FSCルブリン

FS ルブリン 大宇 ルブリン アンドリア ルブリン イントラル ルブリン DZT パッサゴン ホンカー カーゴ/バン
イントラル ルブリン 3マイル
概要
メーカー	FSC Daewoo Andoria-Mot Intrall DZT/ Honker Avia BelAZ Unison
別名	大宇ルブリン II 大宇ルブリン 3 イントラル L3
生産	1993–2007 2011–2013
組み立て	ポーランド:ルブリン チェコ 共和国:プラハ ベラルーシ:アプチャク ルーマニア:クラヨバ
ボディとシャーシ
クラス	小型商用車（M）
ボディスタイル	6ドアパネルバン 6ドアバン2 ドアピックアップトラック 6ドアミニバス 2ドアシャーシ
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動
パワートレイン
エンジン	ガソリン: 2.0 L GM MPFI 2.2 L GM C22 NED ディーゼル: 2.4 Lアンドリア 4C90 2.4 Lアンドリア 4CT90 2.4 Lアンドリア 4CTi90 2.6 Lアンドリア ADCR 2.8 L Iveco 8140.43S
伝染 ; 感染	4 / 5速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,900 mm (114.2 インチ) 3,433 mm (135.2 インチ) 3,750 mm (147.6 インチ)
長さ	4,770 mm (187.8 インチ) 4,870 mm (191.7 インチ)
幅	2,260 mm (89.0 インチ)
身長	2,320 mm (91.3 インチ) 2,250 mm (88.6 インチ)
車両重量	2,900～3,490 kg（6,393～7,694 ポンド）
年表
前任者	FSC Żuk ZSD ニサ
後継	LDV Maxus Fiat Ducato（間接、ウクライナ、ルーマニア、ポーランド、中央ヨーロッパ）

FSCルブリンは、ポーランドの自動車メーカーFSCがルブリンで製造している小型商用 バンです。生産は 1993 年に開始され、老朽化し​​たŻuk の代替として計画されましたが、Żuk は最終的に 1998 年に生産中止となりました。

ルブリン 33として知られるこのバンは、1995 年に大宇自動車がFSC を買収し、ルブリン IIに改名するまで生産されました。1999 年にはルブリン IIIが生産されました。大宇グループの破産後、ルブリンブランドの将来は暗いものとなりました。

2001年にルブリンというブランドはイギリスの会社、トラックアライアンスに売却された。その後、このブランドはロシアとイギリスの会社であるイントラルポルスカによって所有され、このバンはイントラルルブリンという名前で販売された。その後、このモデルの権利はDZTティミンシチによって取得され、同社はパサゴン名義で、近代化されたフレームと車両前部のわずかな変更^[1]を施した少量生産を行った。これはユーロ5 ^[2]基準を満たすより大きなエンジンを搭載するためであった。その後、同社はホンカーカーゴという名前で再びこのバンを販売しようとしたが、成功しなかった。

2000年代後半、大宇自動車はLDVリミテッドと合弁事業を立ち上げ、ルブリンIIと旧LDVコンボイシリーズに代わる新型商用車を開発しようとしたが、GMが大宇を買収した後、LDVは車両の独占権を確保し、工具を購入し、ポーランドのルブリンにある大宇の工場からバーミンガムのウォッシュウッドヒースのLDVの施設にそれを移した。この車両は最終的に2004年にLDVマクサスとして発売された。

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  大宇ルブリン3
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  ルブリン II
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  2005年のポズナンモーターショーで近代化とフェイスリフトを受けたルブリン3Mi
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  イントラル ルブリン 3マイル
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  新型イントラル・ルボは2008年末から発売される予定だった。
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  ルブリン救急車
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  グダニスク工科大学化学学部前のイントラル ルブリン 3 貨物バージョン

ウィキメディア・コモンズには、大宇ルブリンに関連するメディアがあります。

ウィキメディア・コモンズには、 FSC 車両に関連するメディアがあります。

• Intrall Polska (ルブリン) 2012-02-29 にWayback Machineでアーカイブ