フォードCシリーズ

フォードCシリーズ
概要
メーカー	フォード
別名	マーキュリーMシリーズ（カナダ）
生産	1957–1990
組み立て	ルイビル組立工場、ケンタッキー州ルイビル(1957–1969) ケンタッキートラックアセンブリ、ケンタッキー州ルイビル（1969–1990）
ボディとシャーシ
クラス	中型トラック
ボディスタイル	キャブオーバー
関連している	フォード Hシリーズ (1961–1966) マック モデル N (1958–1962)
パワートレイン
エンジン	ガソリン ディーゼル
伝染 ; 感染	手動 自動
年表
前任者	フォード C シリーズ (F シリーズ COE)
後継	フォードカーゴ

フォードC シリーズは、 1957 年から 1990 年にかけてフォードが製造したトラック シリーズです。フォードが製造した最初の傾斜キャブ付きキャブ オーバー エンジン(COE) トラックである C シリーズは、1948 年以来製造されていたF シリーズの C シリーズ COE バリアントに代わるものです。直結型/リジッド トラックとトラクターの両方として製造され、 GVWR がクラス 5 からクラス 8 まで、多くのバージョンの C シリーズが製造されました。C シリーズは、消防車製造のベースとしても使用されました。

C シリーズは、パワートレインを除いてほぼ変更なく 33 年間生産され、生産終了時点では北米で最も長く生産された商用トラックでした。これより長く生産が続けられたのは、マック モデル R (39 年) とケンワース W900 (59 年) のみです。1986 年、フォードは北米でフォード カーゴの段階的な導入を開始し、1990 年モデル以降は後継車となりました。

1960 年代以前に COE トラックを製造した他の自動車メーカーと同様に、初期のフォード C シリーズ トラックは、ピックアップ トラック (この場合は F シリーズ) とコンポーネントを共有する「ヘルメット型」のキャブ フォワード トラックでした。1948 年から 1952 年までは、これらは単に F-5、F-6、F-7、および F-8 の COE バージョンでした。1953 年には、C シリーズに再指定されましたが、大部分は F シリーズ トラックの改良版のままでした。

モデルは C-500、C-600、C-700、C-750、C-800、C-850、C-900 で構成されていました。F-900 と同様に、C-900 にも「ビッグ ジョブ」モデルが含まれていました。ディーゼル エンジン トラックには、モデル指定にゼロが 1 つ追加されました (つまり、C-8000 または C-9000)。

フォードは 1957 年に車両の角張り化を開始し、最終的にキャブオーバーに他のフォード トラック ラインアップとは別の独自のデザインを与えました。フロント バンパーの近くに小さなグリルがあり、両端に 4 つの尖った星のエンブレムがあり、フロントガラスの下に「F  O  R  D」の文字が綴られ、ヘッドライトの間には歯車と稲妻の紋章のエンブレムがありました。このエンブレムのバリエーションは、1950 年代から 1960 年代にかけて、他の多くのフォード トラックに見られました。C シリーズは、このロゴを最も長く使用しました。

チェッカーマラソンやフォルクスワーゲン ビートルと同様に、Cシリーズ トラックは生産全体を通じて非常に微妙な変更が加えられました。これらの変更の多くは、カウルの記章やバッジの変更によって識別できました。1958年から1960年の間、Cシリーズは4灯ヘッドライトのフェイシアを使用していました。これは、1960年以降、消防やその他の緊急車両専用に提供されたオプションの緊急フラッシャーに追加のヘッドライトベゼルを使用したい消防署にとって便利でした。^[1] 1961年に、フォードはシングルヘッドライトのデザインに戻り、通常のCシリーズのキャブは1957年バージョンによく似ていました。^[2]新しいスーパーデューティモデルが追加されました。別のオプションには、小さなスリーパーキャブが含まれていました。

1963年、Cシリーズは中型および大型トラックのラインナップで使用されているのと同じカウルエンブレムで更新されました。ロゴには、モデル番号の指定とともに台形の上にFORDという単語がありました。このエンブレムは1967年まで使用されました。^{[3] [4]}また1963年に、フォードはCシリーズのディーゼルバージョン、Nシリーズ、大型Fシリーズを発表しました。^[5]

1968 年、連邦規制により、すべての自動車メーカーはサイドマーカーリフレクターまたはライトを追加することが義務付けられ、フォードは 1967 年以来 F シリーズで使用されてきた新しいカウル記章にこれを追加することができました。同年、フォードは C シリーズのドアにもこの記章を追加することを決定しました。1973 年にこの記章を廃止したフォード F シリーズとは異なり、C シリーズでは 1990 年の生産終了までこの記章が維持されました。1972 年以降、C シリーズのカナダ マーキュリー バージョンは製造中止となり、1993 年のマーキュリー ビレッジャーまで最後のマーキュリー トラックとなりました。

