エリザベスリーフ

300km
200マイル

エリザベスリーフ

  

ニューサウスウェールズ州東のエリザベスリーフの位置

エリザベスリーフは、南緯29°57′25″ 東経159°4′32″ / 南緯29.95694° 東経159.07556° / -29.95694; 159.07556に位置し、コーラル海にあるサンゴ礁である。このサンゴ礁は、近くのミドルトンリーフから約47 kmの幅の深い海峡で隔てられており、どちらもロードハウ海台として知られる海底台地の一部である。ロードハウ島から約150 km 、オーストラリアのニューサウスウェールズ州の海岸から600 km離れている。1997年の環境・スポーツ・領土法改正法により、エリザベスリーフはオーストラリアのコーラル海諸島領に含まれた。^[1]

これは世界最南端のサンゴ環礁であり、世界最南端のプラットフォームリーフの 1 つです。大きさは 10.5 km x 6.1 km です。比較的緯度が高いにもかかわらず、熱帯海流と温帯海流が合流する場所にあるため、リーフ上および周囲の海域には多種多様な動植物が生息しています。

干潮時にはサンゴ礁の平原の大部分が露出し、満潮時には小島と砂州の両方が見える。エリザベス島は直径約50メートルで、海抜1メートルにある。エリザベス礁とミドルトン礁は、オーストラリア政府が自然遺産信託の下で管理するエリザベス・ミドルトン礁海洋国立公園保護区を形成している。^[2]

かつてHMSサプライ号の船長だったデイビッド・ブラックバーンは、1788年9月に当時ゴールデングローブ礁と呼ばれていた場所を初めて発見し、ミドルトン礁と名付けた（つまりその存在を知っていた）。

ゴールデングローブ号がこの港に戻る途中、非常に危険な岩礁を発見しました。航海を指揮したブラックバーン氏 (補給船長) の観察によると、その南端は南緯 29 度 25 分、東経 159 度 29 分に位置していました。ゴールデン グローブ号がそこから 4 リーグほど離れたところでは、岩礁は北東から北東まで広がっているように見えました^[3]

これはエリザベスリーフ（南西約70km）の目撃か、ミドルトンリーフ（西約32km）の再目撃のいずれかであった可能性がある。

エリザベス礁は、1808年頃にこの礁の地域にいた捕鯨船セリンガパタム号とその船長クラークにちなんで、セリンガパタム礁またはクラーク礁とも呼ばれている^{[4] [5] [6]。[7] [8] [9]}

1815年7月19日、インディファティガブル 号の船長マシュー・ボウルズは、ジョセフ・アーノルドとともに岩礁を通り過ぎ、

風は強くて逆風でしたが、北東へ進んでいます。ブリッグキャンベル マックアリー号とコーチン号の航行状態は非常に悪く、ゆっくりと進んでいます。今朝、明るくなったとき、船尾からほぼ船首まで広がる大きな岩礁の近くにいました。私たちは岩礁の風下にいましたが、風が逆で幸運だったと思うかもしれません。夜中に岩礁にぶつかっていた可能性が高いからです。ボウルズ船長は岩礁にぶつかるとは思っていなかったようで、朝、海図に載っているかどうか尋ねたところ、載っていないがミドルトン岩礁の一部だと思うと答えました。コーチン号は見えず、9 時まで見えませんでした。海図を参照して計算すると、実際にはミドルトン岩礁のようでしたが、マックアリー号の船長はそれを否定しました。岩礁は非常に広大で尾根状に走っているようで、ミゼンから3つまたは4つの岩礁が次々と連なり、それぞれに高い波が立っているのが見えました。^[10]

しかし、彼らのタイムキーパーが間違っていたため、経度は確認されなかった^[11]

1820年に、エリザベス礁の発見を記した クロディーヌ号の航海日誌の抜粋が出版された。

クロディンとヘイスティングス侯爵は、1820 年 5 月 16 日午後 2 時 30 分、北西の四分の一に波が一列に並んでいるのを (マストの先端から) 見た。4 時に、南西に向ってタックした。午後 5 時、岩礁から 2 ケーブルの長さ以内の地点で 14 ファゾムの深さを測深し、岩礁から 1/4 マイル離れた地点で 25 ファゾムの深さで硬い岩場を測深し、その後は何もなかった。この岩礁の東側は南南西と北北東に約 1 マイル広がっているが、最も広い範囲は東南東から西北西にかけてであるように思われた。全体の周囲は3マイル以上はないようで、内部に深い水があり、ほぼ四角形を形成しています。その端は（いくつかの岩を除いて）覆われており、海はその上を高く流れています。私は通り抜ける道を見つけられなかったので、その状況を確認した後、タイムキーパー159 Eで南緯30度5分、北緯15度5分、サンゴ礁の北緯15度5分まで航路を再開しました。これは新しい発見なので、私はこれをエリザベスリーフと名付けました^[12]

