ユーストン スクエア

ユーストン スクエア

ユーストン スクエア ガーデンにある 2 つのロッジのうちの 1 つ。1870 年に増築されました。
郵便番号	北西1
座標	51°31′37″N 0°07′56″W / 51.526895°N 0.132168°W / 51.526895; -0.132168
工事
完了	1813

ユーストン・スクエアは、ロンドン中心部のカムデン区にある大きな広場です。ユーストン・ロード沿いにあり、最北側にはユーストン鉄道駅とユーストン・バス停があります。「ユーストン・スクエア」は厳密には広場のことを指しますが、日常的にはユーストン・ロードとノース・ガワー・ストリートの交差点に入口があるユーストン・スクエア地下鉄駅を指すことが多い名前です。広場の南半分は 1920 年代に建設され、ユーストン駅の前の北側には ユーストン・スクエア・ガーデンが残されました。

ユーストン通りは、1750年代にターンパイク・トラストの有料道路として建設されたニューロードの一部である。この道路は当初、牛や羊を北や北西からロンドンに近づく道路からスミスフィールドの生肉市場まで運ぶための牛追い道として計画され、オックスフォード・ストリートやハイ・ホルボーンを通る東西の混雑した道路を避けていた。この道路は最小幅60フィート（18メートル）で非常に急速に建設された。また、ベッドフォード、ポートマン、フィッツロイ・エステートなど のロンドン中心部の北側で「破壊的な建築ラッシュ」^{[1]を食い止めることも目的としていた。}

1810年代にはブルームズベリーの北方への拡大がニューロードに達し、ユーストンスクエアが作られました。この広場は、19世紀半ばにこの地域の主な地主であったグラフトン公爵の先祖代々の邸宅であるサフォークのユーストンホールにちなんで名付けられました。 ^[2]ニューロードの北側と南側には庭園が設けられ、その端には家が建てられました。

ユーストン駅は、1837年7月20日にユーストン・スクエアの北側に隣接する土地に開業し、ロンドン初の都市間鉄道駅となった。 ^[3]ロンドン・アンド・バーミンガム鉄道会社は市内への更なる進出の法的権利を拒否され、路線はユーストン・スクエアの2ブロック北にあるサウサンプトン・エステートの端で停止した。

ガワーストリート駅は、世界初の地下鉄道であるメトロポリタン鉄道（MR）によって1863年に開業し、1909年に「ユーストンスクエア」地下鉄駅に改名されました。 ^[4]

1870 年に幹線駅が正式なレイアウトで再建され、ユーストン ロードにポートランド石で作られた 2 つの 古典的なスタイルのエントランス ロッジが建てられ、ユーストン アーチとして知られるメイン駅入口の柱廊へのアプローチが囲まれました。

1877年か1878年、ユーストン・スクエア4番地で殺人事件が発生し、1879年にこの家の石炭貯蔵庫でマチルダ・ハッカーの遺体が発見されて以来、 「ユーストン・スクエア殺人事件」として広く知られるようになった。 ^[5]彼女が最後に目撃されたのは1877年であった。^[6]

1923年、広場の南側の自由保有地であるエンズレイ・ガーデンズが市場に出され、クエーカー教徒が建築のために購入した。建築線を20フィート（6.1メートル）前方に進める許可と引き換えに、ロンドン郡議会はユーストン・ロードの拡張のために幅30フィート（9.1メートル）の土地を明け渡しなければならなかった。^[7]その結果、広場の面積の半分が失われた。

第二次世界大戦中、ガワー ストリートとゴードン ストリートの間のユーストン ロードの南側の大部分が爆撃により破壊されました。1960 年代には、ユーストン ロードとトッテナム コート ロードの交差点の地下道の建設と合わせて、ユーストン ロードが拡張されました。広場の北側は大幅に再開発され、古い幹線駅舎は取り壊されて現在の駅舎に置き換えられました。

広場の北側には、ユーストン駅前に 1979 年にオープンしたユーストン バス ステーションがあります。バス ステーションの前のロータリーには、 ロンドン アンド ノース ウェスタン鉄道戦争記念碑があります。

旧ユーストン・スクエアの住宅地としての特徴はほぼ消え去り、現在では商業施設や公共施設の石造りのファサードが周囲を占めています。特に、西側にあるグレード II*指定建造物の 30 番地には王立一般開業医大学が入居しており、南側にあるグレード II 指定建造物のフレンズ・ハウスには英国クエーカー教徒の宗教団体の本部が入っています。東側にあるグレード II* 指定建造物のユーストン消防署もその 1 つです。

ユーストン スクエア ガーデンは、鉄道の乗客や地元の労働者がくつろげる心地よい緑地です。2 つのロッジは、ユーストン駅の 1870 年の正式なレイアウトを唯一そのまま残した建物です。また、その間に元々立っていた鉄道技師ロバート スティーブンソンの像も、現在は駅前広場に設置されています。

最近では、 HS2建設プロジェクトを可能にするために、庭園の西側が再利用されました。2021 年には、駅のタクシー乗り場を地上に移転できるように、西庭園のロンドン プラタナスが伐採されました。この乗り場は 2023 年 4 月に東庭園に移転する予定で、西庭園は作業場になります。ロンドン市カムデン区議会は、TfL およびネットワーク レールと協力して、ユーストン スクエア ガーデンの改良につながる敷地復元計画をHS2と合意しています。

• ユーストン地区計画: 歴史地区評価。アライズ アンド モリソン、2014 年 10 月
• 英国史オンライン - 旧ロンドンと新ロンドン: 第 5 巻、340-355 ページ: サマーズ タウンとユーストン スクエア。1878 年にロンドンの Cassell、Petter & Galpin 社から初版が発行されました。
• 英国史オンライン - ロンドン調査：第 24 巻、セント パンクラス教区第 4 部：キングス クロス地区、pp. 114-117：ユーストン ロード。ロンドン郡議会、ロンドン、1952 年に初版発行。

ユーストン スクエアのイングランド歴史指定建造物への登録:

• フレンズハウスとドレイトンハウス、東側の壁、手すり、庭付き – グレード II
• ユーストン スクエア 30 番地と付属の柵 (旧メルトン ストリート 1-9 番地) – グレード II*
• ユーストン スクエア ガーデンの 2 つのロッジ – グレード II
• ユーストン スクエア ガーデン周辺の手すり、ユーストン スクエア – グレード II
• ユーストン スクエアの戦争記念碑 – グレード II*
• ユーストン駅前広場、ユーストン スクエアにあるロバート スティーブンソンの像 – グレード II
• ユーストン消防署（境界壁、門柱、手すりを含む） – グレード II*
• ロイヤルジョージ – グレード II