飛行隊 11

スイス空軍の第11飛行中隊（タイガース）は、F /A-18戦闘機を装備した 主力飛行隊 であり、第8飛行中隊 とともに第13飛行隊に所属している。第11飛行中隊の本拠地はマイリンゲン空軍基地である。第11飛行中隊はNATOタイガー協会の正式会員であり、黒地に虎の頭を描いた紋章と、虎の頭の下にStaffel 11のワードマークを紋章として掲げている。

この部隊は1925年にFliegerkompanie 11として創設され、1938年までフォッカーCVを装備していました。1938年、Fliegerkompanie 11はEKW C-35に切り替えました。1945年、Fliegerkompanie 11はFliegerstaffel 11に改名されました。1946年から1959年まで、Fliegerstaffel 11はアルプナッハ空軍基地のデ・ハビランド DH 100ヴァンパイアを使用していました。1959年から1975年まで、飛行隊は新しい本拠地であるマイリンゲンからホーカー ハンターを飛行し、その後1975年から1979年までアルプナッハが再び本拠地となりました。その後、現在はデューベンドルフ空軍基地で、F-5 タイガーの訓練が行われ、1979年から1997年まで第11飛行中隊がこの機種を使用しました。ヴェルナー・「ヘッフィ」・ホフマンの指揮の下、1999年に第11飛行中隊は F-5 タイガーから F/A-18 ホーネットに移行しました。

2005 年 12 月 16 日金曜日、第 11 飛行中隊は、ピーター「パブロ」メルツ司令官の下、デューベンドルフ空軍基地 (ジェット機時代の戦時作戦用基地ではなかった) から現在の本拠地であるマイリンゲン空軍基地に転属しました。後部座席のピーター メルツとパイロットのミヒャエル「エルビス」ライナーが、F/A-18D J-5235 を搭載したデューベンドルフからの F/A-18 の最後の離陸を行いました。第 11 飛行中隊は、日常的に航空機の空洞から運用される世界で唯一の F/A-18 飛行隊です。デュベンドルフは第 11 飛行中隊の本拠地であったため、スカイガイドビルの航空作戦センターと防空・誘導センターのパイロットの大半は第 11 飛行中隊の出身であり、デュベンドルフの戦闘航空軍団は第 11 飛行中隊の出身です。パトルーユ スイスの司令官ニルス「ジェイミー」ヘンメルリ、 PC-7 チームのダニエル「スタンパ」シュテンプリ、F/A-18 ホーネット ソロ ディスプレイの共同創設者で PC-7 チームの元司令官ヴェルナー「ヘッフィ」ホフマンは第 11 飛行中隊のパイロットです。

スイスはNATO加盟国ではないが、第11飛行中隊は「タイガー協会」のメンバーであり、この協会はすべての飛行中隊をタイガーを飛行中隊のエンブレムとして結びつけている。第11飛行中隊は、 1981年にビットブルクで開催されたNATOタイガー・ミートに初めてオブザーバーとして参加した。パイロットはビーチクラフト ツイン ボナンザA-711で移動した。この黄色い機体の底部にはタイガーの縞模様が描かれ、エンジンと赤いサメの口も描かれていた。1991年以降、第11飛行中隊はタイガー・ミートのオブザーバーではなく、F-5Eの正式メンバーとなった。ただし、特別な塗装はなく、前面に新しい色の変更された飛行中隊エンブレムが付けられただけだった。 1994年と1996年には、第11飛行中隊のパイロットは再びタイガーミートにリアジェット35 T-781の観察者としてのみ参加しました。2002年からはF/A-18の現役メンバーとして参加しました。

飛行中隊 11 は、1982 年と 2008 年にシルバー タイガー トロフィー賞を受賞しました。1983 年 3 月 24 日から 27 日、および 1986 年 10 月 17 日から 21 日にかけて、飛行中隊 11 はマイリンゲンでミニ タイガー ミーティングを主催しました。2005 年 3 月 11 日から 14 日にかけて、飛行中隊 11 はシオンで雪上サバイバル演習を主催しました。これらのタイガー ミーティングでは、通常、「タイガー中隊」の 1 機以上の航空機に特別な「タイガー」塗装が施されました。 2003年に、同様に第11飛行中隊用のF/A-18Cを使用することが決定されました。選択されたのは、登録番号J-5011のF/A-18Cで、第11飛行中隊用の11でした。ただし、この機体は初めて大きな変更を受けず、追加燃料タンクと翼端レールのAIM-9サイドワインダーダミーのみがタイガースタイルの塗装を受けました。2004年に、この機体は恒久的な配色になりました。この機体はタイガーミーティングイベントに使用されます。通常の飛行操作では、J-5011は第11飛行中隊の飛行隊長に優先されますが、他のパイロットも操縦します。現在のF/A-18ホーネットソロディスプレイのパイロットが第11飛行中隊出身の場合、可能であればJ-5011を操縦します。飛行中隊 11 は、スイス空軍で初めて恒久的な特別塗装が施された航空機を受領した飛行隊であり、数年後には飛行中隊 17、飛行中隊 18 、飛行中隊 19も独自の飛行隊航空機を受領しました。

10月23日、複座のF/A-18Dがピラトゥス近くのロッパー山に墜落した。第11飛行中隊のパイロット、シュテファン・「シュティヴィ」・イェーガーと、同乗していた航空医療センター（AMC）の航空検死官フォルカー・ラングが死亡した。^{[1]この機は}ルツェルン湖へ向かう途中の哨戒任務と、模擬航空警備訓練の最中だった。ドイツ空軍によると、航空検死官は、このような航空警備任務における戦闘機のコックピットの要件を把握するために飛行したという。^[2]軍事司法による航空事故および事件の調査 の結果、操縦士が地形に制御された状態で飛行した理由は「状況の誤解」であると判定された。調査報告書では、軍事陪審の調査官は、一方では戦闘機による旅客飛行は好天時にのみ実施すべきであると勧告し、他方では特に悪天候時や低空飛行時の後退操縦訓練の調査を勧告した。^[3]これはスイス空軍の安全管理に影響を及ぼす可能性がある（2014年6月現在）。^[1]

• フォッカー CV
• EKW C-35
• デ・ハビランド DH 100
• ホーカーハンター
• ノースロップ F-5
• マクドネル・ダグラスF/A-18

• NATOタイガース – 50周年。NATOタイガー協会、2011年。
• Peter Bosshard、Donat Achermann: Menschen Maschinen Missionen: Geschichten vom Militärflugplatz Dübendorf 1914–2014。 Schweizer Luftwaffe、FO-Fotorotar、Egg 2014、ISBN  978-3-033-04653-5。

ウィキメディア・コモンズには、 Fliegerstaffel 11に関連するメディアがあります。

• フライトスタッフのウェブサイト 11
• Fliegerstaffel 11 at the Wayback Machine (2016 年 5 月 9 日アーカイブ)シュヴァイツァー空軍のウェブサイトを参照
• NATO タイガースのFliegerstaffel 11 auf der Website (英語)