グロスターヨタカ

ヨタカ
一般情報
タイプ	ファイター
メーカー	グロスター・エアクラフト・カンパニー
デザイナー	ヘンリー・フォーランド
プライマリユーザー	イギリス空軍
建造数	22
歴史
導入日	1922
初飛行	1921
引退	1924
開発元	ニューポール ナイトホーク

ナイトジャーは、1920 年代初期のイギリスの艦上戦闘機です。ナイトホークを設計したニューポール & ゼネラル社が閉鎖された後、グロスター社が製造した、以前のニューポール ナイトホーク戦闘機の改良型でした。22 機が改造され、1922 年から 1924 年まで イギリス空軍で運用されました。

ニューポール・アンド・ゼネラル・エアクラフト社は、第一次世界大戦が始まる前に、フランスの ニューポール航空機のライセンス生産を目的として設立されました。1917年、ヘンリー・フォーランドを主任設計者として採用した後、同社は独自の航空機の設計を開始し、最初の機種であるニューポールBN1戦闘機は1918年初頭に飛行しました。

フォランドは、 ABCドラゴンフライ星型エンジン^[1 ]の使用を規定したRAF仕様タイプ1の要件を満たすニューポールナイトホーク戦闘機を設計し、1919年4月に初飛行しました。 ^[1] 初期評価中に優れた性能が示され、量産が命じられました。しかし、ドラゴンフライエンジンは絶望的に信頼性が低いことが判明し、完成したドラゴンフライエンジン搭載のナイトホークはどれも就役しませんでした。

ニューポール・アンド・ゼネラル社は1920年8月に閉鎖され、ナイトホークの権利はグロスター・エアクラフト社に買収され、同社はフォーランドを主任設計者に採用した。^[2] グロスターはナイトホークの派生型を数多く生産し、それらをグロスター・マーズと名付け、派生型は日本（グロスター・スパローホーク）とギリシャに販売され、イギリス空軍によって評価された。

ナイトホークの最終的な派生型はグロスター マーズX、別名ナイトジャーであった。これはイギリス海軍の航空母艦に搭載されているソッピース キャメルに代わる単座の艦上戦闘機として計画された。余剰在庫のナイトホークを単純に改造したもので、ドラゴンフライの代わりにベントレー BR2ロータリーエンジン(余剰在庫から容易に入手可能) を搭載した。ナイトジャーは木製2ベイ複葉機で、新型のワイドトラック着陸装置を装備し、当時イギリスの航空母艦で使用されていた前後のアレスターケーブル用のアレスティングギアとして機能するジョーが取り付けられていた。^[1]

最初のナイトジャーは1921年5月に航空機兵器実験施設に評価のために納入された。 ^[1] 1922年には合計22機のナイトホークがナイトジャーに改造された。^[3]

ナイトジャーは1922年6月にルーカーズ空軍基地の第203飛行隊に配備された。 ^[1] 1922年9月、チャナック危機の際にダーダネルス海峡へ向かったアーガス号に、第203飛行 隊のナイトジャー6機が艦上に配備された。^{[1] [3]}

ナイトジャーは1924年にフェアリー・フライキャッチャーに置き換えられるまで、イギリス海軍の航空母艦の戦闘機隊で使用され続けました。^[3]

 イギリス

• イギリス空軍
  • イギリス空軍第203飛行隊
• イギリス海軍

1912年以降のイギリス海軍航空機 のデータ^[3]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 19 フィート 2 インチ (5.84 m)
• 翼幅: 28 フィート 0 インチ (8.53 m)
• 身長: 9 フィート 7 インチ (2.92 m)
• 翼面積: 270平方フィート (25 m ² )
• 自重: 1,765ポンド (801 kg) ^[1]
• 総重量: 2,165 ポンド (982 kg)
• 動力源:ベントレー BR2 9気筒空冷ロータリーピストンエンジン1基、230馬力 (170kW)
• プロペラ: 2枚羽根固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

• 最高速度:海面で時速120マイル（190 km/h、100 kn）
• 耐久時間: 2時間
• 実用上昇限度： 19,000フィート（5,800メートル）^[1]
• 高度までの所要時間: 20 分で 15,000 フィート (4,600 メートル)
• 翼面荷重: 8.01 ポンド/平方フィート (39.1 kg/m ² )
• 出力/質量: 0.11 hp/lb (0.18 kW/kg)

武装

• 銃:前方固定発射口径.303 インチ (7.70 mm) ヴィッカース機関銃2 丁。

関連開発

• ニューポール ナイトホーク
• グロスター スパローホーク

同等の役割、構成、時代の航空機

• フェアリーヒタキ

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