ユージニアス・バーチ

ユージニアス・バーチ（1818年6月20日 - 1884年1月8日）は、19世紀イギリスの海辺の建築家、土木技師であり、著名な遊歩道や桟橋の建設者であった。^[1]

ユージニアスと兄のジョン・ブラニス（1813-1862）は、ロンドンのショアディッチにあるグロスター・テラス（後のピットフィールド・ストリート）で、建築家で測量士のジョンと妻のスザンヌの子として生まれた。彼はブライトンとユーストン・スクエアの学校に通った。幼いころから工学に興味を持ち、北ロンドンで建設中の主要な土木工事（プリムローズ・ヒル・トンネルなど）を頻繁に訪れた。少年時代には、ロンドン・グリニッジ鉄道に客車の設計図を提出した。車輪を客車の横ではなく下に置くという彼の革新的な設計は、乗客のためのスペースを広げるものであり、鉄道会社に採用された。^[2]

16歳で自分のアイデアを採用することに成功した結果、ロンドンのライムハウスにあるブライ氏のエンジニアリング工場に見習いとして入社し、その後ジョージ・バークベック博士の要請で機械工学研究所で学んだ。1837年、19歳のとき、船舶用蒸気機関の図面で芸術協会から銀のアイシスメダルを受賞し、翌年にはハダートのロープ機械の図面と説明で銀のテルフォードメダルを受賞した。 ^[2]

1839年2月19日、バーチは土木技術者協会の卒業生に選出され、1863年5月5日に会員となった。1845年に彼は兄のジョン・ブランニス・バーチと総合設計エンジニアリングのパートナーシップを結び、鉄道（カルカッタからデリーまでの東インド鉄道など）、高架橋、橋梁（ケルハム橋やストックウィズ橋など）を含むさまざまなプロジェクトに携わった。^[2]

彼はまた、デヴォン・アンド・サマセット鉄道、エクスマス 港、イルフラコム港、ウェスト・サリー水道施設、そして世界最古の現役水族館であるブライトン水族館も設計した。 ^{[2] [3]}

インドからイギリスに戻ると、バーチは自身の国際的な経験を生かして、イギリス人が海辺での休暇に熱中するようになり、特に桟橋の建設に力を入れた。鉄道の開通により海辺への移動が容易かつ安価になり、きれいな空気が健康に良いことも知られるようになったため、海岸沿いの町のビジネスマンは、できるだけ多くの観光客を誘致するために、最も長くて豪華な桟橋を建設しようと競い合っていた。^[2]

1853年、マーゲートのビジネスマンの一団がバーチにイギリス初のスクリュー杭式桟橋の建設を依頼した。バーチはその設計と建設に2つの革新をもたらした。^[2]第一に、旅から直接影響を受けた様式上の革新、第二に、鉄杭にスクリューブレードを追加して、より深く、はるかに耐久性のある基礎支持を実現した。その結果、スタイリッシュで耐久性のあるマーゲート桟橋が誕生し、1978年1月に嵐で破壊されるまで、嵐や2度の世界大戦にも耐えた。直接的な破壊の試みがあったにもかかわらず、桟橋の基礎は今日まで残っている。^[2]

マーゲート桟橋は一連の新たな発注につながり、最終的には合計14の桟橋が建設された。その中で最も有名なのはブライトンのウェスト・ピアである。[ ^{4] [5]}彼はこの上に杭打ち式のロイヤル・ネットリー病院桟橋を設計した。彼が桟橋建設技術に与えた影響は、1862年から1872年にかけて18の新しい遊覧桟橋が建設されたという事実に表れており、そのほとんどはスクリュー杭打ちであった。^{[2]彼の最後の桟橋は}プリマスにあり、彼が亡くなった1884年にオープンした。^[4]

BBCラジオ2の シットコム『 It Sticks Out Half a Mile 』（ 『Dad's Army』のラジオ続編）では、バーチは架空のフラムボーン・オン・シー桟橋の建設者です。

晩年、特に旅行中に、バーチは多数の水彩画を制作した。特に1874年から1875年の冬に行った旅行中に描いたイタリア、エジプト、ヌビアの作品が多い。 ^{[4]彼は1884年1月8日に亡くなり、}ハイゲート墓地 の西側、兄のジョン・ブラニスの墓の近くに埋葬されている。ユージニアスの墓（区画番号25915）には墓石や記念碑はない。

1842年、バーチはチェシャーの絹織物製造業者の娘であるマーガレット・ジェントと結婚した。彼女はバーチの妹の義理の妹であった。夫婦には子供はいなかったが、バーチは妻の姪であるマリオン・モリスとの間にユージン（1879年生まれ）とエセル（1881年生まれ）の2人の子供をもうけた。^[6]

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