航空機用洞窟

航空機用洞窟は、ドイツ語のFlugzeugkaverneの別名で、スイス空軍が使用する地下格納庫のことです。

第二次世界大戦中、中立国のスイス軍飛行場には、その下に駐機している航空機を保護するために、シンプルなアーチ型のコンクリート製 U-43 型シェルターが装備されていました。第二次世界大戦後の 1947 年以降、これらの開放型施設は金属製のドアでさらに保護されるようになり、U-68 型シェルターが誕生しました。

1940年代には、スイス軍はすでにいくつかの飛行場にいわゆるリタブリエシュトーレン（再装備トンネル）を建設していた。これらのリタブリエシュトーレンは、岩に掘られた長さ100メートルの直線トンネルで構成されており、当時使用されていたメッサーシュミット Bf 109やモラーヌソルニエ MS406などの小型スイス戦闘機を保管し、最終的には再装備することが可能だった。このような施設を備えた飛行場は、アルプナッハ、ブオクス、マイリンゲン、ザンクト・シュテファン、ザーネンで、すべてアルプス山脈に位置していた。

1950 年代初頭、最初の大規模な岩盤掘削が行われ、既存のトンネルにさらに広いスペースが作られました。これらの掘削によって作られた拡張スペースは、航空機の整備や軽微な修理を行うために使用されました。トンネル内の最初の大規模だがまだ単純な構造は、アンブリ飛行場にありました。これに続いて、アルプナッハ、ブオクス、マイリンゲン、ラロン、トゥルトマンがより洗練された方法で建設され、1951 年から 1954 年にかけて運用が開始されました。

その後、施設はさらに近代化され、拡張されました。地下の指揮所と通信所が、弾薬と燃料の貯蔵施設、施設の稼働を維持するための発電機と技術室、そして人員宿舎とともに建設されました。

洞窟は以下の種類の航空機の避難所および整備に使用されてきました。

• デ・ハビランド DH 100 ヴァンパイア
• デ・ハビランド DH 112 ヴェノム
• ホーカー ハンター F Mk 58
• ダッソー ミラージュ IIIS / RS
• ノースロップ F-5E タイガー II
• マクドネル・ダグラス F/A-18C ホーネット（マイリンゲンのみ）

スイスの洞窟には、 F-5タイガー機を 22 機収容できるスペースがあります。外側のドアは通常、複合材料、つまり木製の芯材を持つ鋼鉄でできています。ドアの先には、メインの防爆扉につながる S 字型のトンネルがあります。防爆扉はコンクリート強化鋼でできており、ドアが閉まっている限り、航空機駐機エリアはCBRN から完全に保護されます。

トンネルは 2 つ以上あります。最初のトンネルには 11 機の航空機を収容できるスペースがあり、エンジン交換などの大規模なオーバーホールに対応できる設備が整っています。航空機はクレーンで持ち上げて移動します。持ち上げたら、トンネルの全長を移動できます。武器保管エリア (WSA) への接続トンネルがあり、密閉されたドアでさらに保護されています。火災が発生した場合、武器保管エリアは火災や爆発を防ぐために不活性のハロンガスで満たされる場合があります。WSA には、航空機の再武装に必要な弾薬 (ミサイルや砲弾) だけでなく、洞窟内で活動するすべての軍人の小火器弾薬も保管されています。

WSA の反対側には、すべての航空機システムを整備するための作業場、通信室、ブリーフィング ルーム、キッチン、食料と水の保管庫、食堂、職員の宿舎、そしてどんな状況でも電力を維持するための無停電発電機を備えた司令施設があります。司令施設は、CBRN 条件下での作業時には密閉されたドアで保護されます。

司令トンネルの隣には、最初のトンネルと同じ大きさの別のトンネルがあり、こちらも 11 機の航空機を収容できます。

燃料貯蔵庫はすべてのトンネルの後ろに設置されており、電気、燃料、弾薬などを外部から補給することなく、洞窟に約 10 日間 22 機の航空機を駐留させることができます。

マイリンゲン空軍基地は現在、完全に機能する空洞を備えた唯一の飛行場です。マイリンゲンの空洞は、現在のスイス空軍の F/A-18 戦闘機のニーズを満たすために、約 1 億 2,000 万スイスフランをかけて拡張および改修されました。以前のクレーンによる処理の代わりに、追加のトンネルが両方の空洞と追加の分散部を接続し、22 機の F/A-18 を運用できるようになりました。メインの防爆扉の直前に建設された接続トンネルにより、メインの防爆扉を開けることなく、任務の直後に航空機に燃料補給と再装備を行うことができます。

アルプナッハ、アンブリ、ラロン、トゥルトマンの旧洞窟は使用停止となり、閉鎖された。ブオクス空港の洞窟は休止状態にあるが、2か月以内に施設が再稼働し、F-5の運用が可能になると見込まれている。

高速道路ストリップとして知られる道路を滑走路として使用するというアイデアは、後にスイスの高速道路網の設計要件の一部となった。^{[1] [2]}

自国の領土内の山の中に航空機シェルターを建設している他の国としては、アルバニア、ボスニア・ヘルツェゴビナ、クロアチア、中華人民共和国、イタリア、セルビア、モンテネグロ、ノルウェー、北朝鮮、イラン 、スウェーデンなどがある。

• 航空記事の索引
• 地下格納庫

• Aeronautica / Flugwehr - und - Technik/ mag.1969。
• パンフレット 2010 Militärische Denkmäler im Bereich Luftwaffe。
• ジュビリーブック 50 Jahre Flugplatz マイリンゲン
• このサイトについて
• ウノ ゼロ ゼロ - アイン ヤールフンデルト シュバイザー ドイツ空軍。 Aeropublications、Teufen/ZH 2013、ISBN  978-3-9524239-0-5
• 本 25 ヤーレ飛行旅団 32 。 Fl Br32 1990。

• スイス空軍のウェブサイト
• YouTube 映像 Buochs​​ caverne
• すべての洞窟のYouTube写真