1974 年は、当初から C シリーズ トラックの前面を飾っていた歯車と稲妻の紋章、および 1950 年代以降の他のフォード トラックの前面を飾っていた歯車と稲妻の紋章が最後に使用された年でした。1980 年代に、フォードはすべてのモデルに青い楕円形のロゴを追加し始め、1984 年に C シリーズに追加されました。

1981年、フォード カーゴは英国フォード社により、最大のトラック ラインとして導入されました。1986年、フォードは北米でカーゴの販売を開始し、生産はブラジル フォード社に委託しました。カーゴは主に C シリーズの代替として意図されていましたが、ニッチな用途での C シリーズの人気により、1980年代末まで両方のモデル ラインが同時に販売されました。

わずかな変更のみを加えた33年間のモデルを経て、1990年に最後のCシリーズトラックが製造されました。1997年、フォードがモデルラインの権利（フォード ルイビル/エアロマックスの権利とともに）をフレイトライナーに売却したため、米国でのフォード カーゴの生産は終了しました。

ガソリンエンジン^[6]

• フォード 300 立方インチ (4.9 L) 300インライン 6
• フォード 401、477、534スーパーデューティV8
• フォード 292 & 292HD Yブロック(1957–1963)
• フォード 330MD/HD、359XD、361 および 389XD、391 立方インチFT V8 (1964–1978)
• リンカーン 302 および 332 立方インチ Y ブロック V8 (1957–1963)
• フォード370 および 429立方インチ商用エンジン (1979 年 - 1990 年)

ディーゼルエンジン^[6]

• キャタピラー1160/3208 V8
• カミンズN シリーズ直列 6 気筒
• カミンズ C8.3 直列6気筒
• フォード 6.6L & 7.8L 直列6気筒
• デトロイト8.2L「フューエルピンチャー」V8

1961年、フォードはクラス8 COE市場に参入するため、Cシリーズの派生モデルを導入した。Hシリーズと名付けられたこのバージョンでは、キャブがシャシーのかなり高い位置に配置され、運転席の下ではなく、前車軸が前方に移動され、運転者の真下になった。キャブの位置が高いため、後に導入されたNシリーズの従来型トラックに似た外観の、より大きなグリルを設置するスペースが確保された。Cシリーズの前輪用のキャブの切り欠きは、床下の工具箱と荷物スペースに変わった。Hシリーズの積み重ねられた外観から、すぐに「2階建てのファルコン」というニックネームが付けられた。^{[7] [8]} カミンズNシリーズディーゼルを搭載したHDシリーズトラックは、フォード初のディーゼルトラックであった。^[9]

「ツーストーリー・ファルコン」は1966年まで使用され、その後WシリーズCOEトラックに置き換えられた。^[10]

歴史家の中には、フォードのティルトキャブを「バッド」キャブと誤って呼んでいる者もいる^[要出典]。これは、誰でも入手できる既製品であるという意味である。しかし、C シリーズのキャブはフォードが設計し、自社の費用で工具を製作し、バッド社がフォード モーター社の仕様に合わせて製造した。他のトラック製造業者は、購入する前にフォードの承認を得る必要があった。例外はマック社で、同社はバッド社から主要なキャブの型押しのほとんどを購入し、自社設計のフロアパンに自分で組み立てた。カナダでは、フォード「C」シリーズに同一の双子、マーキュリー「M」シリーズが 1957 年から 1972 年まで提供されていた。

少なくとも 4 つのトラック メーカーがフォード C シリーズ ティルト キャブを使用しました。最もよく知られているのは、1958 年から 1962 年にかけて製造された、よく似たマック モデル「N」です。Four-Wheel-Drive Auto Company は、FWD エンブレムをつけたフォード「C」キャブをいくつか使用し、Yankee-Walter は、大型空港用クラッシュ トラックの一部に C シリーズ キャブ コンポーネントを使用しました。カナダでは、ケベック州ピエールヴィルの消防車メーカー Thibault も、カスタム (非商用シャーシ) トラックに C シリーズ パーツを使用しました。

• アメリカのトラックとバスのスポッターズガイド：1920-1985、Tad Burness 著。
• 1905 年以降のフォード トラック、James K. Wagner 著。
• フォード大型トラック 1948-1998、ポール G. マクラフリン著。
• フォード トラック クロニクル、コンシューマー ガイドの自動車編集者、ポール G. マクラフリン著。
• エンジン! エンジン! 2001–2002: 「ティルトキャブ フォードに拍手」 ウォルター マッコール

ウィキメディア・コモンズには、フォード C シリーズ トラックに関連するメディアがあります。

• 1975 フォード C シリーズ/ハウ消防車 (SPAAMFAA)
• 1964 フォード C-1000/ウェスコ消防車 (SPAAMFAA: 太平洋北西部支部)
• フォード C シリーズ トラック (インターネット ムービー カー データベース)