ダーウィン航空

ダーウィン航空は2003年8月12日に設立され、2004年7月28日に運航を開始しました。2013年10月までに従業員数は220人に達しました。^{[ 8 ]}

2010年11月25日、ダーウィン航空は2011年初頭までにバブー航空の運営資産の一部を引き継ぐ計画を発表した。この計画では、合併後の航空会社の一部は引き続きバブー航空の名前で販売される一方、ダーウィン航空は事業を大幅に拡大できることになる。^{[ 10 ]}

合併当時、バブー社はリースしていたエンブラエルE-190型機3機をリース会社に返却しており、残りのボンバルディアDHC-8-Q400型機2機のみがダーウィン航空に移管され、座席数の多い路線で使用されることになった。74席のこの機体は、サーブ2000型機に比べて座席数が大幅に増加していたためである。その後、ダーウィン航空の路線網には容量が大きすぎたため、この2機のDHC-8-Q400型機は両方とも売却された。

2013年9月2日、ダーウィン航空はケンブリッジに拠点を開設し、サーブ2000型機を使用してアムステルダム、パリ・シャルル・ド・ゴール、ミラノ・マルペンサ、ジュネーブの拠点へのフライトを開始しました。^{[ 11 ]}これらのサービスは需要の低迷により2014年初頭に停止されました。^{[ 12 ]}

2013年11月17日、エティハド航空はダーウィン航空の33%の株式を取得したと発表した。取引完了後、ダーウィン航空は「ダーウィン航空が運航」という副題を付けてエティハド・リージョナルという名称を使用した。 ^{[ 13 ]}エティハド・リージョナル塗装を施した最初のダーウィン航空機は、2014年1月17日にルガーノとジュネーブの間で運航を開始した。同社は、所有する10機のサーブ2000型機すべてを2014年6月末までにエティハド航空の塗装に変更すると発表した。エティハド・リージョナルにリースされた4機のATR 72-500型機も、同社に納入され次第、新しい塗装に変更される予定だった。^{[ 14 ]}

2014年初頭、エティハド・リージョナルはジュネーブからの路線を拡大するため、ノルディック・アビエーション・キャピタルからATR 72-500を4機リースした。^{[ 12 ]}

2014 年 3 月末から、同航空会社は、スイスの航空会社が欧州連合内で国内線を運航することを禁じるカボタージュ規制の結果として、アンコーナ-ローマ フィウミチーノ線とトラパニ- ローマ フィウミチーノ線を廃止しました。以前は、ダーウィン航空はイタリア民間航空局の特例措置によりこれらの路線を運航することができましたが、この特例措置は更新されませんでした。^{[ 15 ] [ 16 ]} 2014 年 1 月、ダーウィン航空は、同じカボタージュ規制と欧州連合がスイスの会社に例外を認めなかった結果、アオスタ- ローマ フィウミチーノ線を運航開始前にキャンセルしました。^{[ 17 ]}

2014年2月、エティハド・リージョナルはベルリン発ポズナン行きとヴロツワフ行きの予定路線^{[ 18 ]}、およびザグレブ-ローマ路線をキャンセルした。2014年10月までに、リヨン、トリノ、シュトゥットガルトなど、さらに多くの目的地もキャンセルされた。さらに、 2014年10月30日までスイス・インターナショナル・エアラインズに代わって運航されていたルガーノとチューリッヒ間のサービスも、スイスが契約を解除したため終了した。

2015年1月、エティハド・リージョナルはスイス・インターナショナル・エアラインズとの厳しい競争に直面していると報じられたが、一部の情報源が示唆したように、エティハドはダーウィン航空の株式の増資案をキャンセルする計画はないと述べられた。^{[ 19 ]}しかし、2015年2月までに、同社はリンツやトゥールーズなどの目的地をさらにキャンセルし、従業員の5分の1を解雇すると発表した。^{[ 20 ]}