1851年、ハスウェイト中尉の指揮する調査船HMSアケロン号がシドニーからティリアン号の残骸の調査に派遣された。^[13]アケロン号は岩礁の位置を報告した。^[14]

エリザベス礁の最初の本格的な調査は1853年6月に行われ、デンハム指揮下のHMSヘラルド号が6月5日から22日にかけてミドルトン礁を調査した後、ミドルトンからエリザベス礁への航行を試みたが、6月22日にロード・ハウ島に出くわし、その後シドニーに戻った。^[15]

1853年9月2日、HMSヘラルド号は再びシドニーを出発し、エリザベス礁を調査する目的で5日にロード・ハウ島に到着したが、荒天のために航海ができず、太平洋のさらに奥へ航海した。^[16]

フィジーへの2度目の訪問（1855年6月25日から1856年2月3日）後の帰路、1856年1月にHMSヘラルドは再びエリザベス礁の調査を試み、ミドルトン礁とエリザベス礁の間の子午線距離を測量し、ロード・ハウ島に対する位置を確認したが^[17] 、その位置は不確かであるとされている^[18]。

1878年にエリザベス礁はHMS レナード号のGEリチャーズ中尉によって測量され、その計画は現在でもAUS 213の地図に掲載されている。^[19]

1870年のコロニスト号の沈没後、救命ボートがラグーンに係留され、将来の難破船の船員に食料、医薬品、海図、コンパスを提供した。しかし、このボートは結局強風で流されてしまい、新しいボートは購入されなかった。しかし、その後のアルマ号の沈没は避難所となり、ナイアード号の沈没の生存者によって避難所として利用された。^{[20] [21] [22] [23] [24] [25] [26]}

オーストラリア海洋科学研究所の調査では、ニューサウスウェールズ海域で絶滅危惧種^[27]であるクロダラEpinephelus daemelii^{が健全な数で生息していることが浮き彫りになった。 [28]} 2003年の調査では111種のサンゴが浮き彫りになり、181種の魚類が特定された。記録された魚類の総数は、複数の調査を合わせて311種である。サンゴ礁ではガラパゴスザメCarcharhinus galapagensisが多数観察されており、サンゴ礁が稚魚の育成場であることを示している可能性がある。ナマコ（クロナマコ）Holothuria whitmaei ^{[29]も多数確認された。2003年の調査では}オニヒトデは少数しか確認されなかったが、2005年の調査では活発に活動していることが示された。^[30]

エリザベス リーフとミドルトン リーフは、どちらも数多くの難破船が発生した場所です。国立難破船データベースによると、エリザベス リーフに座礁した船舶には次のものがあります。

ブリタニア号は1806年8月25日に難破した。1783年にイギ​​リスのブリッドポートで建造され、捕鯨会社サミュエル・エンダービー・アンド・サンズ。この船はポート・ジャクソンまで囚人を輸送する航海を2回行っていた。^[31]

ロゼッタ・ジョセフ号は、 1850年12月1日にサンフランシスコからシドニーへの航海の途中、エリザベス礁に衝突しました。 27メートルの木造バルケンティンは、1847年にニューサウスウェールズ州のモーゼス・ジョセフによってマニング川で建造され、シドニーに登録された^[32]。船はクラーク礁（またはエリザベス礁）の北西側に横たわっていると説明されている^[33]。 1月15日、66トンのスクーナー船ブライド号は、ダルメージ船長の指揮の下、JSハンソンによってチャーターされ、エリザベス礁に向けてシドニーを出発した。 ^{[34]海上で18日間を過ごした後、彼らは、この難破船にホエール・}ジェーン号が来訪したことを発見した。ジェーン号の船長（ファウラー）は、難破船からすべての貴重品を確保し、シドニー到着時に法定代理人に引き渡す予定だった^{[35] 。ホエール・}ジェーン号が到着する前のロゼッタ・ジョセフ号の難破船船キャンラーボン号（別名カーナーボン）と、ロゼッタ・ジョセフ号は、エリザベス礁で難破した乗組員の避難場所として、かなり高い位置にあり、数年間にわたって利用されていたが、1858年にアメリカの捕鯨船エリザベス・スウィフトのJ・チェイス船長が、乗組員に銅製のボルトを燃やして難破船を破壊するよう命じた。 ^{[36] [37] [38]}

