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| クラスの概要 | |
|---|---|
| ビルダー | ハーランド・アンド・ウルフ、ナヴァンティア[1] |
| オペレーター |  王立艦隊補助隊 |
| 先行 | フォートロザリー級、フォートビクトリア級 |
| 構築済み | 2025年から2032年（予測） |
| 使用中 | 2031年以降（予測） |
| 計画中 | 3 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 補給給油船 |
| 変位 | 満載時39,000英トン（39,626t）[2] |
| 長さ | 216メートル（708フィート8インチ） |
| ビーム | 34.5メートル（113フィート2インチ） |
| 推進 | CODELOD（ディーゼル・電気・ディーゼル複合）配置、2軸 |
| スピード | 19ノット（時速35km、時速22マイル） |
| ボートと上陸用 舟艇を運搬 | 特殊部隊のRIBの乗船を可能にする左舷ボートベイ[3] |
| 容量 | 9,000平方メートル（97,000平方フィート）の貨物スペース、上甲板に最大25TEU（20フィート換算）のコンテナを積載可能、ロール2海上病院の収容能力[4] |
| 補体 | 101人のRFA、さらに57～78人のRNまたはその他の人員のためのスペース |
| センサーと 処理システム |
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| 電子戦 とデコイ |
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| 武装 | |
| 搭載航空機 | 2機のマーリンヘリコプター（または同等機）と少なくとも1機のUAVを搭載可能[5] |
| 航空施設 | ツインハンガー、チヌーク対応飛行甲板[6] |
艦隊補給艦プログラム（FSSP）[7]は、最大3隻の艦隊補給艦を英国海軍補助艦隊に納入することを目的としている。これらの艦は、弾薬、予備部品、補給品などの乾燥物資を英国海軍の艦艇に航行中に補給するために使用される。これらの艦は、定期的に英国空母打撃群と共に展開し、クイーン・エリザベス級 航空母艦とその護衛艦に重要な補給物資を供給する。3隻とも2028年から2032年の間に就役する予定であった。[8]しかし、その後国防省は、最初の艦が実際には2031年まで運用されないことを示唆した。[9]
これらの船は、2015年に英国政府によって戦略的防衛・安全保障見直しの一環として初めて提案されました。その後の国家造船戦略では、英国造船所との競争力を高めるために船舶を国際入札する意向が示されました。これは、英国の造船業の雇用と技術を失う可能性があるとして、一部の政党や労働組合から批判されました。2018年に始まった競争の後、チーム・レゾリュートが3隻の船の契約を獲得しました。BMTグループが設計を提供し、ハーランド・アンド・ウルフとナバンティアUKが建造します。
背景
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2015年11月、英国政府は戦略防衛安全保障見直しを発表し、2025年までに3隻の新型固体支援艦を建造する計画を概説した。[10]これらの艦艇は、時代遅れになりつつあったRFAのフォート・ビクトリア級およびフォート・ロザリー級の艦隊固体支援艦艇の代替となる。2017年にはRFAフォート・ビクトリアが近代化改修を受け、新型クイーン・エリザベス級航空母艦と互換性のある唯一の艦隊固体支援艦艇となったが、残りの艦艇は退役した。[11] 2017年に発表された国家造船戦略では、政府はこれらの艦艇の契約は国際競争の対象となり、競争力を高めるために英国企業と海外企業を競わせると述べた。[12]政府はまた、これらの艦艇を「非軍艦」と表現し、欧州連合の欧州連合機能条約（TFEU）に基づいて国際入札が可能であるとした。[13]
政府の戦略は、 GMBや造船・エンジニアリング労働組合連合などの野党政党や労働組合から、英国の技術と雇用の潜在的喪失として批判された。彼らは、これらの船舶を軍艦として再分類し、条約の適用を免除すべきだと主張した。[12] [14] [15]国家造船戦略の基礎となった勧告を行った ジョン・パーカー卿も、この戦略を「適切な戦略的アプローチではない」と批判し、「将来の防衛費で賄われる船舶については、英国のみの競争を検討すべきだ」と勧告した。[16]
発達
契約
