ウエストピア

ウェスト・ピアは、1860年代の遊園地桟橋建設ブームの最中に建設されました。このブームでは、イギリス全土に22の新しい桟橋が建設されました。^{[ 4 ]}建築家ユージニアス・バーチによって、海辺を訪れる人々が新鮮な潮風を楽しめる場所として設計されました。^{[ 5 ]}近くのリージェンシー・スクエアの裕福な住民の中には、入り口に計画されている料金所が自宅からの海の眺めを損なうとして建設に反対する人もいました。桟橋は町の不動産価値にプラスの影響を与えると考えられたため、桟橋は承認されました。ブライトン・ウェスト・ピア命令1864年。 ^{[ 6 ]}建設は1863年に始まり、桟橋は1866年10月6日に一般に開放された。 ^{[ 4 ]}

桟橋の長さは1,115 フィート (340 m) 、桟橋先端部の幅は310 フィート (94 m)であった。 ^{[ 7 ]}鋳鉄製のねじ付き柱を海底にねじ込んで建設された。^{[ 8 ]}上部構造の鉄骨はロバート・レイドローによって製造され、「東洋風」のスタイルが特徴であった。開通時には、桟橋には装飾的な蛇のデザインが施されたガス灯が設置されており、これは近くのロイヤル・パビリオン内の同様の例に直接影響を受けたものであった。^{[ 4 ]}桟橋には装飾的な家屋、2 つの料金所、そして訪問者を天候から守るための桟橋先端部のガラススクリーンがあった。^{[ 9 ]}イギリスの桟橋を取り上げたニュー・サイエンティスト誌のレポートでは、この桟橋をバーチの「傑作」と評した。^{[ 10 ]}  

1893年、バーチの甥であるペレグリンの監督の下、桟橋の先端が拡張され、1,400人を収容できるパビリオンが追加された。^{[ 8 ]} 1896年の嵐の後、ロイヤル・サスペンション・チェーン・ピアが取り壊された後、 1899年にパレス・ピアが建設されるまで、ウェスト・ピアはブライトンの海岸沿いで唯一の桟橋となった。^{[ 11 ]}

1900年4月、HMSデスペレート号の乗組員7名が、桟橋に近づく際に悪天候のため溺死した。^{[ 12 ] [ 13 ]}

20世紀初頭までに、桟橋での良質な潮風という以前の優先事項は、公共の娯楽への欲求に取って代わられた。^{[ 14 ]}桟橋は20世紀初頭に記録的な来場者数を記録し、1910年から1911年の間に約150万人の訪問者を集めた。第一次世界大戦の勃発により来場者数は減少したが、その後増加し、1918年から1919年の間に約200万人が訪れた。^{[ 15 ]}

パレス・ピアとの競争の結果、地元の建築家クレイトン＆ブラックが設計した新しいコンサートホールが建設された。^{[ 16 ]} 19世紀のバンドスタンドは1914年から1916年の間に取り壊された。その跡地には、鋳鉄製のアーチで構成された八角形の壮大なコンサートホールが建てられた。1916年4月20日、退役軍人で構成されるキングス・ロイヤル・ライフルズ・シルバーバンドのコンサートで開場した。^{[ 15 ]}

コンサートホールには11月までに専属オーケストラがおり、1920年までにコンサートのチケット販売が桟橋の収益の43%を占めるようになった。^{[ 15 ]}西桟橋は地元の人々に好まれ、宮殿桟橋は日帰り客に多く利用された。^{[ 14 ]} 1932年にホールに最上階の入口が追加された。^{[ 8 ]}第二次世界大戦中、敵の上陸を防ぐために桟橋の中央デッキが撤去され、人気が衰え始めた。^{[ 17 ]} 1944年11月26日、イギリス空軍のホーカー・タイフーン戦闘機が桟橋に衝突し、ビーチに墜落した。パイロットは頭部に負傷した。この戦闘機はVIPの飛行を護衛していた4機のうちの1機だった。^{[ 18 ]}

1950年代初頭、コンサートホールはティールームに、劇場はレストランに改装された。ほぼ同時期に遊園地も追加された。 ^{[ 17 ]} 1960年代までに、桟橋は深刻な財政難に陥っていた。^{[ 17 ]} 1965年、海沿いのホテルや娯楽施設を所有する会社が桟橋を買収した。彼らは桟橋に野心を持っていたが、維持費の増加に対応できなかった。^{[ 8 ]}桟橋の木材や鉄の一部が浜辺に落下し、安全上の懸念から1970年に桟橋の先端が閉鎖された。^{[ 10 ] [ 17 ]} 1969年に桟橋はグレードIIに指定され^{[ 19 ]}、議会は強制修繕命令を出したが、会社はそれを負担できず、自主清算を選択した。^{[ 10 ]}桟橋の残りの部分は、ブライトン市が購入を拒否し、クラウン・エステート委員会に管理権が移管された1975年に閉鎖された。^{[ 8 ]}