2015年2月18日、エティハド・リージョナルは予告なしに定期路線の3分の2を運休し、その中にはドイツ行きの全便^{[ 21 ]とフランス行きの数便[ 22 ]}が含まれていた。同社はジュネーブとルガーノ発着の国内およびヨーロッパ路線の一部^{[ 21 ] [ 23 ]} 、ボルツァーノ発ローマ行きのイタリア国内線は運航を継続したが、チューリッヒ発着の全便はジュネーブ行きの国内線を除いて即座にキャンセルされた^{[ 22 ]} 。エティハド・リージョナルは、事業拡大の失敗の原因は競合他社とスイス航空当局にあるとした^{[ 21 ]。}

2015年3月11日、ダーウィン航空は、エティハド航空も出資しているエア・ベルリンのために、2015年4月からサーブ2000型機の一部を運航開始すると発表した。 ^{[ 24 ]}また、2015年3月29日には、ダーウィン航空が、エティハド航空も出資しているアリタリア航空のために、保有するATR72型機4機すべてを国内の複数の路線で運航することも発表された。^{[ 25 ]}

2015年11月、スカイワーク航空は、ダーウィンでの乗務員不足のため、2015年12月までにダーウィンとのACMI契約を終了すると発表した。 ^{[ 26 ]}エア・ベルリンに代わって運航していた業務も2016年4月30日までに終了し、エア・ベルリンは3路線のうち2路線を自社で運航し始め、残りの1路線は運休となった。^{[ 27 ]}

2017年5月、ダーウィンは2017年5月29日にジュネーブ-チューリッヒ路線の運航を終了し、チューリッヒでのすべての運航を終了すると発表した。同社は代わりにアリタリア航空のウェットリース事業に注力する予定である。^{[ 28 ]}

2017年7月、ダーウィン航空は、スロベニア最大の航空会社であるアドリア航空を所有する持株会社に買収された。ダーウィンは、アドリア航空スイスとして運営される別会社として存続したと報じられている。^{[ 29 ]}新しいブランドは、2017年9月までに機材と現在の路線網を引き継ぎ、ウェブサイトからすべてのエティハドのブランドが削除された。 ^{[ 5 ]}

その後まもなく、同航空会社はすべての定期運航を停止し、他の航空会社に代わってACMIサービスに専念すると発表しました。ATR 72-500はリース会社に返却されます。^{[ 30 ]} 2017年11月27日、ダーウィン航空は、2017年末までにルガーノの拠点を閉鎖し、そこへのすべての路線とそこからのすべての夏季季節路線を閉鎖し、ジュネーブのもう1つの拠点からのすべての夏季季節路線を閉鎖すると確認しました。^{[ 31 ]}これにより、同航空会社はジュネーブ、ルガーノ（年末まで）、ローマ間の定期通年便を残すことになりました。

その後まもなく、ダーウィン航空は破産したエア・ベルリンとアリタリア航空とのウェットリース契約の喪失により財務見通しが悪化したとして破産保護を申請した。^{[ 32 ]} 2017年11月28日、スイス当局により同社の運航免許が停止され、残りのすべてのフライトは追って通知があるまで運航されなくなった。^{[ 33 ]}しかし、スイス当局はウェットリース運航の継続を許可した。^{[ 9 ]}

2017年12月12日、ダーウィン航空が破産宣告を受け、運航免許が無効になったため解散することが発表された。今後、フライトは運航されない。同時​​に、アドリア航空は、2018年までにダーウィン航空のサーブ2000型機を親会社が引き継ぎ、ATR 72型機はリース会社に返却すると発表した。^{[ 2 ]}

ダーウィン航空は、以下の航空会社ともコードシェア協定を結んでいました。 ^{[ 36 ]}

• エアセルビア（チューリッヒとベオグラード間）^{[ 35 ]}
• アリタリア航空（ジュネーブとローマ間）^{[ 35 ]}
• エティハド航空（ジュネーブ、アブダビ、マヘ、バンコク、プーケット、クアラルンプール間）^{[ 35 ]}