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| 海兵隊戦闘攻撃飛行隊 531 | |
|---|---|
 VMFA-531 インシグニア | |
| アクティブ | 1942年11月16日 – 1992年3月27日 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ海兵隊 |
| タイプ | ファイター/アタック |
| 役割 | 近接航空支援 航空阻止 航空偵察 |
| の一部 | 非アクティブ |
| ニックネーム | 「灰色の幽霊」 |
| テールコード | EC |
| エンゲージメント | |
| 司令官 | |
| 著名な 指揮官 | ロバート・P・ケラー 中佐ジョン・F・グッドマン中佐 キース・シュタルダー中佐 |
| 飛行した航空機 | |
| 爆撃機 | ロッキード PV-1 ベンチュラ ダグラス SBD ドーントレス カーティス SB2C ヘルダイバー |
| ファイター | グラマン F7F タイガーキャット ダグラス F3D スカイナイト ダグラス F4D スカイレイ マクドネル・ダグラス F-4 ファントム II マクドネル・ダグラス F/A-18 ホーネット |
| トレーナー | ノースアメリカン SNJ ブリュースター SB2A バッカニア |
海兵戦闘攻撃飛行隊 531 (VMFA-531) は、創設当初からF/A-18 ホーネットに至るまで、さまざまなタイプの航空機で構成されたアメリカ海兵隊の戦闘飛行隊でした。「グレイ ゴースト」として知られるこの飛行隊は、第二次世界大戦とベトナム戦争中に戦闘に参加しました。1992 年 3 月 27 日に解散しました。
歴史
第二次世界大戦
海兵隊夜間戦闘飛行隊531 ( VMF(N)-531 )は、1942年11月16日にノースカロライナ州チェリーポイント海兵隊航空基地で就役した。[1] 1943年1月9日、飛行隊は艦隊海兵隊部隊の一部となり、4月1日に海兵航空集団53 (MAG-53)に吸収された。飛行隊は2月15日に最初の非練習機であるロッキード PV-1 ベンチュラを受領した。夜間戦闘任務の特殊性から、VMF(N)-531は戦闘展開の準備ができるまで海兵隊司令官の指揮下に置かれた。
ガダルカナル島への日本軍の夜間攻撃に対応するため、MAG-53は1943年4月15日に第3海兵航空団に再配置され、できるだけ早く南太平洋に展開するよう速やかに命令を受けた。VMF(N)-531は、チェリーポイント海兵航空基地を出発した最初の戦闘飛行隊であった。ハワイとエスピリトゥサント島での途中降機の後、飛行隊は最終的に9月11日にラッセル諸島のバニカ島にあるレナードフィールドに到着した。第1海兵航空団の第21海兵航空群に加わったグレイゴーストは、9月16日に最初の戦闘哨戒飛行を行い、南太平洋で活動する最初の海軍航空夜間戦闘飛行隊となった。[1] 飛行隊の最初の撃墜は、1943年11月13日の夜にベティ爆撃機に遭遇したデュアン・ジェンキンス大尉によって達成された。[2]
GCIの支援による最初の撃墜は12月6日まで達成されなかった。[3]太平洋での任務中、飛行隊はラッセル諸島、ベララベラ、ブーゲンビルの各飛行場を拠点として活動した。彼らは5つの異なる乗組員によって12機の敵機を撃墜し、すべて夜間に、6機の航空機と17人の乗組員を失ったが、そのいずれも敵の砲火によるものではなかった。飛行隊は1944年9月1日にチェリーポイント海兵隊航空基地に戻り、すぐに非活動化されたが、その後まもなく10月13日にノースカロライナ州の海兵隊補助飛行場キンストン (MCAAF キンストン) で再活動化され、第9海兵航空団MAG-53に再配属された。その後まもなく飛行隊はテキサス州フォートワース近郊のイーグルマウンテンレイク海兵隊航空基地に移動し、海外に派遣される交代パイロットと地上管制要撃オペレーターの訓練飛行隊として活動した。
第二次世界大戦の終結後、飛行隊はチェリーポイント海兵隊航空基地に再配置され、1947年3月に第2海兵航空団（第2MAW）に再配属されました。
1950年代
ベトナム戦争
1965年4月10日、同飛行隊のF-4B15機が南ベトナムのダナン空軍基地に到着し、ベトナム戦争中初の海兵隊地上配備型ジェット機となった。同機は直ちにレーダー誘導による爆撃任務と地上の海兵隊を支援する標準的な近接航空支援任務を開始した。 [4] [5] [6]
1980年代から1992年
1983年5月29日、第531飛行隊は最初のF/A-18ホーネットを受領し、新型戦闘機を受領した3番目の飛行隊となった。[7]
キース・J・スタルダー中佐が1990年12月から1992年3月21日に飛行隊が解散するまで指揮官を務めた。[8]
ギャラリー
-
1943 年、ソロモン諸島の VMF(N)-531 の PV-1 -
VMF(N)-531 F7F-3N 1950年 -
VMF(AW)-531 F3D-2 1957年 -
VMF(AW)-531 F4D-1 1960年 -
1973年にHMSアークロイヤルから運用されたVMFA-531 F-4B -
1980年にUSSコーラルシーに着陸するVMFA-531 F-4N -
1985年のVMFA-531のF/A-18A
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参照
参考文献
- 注記
- ^ シェロッド1952、473ページより。
- ^ デ・シャント 1947年、121頁。
- ^ ポーター&ハンメル、1985年、183–84ページ。
- ^ エデン百科事典、321ページ。
- ^ ドール2005年、312-313頁。
- ^ シモンズ 2003、222ページ。
- ^ 「VMFA-531飛行隊の歴史」。2007年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年3月17日閲覧。
- ^ VMFA-531 指揮官
- 文献
- デ・チャント、ジョン・A.（1947年）。『デビルバーズ：第二次世界大戦における米国海兵隊航空隊の物語』ハーパー・アンド・ブラザーズ出版社。
- ドール、ロバート F. (2005)。『マリン エア - 言葉と写真で見る空飛ぶレザーネックの歴史』ペンギン ブックス。ISBN 0-425-20725-0。
- ポーター、ブルース、ハメル、エリック（1985年）。『エース！ 第二次世界大戦における海兵隊の夜間戦闘機パイロット』パシフィカ・プレス。ISBN 0-935553-31-2。
- ロットマン、ゴードン L. (2002)。『アメリカ海兵隊の第二次世界大戦の戦闘序列 - 太平洋戦争における地上および航空部隊、1939 - 1945』。グリーンウッド プレス。ISBN 0-313-31906-5。
- シェロッド、ロバート (1952)。『第二次世界大戦における海兵隊航空の歴史』ワシントン D.C.: Combat Forces Press。
- Shettle Jr., ML (2001)。『第二次世界大戦における米国海兵隊航空基地』ジョージア州バウワーズビル: Schaertel Publishing Co. ISBN 0-9643388-2-3。
- シモンズ、エドウィン H. (2003)。『アメリカ海兵隊の歴史、第 4 版』。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 1-59114-790-5。
- キルター大佐チャールズ J. II、チャピン大尉ジョン C. (2001)。海兵隊戦闘攻撃飛行隊 531 の歴史(PDF)。PCN 19000319600。ワシントン DC :米国海兵隊本部歴史博物館部門。2008年12 月 12 日閲覧。
- ウェブ
- VMFA-531 非公式サイト
- （海兵隊航空協会第531グレイゴースト飛行隊）
- バーチャルグレイゴースト
- 「奨学金、フェローシップ、ローン - VMFA/VMF/VMF (N)-531」 enotes.com 。2007年3 月 30 日閲覧。