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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | クロディーヌ |
| 所有者 | ジョセフ・L・ヒーソーン[1] |
| ビルダー | アンソニー・ブラックモア、またはM.スミス[2] |
| 発売 | 1811年10月31日[1] |
| 運命 | 1849年に解散 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 428、[3]または436、[2]または452 [1] （bm） |
| 推進 | 帆 |
クロディンは1811年にカルカッタで進水した。囚人を輸送する 航海を2回行っており、1回は1821年にヴァン・ディーメンズ・ランドへ、もう1回は1829年にニューサウスウェールズへ向かった。その間に、イギリス東インド会社にチャーターされた航海を1回行なった。1840年11月、船長は嵐を乗り切るために意図的に座礁させたが、再び航海に復帰することができた。1849年に解体された。
キャリア
クロディーヌ号は当初は国営船として貿易を行い、その後東インド会社の許可を得てインドへ渡りました。その後、自由貿易船となりました。
1814年にクロディーヌはイギリスの登録簿に登録されました。[4]
1815 年 11 月 2 日、ウェルチ船長のクロディン号と、ホーブロー船長のジュリアナ号がバタビアを出航した。11月 10 日にはアンジェル ロードスに到着したが、クロディン号はバタビアを出港した翌日に珊瑚礁に乗り上げていた。2 隻は「プロ バヘック」で難破するところをかろうじて逃れ、最小限の損失で済んだ。その後、スンダ海峡を通過した後、2 隻は分離した。クロディン号は 12 月 24 日にケープタウンに入り、26 日に出発した。1816年 1 月 7 日にジュリアナ号と再合流し、翌日セント ヘレナ島に到着した。2 隻は最終的にアセンション島で別れた。2 月 9 日、クロディン号はセント マイケルズ マウントの35リーグ沖で悪天候に遭遇した。2 月 10 日午後 8 時 43 分、クロディン号は4、5 秒間続いた地震に見舞われた。乗組員はその後の波に耐えるためにいくつかの貨物を投棄しなければならなかった。クロディーヌとジュリアナはその後すぐにダウンズに到着した。 [5]クロディーヌはアントワープまで航海し、そこでリロで座礁した。[a]彼女は大きな損傷を受けることなく脱出した。[6]
クロディーヌの所有者は1816年3月29日に東インド会社に免許を申請し、同日それを受け取った。[3]
1817年4月12日、クロディーヌはスマトラ島西岸沖のパラオ・マンサラール（ 1°36′12″N 98°30′39″E / 1.60333°N 98.51083°E / 1.60333; 98.51083 ）近くの岩礁に衝突した。 [7]その後、1818年9月、クロディーヌはポート・ジャクソンからバタビアへ航行し、トレス海峡を通る北ルートを開拓した。[8]この航海中、メアリー号に同行していた1814年のモーニングスター号の難破船の生存者が、 9月7日にトレス海峡北東部のマレー島（メール）で救助された。[9]
ヴァン ディーメンズ ランドとポート ジャクソン
クロディンは1820年にロンドンからホバート、そしてシドニーへと貿易航海をした。1820年5月10日、ジョン・ウェルシュ船長の指揮の下、シドニーを出航した。ウェルシュ船長は珊瑚海のクロディン礁 ( 21°19′S 159°4′E / 21.317°S 159.067°E / -21.317; 159.067 ) を発見した。[10] 5月16日、エリザベス礁 ( 30°5′S 159°0′E / 30.083°S 159.000°E / -30.083; 159.000 ) を航行した。[11]その後、バタビアに向かう途中、トレス海峡にあるクイーンズランド州のマレー島を通過した。バタビアからイギリスに戻った。
ヴァン・ディーメンズ・ランドへの囚人の航海（1821年）
ジョン・クラブツリー船長は1821年8月24日にウーリッジからクロディン号を出航させた。同船はテネリフェ島とリオデジャネイロを経由してホバートタウンへ航海し、12月15日に到着した。[12]同船には160人の囚人が乗船しており、そのうち1人が航海中に死亡した。[13]
東インド会社の航海（1824年～1825年）