2018年11月、FSS契約の入札者リストが選定され、バブコック、BAEシステムズ、キャメルレアード、ロールスロイスからなる英国コンソーシアムに加え、フィンカンティエリ（イタリア）、ナバンティア（スペイン）、ジャパンマリンユナイテッド（日本） 、大宇造船海洋（韓国）などの国際入札者が名を連ねた。[17]フィンカンティエリとDSMEは後に競争から撤退したが、フィンカンティエリはその後再び参加した。[18] [19]
2019年11月5日、コンペは「要件を満たすこと」と「費用対効果の高い解決策を見つけること」を確実にするために一時停止され、労働組合からは英国企業のみが関与するコンペが再開されるという期待が高まった。[14] [20]翌月、ベン・ウォレス国防大臣は、これらの艦艇を「軍艦」と表現する声明を発表し、後に「英国の関与の下で」建造されることを確認した。[21] [22] [23]コンペは2021年春に再開されると発表され、英国企業が主導する多国籍企業連合が参加することになった。[24] [25] 2021年5月、コンペは再開され、2年以内に優勝者が選ばれることになった。[26] 2022年7月、計画の上級責任者であるポール・マーシャル少将は国防特別委員会に対し、最初の艦は2028年に就役し、3隻目は2032年までに就役する予定であると語った。 [27]しかしその後、国防省は最初の艦が実際には2031年まで運用されないことを示唆した。[28]
2021年9月、入札をさらに進めるために、それぞれ英国企業が関与する4つのコンソーシアムに契約が授与されました。これらは、ラーセン・アンド・トゥブロ（英国企業レイドス・イノベーションズが関与）、セルコ/ダーメン（英国企業セルコが関与）、チーム・レゾリュート（英国企業ハーランド・アンド・ウルフ（H&W）とBMT、およびスペインのナバンティアの英国子会社ナバンティアUKが関与）、チームUK（英国企業BAEシステムズとバブコックが関与）です。[29]
2022年11月、チーム・レゾリュートが16億ポンドの契約の優先入札者に選ばれたことが発表された。ナバンティアUKが主契約者となり、船舶はベルファストのH&W造船所で完全に組み立てられることが確認された。[30]一部の国会議員や労働組合の懸念を和らげるために、H&WのCEOであるジョン・ウッドは、船舶の最低60％は英国製になると述べた。 [31]この契約により、英国全土で1,200人の雇用が創出され、サプライチェーン全体でさらに800人の雇用が創出される。また、2003年以来ほとんど休止状態にあったベルファストの造船業の復活を記念することになる。[32] 16億ポンド相当の製造契約は、2023年1月に正式に締結された。[33]
工事
予備設計レビューは2024年初頭に完了する予定で、その後詳細設計作業が行われる。船はH&Wのベルファストとアップルドアの施設で、メスルとアーニッシュの施設で製造された部品からブロック単位で建造される。主要な建造作業はスペインのカディスにあるナバンティアの造船所でも行われる。[34]すべてのブロックの最終組み立てはベルファストのH&W造船所で行われる。[35] 2024年4月、国防省は、一部の設計作業はまだ進行中であり、最初の船の建造は2025年に開始される予定であると述べた。[36]
特徴
2018年5月の契約通知によると、船舶には最大7,000 m3（250,000立方フィート）の総貨物容量、補給なしで18ノット（33 km / h、21 mph）の持続速度で航行する能力、12ノットで航行しながら非バルク物流資材を配達し、最大5トンの単一貨物を移送する能力が必要です。[37]チームレゾリュートの一員として、BMTは船舶の設計を提供し、その最新版は長さ216メートル（709フィート）、3つの補給リグ、船体中央に配置された海上補給管制/調整（RASCO）ステーション、および前方にコンテナ処理機能を備えています。この船は19ノット（時速35km、22マイル）の速度で航行でき、9,000平方メートル（97,000平方フィート）の貨物スペースを持つ。船の格納庫には2機のマーリンヘリコプターを収容でき、さらに無人機も収容できる。[32]
参考文献
- ^ 「焦点：艦隊固体支援船の設計」Navy Lookout。2023年2月28日。 2023年4月14日閲覧。
- ^ 「焦点：艦隊固体支援船の設計」Navy Lookout。2023年2月28日。 2023年4月14日閲覧。
- ^ 「艦隊固体支援船の設計の改良」NavyLookout。2023年9月28日。 2023年9月28日閲覧。
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- ^ 「艦隊ソリッドサポートプログラム（FSSP）の上級責任者としての任命」（PDF）。GOV.UK 。国防省。2022年11月27日閲覧。
- ^ 「海軍造船業がベルファストへの復帰を予想し、英国で1,200人の新規雇用を約束」GOV.UK 2022年11月16日2022年11月17日閲覧。
