飛行に関する事項

フライング・マターズはイギリスの航空推進連合でした。メンバーには、観光団体、航空会社、航空宇宙メーカー、業界団体、空港運営者、栽培業者などが含まれていました。2007 年 6 月に結成され、ブリーフィングやプレス リリースの発行、国会議員へのロビー活動、広告の委託などを行ってきました。この組織は、BA、BAA、ヴァージン アトランティック航空を含む 4 つの創設メンバーの脱退に伴い、2011 年 4 月末に解散しました。

ブライアン・ウィルソン会長は、フライング・マターズを代表してメディアで頻繁に引用された。彼は1987年から2005年まで労働党議員、2001年から2003年まで貿易産業省のエネルギー大臣を務め た。 [ 1 ^]ミシェル・ディ・レオ理事は公共政策の専門家で、空港運営者協会^{[2]や、2003年の}航空白書の策定期間中の「飛ぶ自由」キャンペーン^[3]にも携わった。^{[4]彼女は最近まで戦略的コミュニケーションコンサルタント会社のパートナーであり、}全国教員組合や英国肺財団でも働いていた。運営グループは主要メンバーの代表者で構成され、イージージェットのコミュニケーションおよび企業問題担当理事のトビー・ニコルが議長を務めた。

Flying Matters連合には、空港運営者協会[1]、航空輸送利用者協議会[2]、英国航空輸送協会[3]、英国航空宇宙会社協会[4]、観光同盟[5]などの業界団体が含まれていた。観光団体や旅行代理店も、英国旅行代理店協会、企業旅行管理者協会、ファーストチョイス、マイトラベル、トーマスクックなどの会員で構成されており、代表者も多かった。エアバス、ボーイング、ブリティッシュ・エアウェイズ、イージージェット、フライビー、モナーク、ロールスロイス、ヴァージンアトランティックなど多くの航空会社やメーカーが会員で、空港運営業者のBAAとマンチェスター空港も会員だった。労働組合には運輸一般労働組合、ユナイト・ザ・ユニオン、GMBユニオンが含まれていた。上記のファーマーズ・オウン[6]（生産者）とフレッシュ・プロデュース・コンソーシアム[7]（輸入業者）に加えて、DHL（貨物）、Nats（航空管制）、マッコーリー・グループ（金融）、キネティック（防衛）も会員であった。全リストは彼らのメインウェブサイトに掲載されていた。^[1]

この組織は 2007 年の初めに結成され、その年は非常に多忙でした。彼らはさまざまな世論調査を依頼し、党大会に出席して、特に航空産業の成長を制限する保守党の立場は票を失うことになると主張しました。彼らは空港の成長制限に反対するロビー活動を行い、マスコミに頻繁に引用されました。

この組織に関する最初の公のニュースは、5月にブランド・リパブリック^[5]と空港ニュース^[6]で発表された。この組織は7月下旬に正式に発足し、航空業界が「気候変動を真剣に受け止めている」ことを示すことを目的とした。^[7]彼らは、スタンステッド空港の拡張に関する公式調査でイヌイットのリーダーが「終末論的な環境スピン」を行ったと非難し^[8]、航空業界の成長を制限する保守党の政策に反応し^[9]、タージ・マハルとシドニー・オペラハウスの前に「立ち入り禁止」の標識を設置する広告キャンペーン案の詳細を初めて明らかにした ^[10]。

8月、フライング・マターズのメンバーであるBAAは、8月にヒースロー空港近くで開催される予定だった気候行動キャンプに対して「すべての差し止め命令の母」を申請しました。 ^[11]そして大幅に軽減された差し止め命令を勝ち取り、抗議キャンプはヒースロー空港の近くに到着しました。 ^[12]フライング・マターズは、「航空と気候変動」、^「航空と観光」、^「航空と英国経済」、「航空と発展途上国との貿易」^{[16]および「航空と人々」 [17]}など、いくつかのブリーフィングを発表しました。