ティリアン号は1851年11月24日にエリザベス礁で座礁し難破した。12月、アイオロス号（1850年）とジェーン号が難破船から生存者をシドニーへ救出するのを手伝った。226トンのティリアン号は木造のバルケンティン船で、1828年にイギリスのスカーバラで建造され、ロンドンに登録された^[39]。ティリアン号は午前1時頃に座礁し 、波に流されて外側の障壁を越えて内側の礁の高いところまで移動し、海からかなり守られた。ロングボートがバーケンショー船長（元ミネルバ号の乗客）の指揮下で最寄りの港に送られ、 5日間の航海の後ポートマッコーリーに到着しました。 ^[40] 12月5日、オーガスタス・ジョージ・ドンストン・ハスウェイト大尉の指揮下にあるHMSアケロン号^{がシドニーから難破船に派遣されました。[41]}二等航海士ナポレオン・セウェルは、船が9日に難破現場に到着し、取り残された乗組員6人を連れ戻したと報告し、30日に捕鯨船ジェーン号が乗客と乗組員17人を下ろし、スクーナー船アイオロス号が12月5日に乗客4人と乗組員3人を乗せたことを知りました。アケロンはティリアンの位置を29 53 30S 159 3 30Eと報告し、ロゼタジョセフの位置は29 52 30S 158 55 0Eであると報告した^[42]。ロゼタジョセフは4+ティリアンから1 ⁄ 2マイル^[43] 75トンのスクーナー船ウィリアム・アンド・ジェームズは、1852年1月にティリアンを引き揚げていたと報告されており、北東の岩礁に入り口が見つかり、大きな港があり、干潮時にバーの入り口から15ファゾムと7ファゾムのところに錨を下ろした^{[44] [45]}

捕鯨船パケット号は、1857年2月24日の真夜中に強風で難破した。デビッドソン船長の乗る全長25メートルのブリガンティンは、鯨油150バレルを積んでシドニーへ航海中だった。船は1849年にカナダのプリンスエドワード島で建造され、メッサーズミッチェル＆カンパニーが所有していた。 [ ^{46] [47]} 1858年1月、アメリカの捕鯨船ファントム号（ブリッグ）のドゥーリットル船長が、エリザベス礁沖でパケット号の残骸の近くに停泊しているのが目撃されたと報じられた。彼は大量の残骸を確保し、銅のボルトを取り出すためにそれを燃やしていた。^[48]

ダグラス号は1869年5月8日、エリザベス礁の裾礁の南東端で難破した。同船はニューカッスルから中国へ航海中だった。全長36メートルの木造船は、シドニー登録簿にバルケンティンとして記載されており、1861年に米国のマチアスで建造された^[49]。難破船は外礁の「5時」付近にある^[50]。

コロニストは、 1861 年にスコットランドのダンバートンでデニー & ランキン社によって建造された一般貨物および旅客用スクーナー船です。シドニーを拠点として西太平洋を 30 年近く航行しました。1870 年 5 月 22 日の真夜中に難破し、その後再浮上して 1871 年 3 月 2 日にシドニー港に戻りました。この船は 1890 年 3 月 1 日にシドニー港で沈没し、岩礁に衝突してから 8 か月以上が経過していました。^{[引用が必要]}

アルマ号は1883年8月3日、ジョン・パターソン船長の指揮下、エリザベス礁で難破した。この鉄帆船は3本マストのスクーナーとして1854年にスコットランドのダンディーでゴーリー兄弟によって建造されたが、1880年にはブリガンティン船となっていた^{[51] [52]。}

鉄船ラムゼーは1883年10月31日に座礁し沈没した。この船は767トンの鉄製、3本マストの船で後にバーク船となり、821トン、ON45885、209.5×32.0×19.2であった。この船は1863年にラムゼーのギブソン商会で建造された。^{[53] [54]}この船がどこで難破したかについては意見の相違がある。当初この船はエリザベス礁で行方不明になったと海洋調査委員会でも報告されていたが^{[55] [56]}、翌年1月にはバーク船偵察隊がミドルトン礁でラムゼーから資材を引き揚げたと報告し、エリザベス礁で3本マストのスクーナー船アルマを見たと記している。^[57]

アスコイ号は1911年12月27日にエリザベス礁で難破した。この船はグラスゴーのバークレー・カール社でアルガス号として建造され、1615トン、255.5フィートであった。ノルウェーの完全装備船は沈没当時、リソールのマーカスン・イェンスMAが所有しており、ペルーのサラベリーからシドニーまでバラスト船で航海中であった。2隻の船に乗組員が乗り込み、船長が1隻、航海士がもう1隻を担当した。航海士の船は6昼夜を費やしてクラレンス・ヘッズのヤンバに到着し、船長らはヌメアに到着した。 ^{[58] [59]}

かいお丸は、1969年1月20日頃にエリザベス礁で難破した。岩城陽進丸、コシム丸とも呼ばれる。南緯29度56.019688分 東経159度01.542613分 / 南緯29.933661467度 東経159.025710217度 / -29.933661467; 159.025710217

2007年8月2日、イギリス人船員のスティーブ・ランドレスは座礁したヨット「ラマチャン」からオーストラリア海軍のシーホークヘリコプターに引き上げられたが、ヨットは回収できなかった。^[60]

• ロード・ハウ海洋公園
• ロード・ハウ海山列

• ミドルトン礁とエリザベス礁の不確実性（地政学研究）