- ^ 「艦隊堅固な支援船：調達に関する国防省の書面による質問 – 2023年6月27日に回答」。They Work for you。2023年6月27日。
- ^ 「国家安全保障戦略と戦略防衛・安全保障レビュー2015」GOV.UK。 2022年11月22日閲覧。
- ^ 「RFAフォートビクトリア、航空母艦支援に改修」NavyLookout 2018年5月14日2022年11月27日閲覧。
- ^ ab 「国家造船戦略：英国海軍造船の将来」（PDF）。gov.uk 。英国政府。 2020年9月22日閲覧。
- ^ 「政府はEUの規則に隠れて」、オフショア造船契約を締結、労働組合が主張」UK Defence Journal 2018年12月14日。 2022年11月27日閲覧。
- ^ ab Chuter, Andrew (2020年5月7日). 「英国、艦隊支援艦艇の競争を再開へ、だが入札できるのは誰か？」 DefenseNews . 2020年9月22日閲覧。
- ^ 「艦隊固体支援船」（PDF）。下院図書館。
- ^ Allison, George (2019年11月7日). 「英国政府独自のレビューが英国艦隊支援船建造キャンペーンを支持」UK Defence Journal . 2020年9月22日閲覧。
- ^ 「Fleet Solid Supportコンペティションに選ばれた造船会社」gov.uk。2018年11月30日。
- ^ Pfeifer, Sylviadate=2019年5月20日。「大手造船会社が国防省の10億ポンド支援船候補リストから外れる」。フィナンシャル・タイムズ。ロンドン。 2019年5月20日閲覧。
{{cite news}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ アンドリュー・チュター、トム・キングトン（2019年5月31日）。「参加か離脱か？フィンカンティエリが英国艦船建造入札に再び参加する理由はこれだ」。国防ニュース。 2019年5月31日閲覧。
- ^ Hollinger, Peggy (2019年11月5日). 「国防省、支援船に対する10億ポンドの国際入札を中止」.フィナンシャル・タイムズ. 2020年9月22日閲覧。
- ^ 「House of Commons Hansard: Topical Questions - 21 September 2020 Volume 680」.英国議会. 2020年9月21日. 2020年9月22日閲覧。
- ^ 「艦隊堅固支援船は英国の関与のもと建造される」。国防装備・支援。2022年10月22日。 2022年11月22日閲覧。
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- ^ 「軍艦調達により英国の造船業が活性化」英国国防省。ロンドン。2020年10月21日。 2020年10月21日閲覧。
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- ^ 「英国海軍、暫定対艦ミサイルに関する方針を2度目に変更 | Navy Lookout」2022年7月6日。
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- ^ 「英国、艦隊固体支援競争の次の段階に突入」GOV.UK 2021年9月1日2022年11月27日閲覧。
- ^ 「英国、支援艦艇にハーランド・アンド・ウルフ、ナバンティア、BMTチームを選択」シェパードメディア。2022年11月16日。 2022年11月27日閲覧。
- ^ 「ハーランド・アンド・ウルフの社長、支援船の受注は英国に信頼される」シェパードメディア、2022年11月25日。
- ^ ab 「造船業がベルファストに戻る：ハーランド・アンド・ウルフが国防省の新契約の優先入札者に選出」ベルファスト・テレグラフ。2022年11月16日。 2022年11月27日閲覧。
- ^ 「英国国防省、チーム・レゾリュート社と英国海軍向け補給船3隻の契約を締結」海軍ニュース。2023年1月18日。 2023年4月14日閲覧。
- ^ 「艦隊固体支援船の設計の改良」NavyLookout。2023年9月28日。 2023年9月28日閲覧。
- ^ 「チーム・レゾリュートが艦隊固体支援船建造の優先入札者に選出」NavyLookout 2022年11月16日。 2022年11月27日閲覧。
- ^ 「艦隊固体支援船：調達」英国議会。 2024年4月30日閲覧。
- ^ 「英国-ブリストル：貨物船 2018/S 092-209939 契約通知供給」。Ted Tenders Electronic Daily。2018年5月16日。