ジョージ・ニコルズ船長は1824年6月16日にダウンズからベンガルに向けて出航した。クロディンは10月23日にカルカッタに到着した。帰路、1825年1月2日にソーガーに到着した。 1月26日にマドラスに到着し、4月12日にセントヘレナに到着した。6月5日にイースト・インディア・ドックに到着した。[14]
所有者は1826年1月18日にロンドンでクロディーヌを登録した。
1826年7月末、クリスティー船長のクロディーヌはベンガルにいたが、そこでベンガル・マーチャントが彼女に衝突し、クロディーヌのバウスプリットを流し去り、その他の損害を与えた。[15]
囚人のシドニーへの航海（1829年）
ウィリアム・ヒースホーン船長は1829年8月24日にロンドンからクロディン号を出航させ、12月6日にシドニーに到着した。[12]パターソン船長と第63歩兵連隊の兵士26名が護衛を務めた。180人の囚人を乗せたが、そのうち2人が航海中に死亡した。[16]その後、 クロディン号は12月31日に マドラスに向けて出航した。
その後のキャリアと運命
1840年11月21日から22日にかけての嵐により、ブリューワー船長はクローディン号をラムズゲート近くの海岸に座礁させた。ウェストミンスター号の船長も同様の行動をとった。2隻の船は積荷を降ろされ、数週間後に再び浮かんだ。両船とも修理後、再び航行可能となった。クローディン号は1840年に修理され、ロイドの記録には損傷が修理されたことと「マーゲート」の記載がある。座礁当時、船主は依然としてヒーソーンであった。1841年の船の貿易はロンドン・マドラス航路であったが、ロンドン・中国航路に変更された。[17]
1842年、クロディーヌはマングルズに売却されました。当時、彼女はロンドンと中国の間で貿易を行っていました。
1849年、クロディーヌの船長はブラック、所有者はケンリック、船の取引場所はロンドン〜マドラスであった。[18] クロディーヌは1849年に解散した。 [b] 1850年の ロイズ船籍にはクロディーヌの記載はない。
注記
- ^リロはかつてベルギーにあった町だが、 アントワープ港の拡張により消滅した。
- ^ ハックマンは1840年の座礁と1849年の解体を混同している。[1]
引用
- ^ abcd Hackman (2001)、82ページ。
- ^ ab Phipps（1840）、103ページ。
- ^ 庶民院（1816年）。
- ^ 海軍クロニクル、第33巻、400ページ。
- ^ ロイズリスト№5052。
- ^ ロイズリスト№5055。
- ^ インドディレクトリ（1836年）、78ページ。
- ^ インドディレクトリ（1838年）、676ページ。
- ^ ヒッチコック、G. (2017)。「原稿XXXII：ラ・ペルーズ遠征隊の最終的な運命？トレス海峡でラ・ペルーズ号に遭難したシャイク・ジュマウルの1818年の記録」。太平洋史ジャーナル。53 （2 ）：217–235。doi ：10.1080/00223344.2017.1335370。S2CID 164293629。
- ^ インドディレクトリ（1838年）、670ページ。
- ^ インドディレクトリ（1838年）、668-9ページ。
- ^ ab ベイトソン (1959)、298-99 ページ。
- ^ ベイトソン（1959）、329ページ。
- ^ 大英図書館: クローディン。
- ^ ロイズリスト№6178。
- ^ ベイトソン（1959）、332ページ。
- ^ ロイド船級協会（1841年）、第C595号。
- ^ ロイド船級協会（1840年）、第C481号参照。
参考文献
- ベイトソン、チャールズ(1959)。囚人船。ブラウン、サン＆ファーガソン。OCLC 3778075 。
- ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
- 英国議会庶民院（1816年）。議会文書。第10巻。
{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link) - インド航路案内、または、東インド、中国、オーストラリア、喜望峰、ブラジル、および隣接港への航行案内: 主に会社の船舶の航海日誌、およびそれらの海域での 21 年間の航海経験中に記録された観察と意見から編集。(1836 年) (WH アレン)。
- フィップス、ジョン（マスターアテンダント事務所、カルカッタ）（1840 年）。インドでの造船に関する論文集...：また、現在までにインドで建造されたすべての船舶を網羅した登録簿...スコット。
{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)