして扱われていましたが、1968 年以降は車に Mercury のバッジも付けられ、「Mercury Meteor」として宣伝されました。LeMoyne および Montcalm S-33 モデルは 1970 年まで継続されました。

1976年以降、リドー500とモンカルムの名称、および独自のトリムアイテムは廃止されました。メテオの名称はその後、マーキュリー マーキスの低価格版であるマーキュリー マーキス メテオに使用され、1981年まで製造されました。

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  1951 メテオ
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  1952 メテオ カスタムライン 2ドア セダン
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  1954 メテオ リドー スカイライナー
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  1955 メテオ リドー 2ドア クラブ セダン
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  1956 メテオ リドー ビクトリア
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  1957 メテオ リドー 500 2ドア ビクトリア ハードトップ
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  1958 メテオ リドー 4ドア セダン (非標準ホイール付き)
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  1959 メテオ ナイアガラ 300 4ドアセダン
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  1960 年型 Meteor Rideau 500 4 ドア セダン。グリル インサート、トリム、テールライトを除けば、この車は同年の Ford Fairlane 500 と実質的に同一です。
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  1964 メテオ 4ドアセダン
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  1965 メテオ モンカルム コンバーチブル
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  1967 メテオ モンカルム 4ドア セダン
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  1968 メテオ リドー 500 2ドア ハードトップ
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  1971 マーキュリー メテオ リドー 500 ステーションワゴン
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  1975–1976 マーキュリー メテオ リドー 500 4ドア ピラード ハードトップ

• モナーク メテオ、R. ペリー ザヴィッツ著

• 戦後フォード - メテオ（フェーズ 1）、www.ford.ca
• 戦後フォード - メテオ（第 2 フェーズ）、www.ford.ca

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