1987年の大嵐により桟橋は構造的な損傷を受け、1991年には安全上の理由から岸からのアクセスが禁止された。^{[ 19 ]}ウェスト・ピア・トラストは1990年代を通して桟橋の定期ツアーを提供し続けた。^{[ 14 ]} 1998年、ナショナル・ロッタリーは桟橋の修復に1400万ポンドを拠出すると約束したが、ウェスト・ピア・トラストは修復を支援する適切なパートナーを見つけることができなかった。独自の財力で財政的に自立していたパレス・ピアの所有者は、不当競争だと主張した。2001年、イングリッシュ・ヘリテージは桟橋を英国で最も危険にさらされているグレードI指定建造物として特定した。^{[ 17 ]}

2002年12月、嵐で桟橋の一部が崩壊し、コンサートホールとパビリオンをつなぐ通路が海に落ちた。^{[ 20 ]}翌月、桟橋の中央にあるコンサートホールが倒壊し、構造全体がほぼ完全に崩壊した。^{[ 17 ]}

2003 年 3 月 28 日、桟橋の先端にあるパビリオンで火災が発生した。消防隊は、崩落した歩道が建物に近づくことを妨げたため、建物を全焼から救うことができなかった。火災調査官は安全上の理由から現場に立ち入ることができなかったため、^{[ 21 ]}火災の原因は不明のままだが、放火であると考えられている。^{[ 22 ] [ 23 ]} 2003 年 5 月 11 日と 12 日には、これも意図的なものと考えられている、より深刻な火災が発生し、コンサート ホールの残骸のほとんどが焼失した。^{[ 17 ] [ 24 ]} 2004 年 6 月 23 日、強風により桟橋の中央部が完全に崩落した。翌月、イングリッシュ ヘリテージは桟橋が修復不可能であると宣言した。^{[ 17 ] [ 25 ]}

ウェストピア・トラストは、本格的な修復作業を間もなく開始すると断言し続けた。引退したボクサーで地元住民のクリス・ユーバンクは、遅延を批判し、6か月で自分で資金を集めることができると述べた。^{[ 26 ]} 2004年12月、トラストは、ヘリテージ・ロッテリー・ファンドに計画が却下されたため、修復を進めないことを確認。^{[ 27 ]}桟橋は、計画されていたi360展望タワーの建設用地を確保するため、2010年2月に部分的に解体された。 ^{[ 28 ]} 2014年2月、荒天のため桟橋は真っ二つに割れ、中央部の大部分が海に落ちた。^{[ 29 ]}波は、2003年の火災後に残っていた損傷した金属骨組みの東側を洗い流した。^{[ 30 ]}桟橋から救出された遺物の一部は、ブライトン漁業博物館に展示されている。^{[ 31 ]} 2016 年 2 月に桟橋の別の部分が崩落した。^{[ 32 ]} 2022 年 11 月の暴風雨クラウディオの際に、桟橋の南西の角の一部が一夜にして崩落した。^{[ 33 ]}

i360の建設により、元の場所に新しい西桟橋を建設することへの関心が再び高まった。西桟橋トラストは、桟橋の160周年に間に合うよう、2026年までに完成できることを期待していた。^{[ 34 ]} 2016年10月までに、トラストは元の西桟橋の復元は現実的に不可能であると結論付けた。^{[ 35 ]}

2019年、同トラストは1996年に桟橋から回収されたビクトリア朝時代の八角形のキオスクの修復を目指し、クラウドファンディングキャンペーンなどを利用して約75万ポンドの費用を調達する計画を立てた。^{[ 36 ]} 2022年、同トラストはこの作業を支援するための宝くじの申請が不成功に終わったと発表した。^{[ 37 ]} また、元のキオスクの跡地に新しい海辺の学習センターを建設するための資金を調達するため、桟橋のさまざまな残骸や破片の定期的なオークションも開始した。^{[ 38 ]}ブライトンを拠点とする別の団体であるシティ・パートナーシップスは、元の場所に新しい桟橋を建設することを提案した。これは元の桟橋と同様に入場無料で、近くのブライトン・パレス・ピアを補完するものとなる予定だったが、ウェスト・ピア・トラストはこれを非現実的として反対した。^{[ 36 ]}