9月、フライング・マターズはイギリスの政党会議に出席した。労働党会議では、「グリーン化」と題した会合を主催し、ブライアン・ウィルソンは「空港の拡大を擁護し、増税に反対する発言をしたことで非難された」^[18] 。ロンドンの労働党市長ケン・リヴィングストンの補佐官は「軽率な飛行」に対する課税を提案した。ブライアン・ウィルソンは「非常に不快だ。軽率な飛行を抑制することほど政治的に自殺行為となるものは聞いたことがない」と述べたと伝えられている ^{[19] 。}

保守党は航空便と自動車への増税を提案しており、ブライアン・ウィルソンは「航空便の費用を増額する税金は、労働者世帯が航空便に乗れなくなるだけだろう」と述べたと伝えられている。^[20]

保守党大会に先立ち、フライング・マターズは「主要接戦区の有権者が航空旅行に対する保守党の増税案を拒絶」^[21] 、 「『グリーン』休暇税計画により、国内の最も重要な接戦区30か所で保守党は労働党に6パーセント遅れをとる」^[22]、「新たな世論調査によると、気候変動に対する責任は米国、中国、インドが最も大きい」^{[23]と題するプレスリリースを発表した。}

彼らは自由民主党の党大会での議論に貢献した。^[24]

10月には「土壌協会は、非現実的な要求で発展途上国の生産者に損害を与える可能性のあることで、その目的を損なうべきではない」というプレスリリースを発表し^[25]、ブライアン・ウィルソンは「今後数年でテレポーテーションが実現可能にならない限り、彼ら（ケニアの農民）が新鮮な農産物を市場に間に合うように届けるには他に選択肢がない」と述べたと伝えられている。^[26]フライング・マターズはプレーン・スチュピッドを無責任だと非難し^[27]、プレーン・スチュピッドはフライング・マターズをスパイ行為だと非難している^[28]

12月、プライベート・アイは労働党大会に関するフライング・マターズの記事を報じ^[29]、プレーン・ストゥーピッドは気候変動法案にロビー活動を行っている国会議員に個人的に送られた手紙のコピーを掲載した^[30]。フライング・マターズはプレスリリースで「新滑走路の建設を中止すれば、英国で50万人の新規雇用が失われる」と述べた^[31]。

2008 年 10 月、両社はプレタ・マンジェおよびイノセント・ドリンクスと協議した結果、航空貨物に関する両社の方針を変更したと発表した。プレタ・マンジェは以前、「果物や野菜を航空輸送するのは完全に行き過ぎだと考えています。不必要であり、バジルの葉 (および緊急の場合) を除いて、航空輸送は行いません。一年のうち特定の時期には、バジルが期待を裏切ります。より近いサプライヤーを見つけるために懸命に取り組んでいます」と述べていた。フレッシュ・プロデュース・コンソーシアムとブルー・スカイズからのアプローチを受けて、彼らはメッセージを次のように変更した。「これらは簡単な答えのない難しい問題です。私たちは一つずつ取り組んでいます。私たちは議論に耳を傾け、証拠を検討します。幸運にも、私たちは正しい決定を下します。例えば、私たちは果物や野菜を航空輸送していませんが、多くの農家、特に発展途上国の農家にとって、航空輸送は商品を市場に届ける重要な手段であり、それらの商品は社会と経済の発展に大きく貢献していることを理解しています。これは持続可能性の難問です。」スムージー製造業者のイノセントは、ウェブサイトから航空輸送に関するすべての言及を削除しました。^[32]

2008年10月に議会で気候変動法案が可決され、英国は2050年までに温室効果ガス排出量を80%削減することを約束し、初めて航空と船舶を法案に含めたが、フライング・マターズのディレクター、ミシェル・ディ・レオは、これは環境保護主義者にとって「虚しい勝利」であり、「効果がなく不公平」であると述べた。^[33]

この組織は、BA、BAA、マンチェスター空港グループ、ヴァージン アトランティック航空の撤退に伴い、2011年4月末に解散した。^[34]

• 航空と環境
• 航空環境連盟、航空の環境影響に関心を持つ英国の主要な非営利団体
• 英国に拠点を置く非暴力直接行動グループ「Plane Stupid 」
• 航空輸送と環境（イギリス）

• 飛行に関する事項

その他のグループ

• 第3滑走路行動グループなし
• ヒースロー空港の拡張を止めよう^{[永久リンク切れ‍ ]}