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エッジクリフ | |||||||||||||||||||||
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.jpg/500px-Edgecliff_Railway_Station_(November_2023).jpg) 2023年11月、2番線ホームからの南東方向の眺め | |||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||
| 位置 | ニューサウスヘッドロード、エッジクリフ 、オーストラリア | ||||||||||||||||||||
| 座標 | 南緯33°52′45″ 東経151°14′10″ / 南緯33.87911° 東経151.23620° / -33.87911; 151.23620 | ||||||||||||||||||||
| 所有者 | 輸送資産保有事業体 | ||||||||||||||||||||
| 運営者 | シドニーの列車 | ||||||||||||||||||||
| 行 | 東部郊外 | ||||||||||||||||||||
| 距離 | セントラルから4.82キロメートル（3.00マイル） | ||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2（1島） | ||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||||||||||
| 接続 |  バス | ||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | ||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||
| 状態 | スタッフあり | ||||||||||||||||||||
| 駅コード | ECL | ||||||||||||||||||||
| Webサイト | ニューサウスウェールズ州交通局 | ||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||
| オープン | 1979年6月23日 | ||||||||||||||||||||
| 電化 | はい | ||||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||||
| 2023年[2] |
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| サービス | |||||||||||||||||||||
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エッジクリフ駅は、シドニー郊外のエッジクリフにサービスを提供する東部郊外線にある、文化遺産に登録された地下通勤鉄道駅です。シドニー トレインズのT4 東部郊外線とイラワラ線、およびNSW トレインリンクのサウス コースト線が運行しています。
歴史
イースタン サバーブズ鉄道はもともとエッジクリフ経由の予定ではなかったが、エッジクリフ駅の最初の提案は 1947 年に行われた。1963 年には、エッジクリフを鉄道の最初の段階の終点にすることが提案されたが、1967 年までにボンダイ ジャンクションのほうがより適切な終点であると判断された。
エッジクリフ駅は1979年6月23日にイースタンサバーブス線がセントラルからボンダイジャンクションまで開通した際に開業した。[3] [4]
鉄道クリアウェイズ プログラムに関連するプロジェクトでは直接言及されていませんが、ボンダイ ジャンクション ターンバックプロジェクトの一環としてエッジクリフで作業が行われました。これには、駅の西端にある緊急クロスオーバーの電動化と信号化が含まれていました。以前は、通常、エッジクリフで列車を終点にすることはできませんでした。2004 年 9 月に完了すると、列車はエッジクリフで終点となり、市内に戻ることができるようになりました。これは、大規模な工事が行われている間、ボンダイ ジャンクション駅を閉鎖し、それ以外の路線を開通させるために必要でした。
2014年1月15日、タンガラ号がエッジクリフを過ぎたところで脱線した。1998年から1999年にかけて列車の車軸の1つに不適切な修理が行われ、最終的に車軸が破損したことが判明した。脱線中に、線路のコンクリート板の端に使用されていた金属片が持ち上がり、客室に突き刺さり、数人の乗客が負傷するところだった。[5]
駅のアクセシビリティ向上は2015年9月に発表されました。[6] 2019年6月には、ニューマクリーンストリートの新しいアクセスランプがオープンし、バスキャノピーの延長が完了しました。[7]現在、アップグレードは完了しています。[8]
プラットフォームとサービス
バス乗り場
開業後、駅を通過して市内に向かうバスのほとんどは駅で終了するように短縮されました。1976年の見直しによりエッジクリフとボンダイジャンクションのバス乗り場の設計が縮小されましたが、これらのバス路線の変更をより円滑にするためにエッジクリフで重要な工事が完了しました。エッジクリフ郵便局の周りからニューサウスヘッドロードまで、オーシャンストリートとエッジクリフロードの下にトンネルが掘られました。[11]
しかし、エッジクリフからバスに乗るよりも電車で行く方が時間の節約はわずかで、統合チケットも利用できなかったため、乗り換えで乗り換える乗客は予想よりも少なかった。当初の設定では、最西端のプラットフォームは到着用に確保され、出発用に 4 つのプラットフォームに 11 のスタンドが配置され、東端には留置施設があった。
2002 年 6 月、エッジクリフで終了する路線の多くが廃止されるか、市内まで延長され、ニュー サウス ヘッド ロード経由で直接運行されるようになったため、インターチェンジの地位は低下しました。現在、このインターチェンジは、ボンダイ ジャンクションから市内へのサービス (およびその逆) と、市内からニュー サウス ヘッド ロードに沿って東に続く東部郊外へのサービスのみが使用しています。
旧制御室は、旧バス停留所とともに 非政府組織ホールズワース・コミュニティに貸し出されている。
以下の路線はエッジクリフ インターチェンジから運行しています。すべての路線はトランスデブ ジョン ホランドによって運行されています。
スタンドA:
- 328: ボンダイジャンクション駅行き[12]
スタンドB:
- 323:ドーバーハイツ行き[13]
スタンドC:
- 324:オールド・サウス・ヘッド・ロード経由でワトソンズ・ベイへ[14]
- 325:ボークルーズ経由ワトソンズベイ行き[15]
スタンドD:
- 326:ビクトリアロード経由でボンダイジャンクション駅まで[16]
- 327: ベルビューロード経由でボンダイジャンクションインターチェンジまで[17]
スタンドE:
- 328:ダーリングポイント行き[12]
ニューサウスヘッドロード
エッジクリフ駅には、 Nightride の路線が 1 つあります。
- N91:ボンダイジャンクション駅からマッコーリーパーク駅まで[19]
トラックプラン
参考文献
- ^ この数字は、1 年間の入退場回数を 1 日あたりに平均したものです。
- ^ 「鉄道駅の月間利用状況」。オープンデータ。 2024年1月26日閲覧。
- ^ エッジクリフ駅 NSWrail.net
- ^ エッジクリフ鉄道駅 NSW 環境と遺産
- ^ 「オーストラリア運輸安全局調査報告書」。2014年1月15日、シドニー・ニューサウスウェールズ州エッジクリフ駅付近で発生したシドニー・トレインズ旅客列車602Mの脱線事故。2015年12月3日。2020年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年7月15日閲覧。
- ^ 「NSW州政府、エッジクリフ駅のアクセシビリティ向上に着手」。ニューサウスウェールズ州交通局。2015年9月29日。
- ^ エッジクリフ駅の改修 NSW 政府 2019 年 7 月
- ^ エッジクリフ駅のアップグレード ニューサウスウェールズ州交通局 2019年7月17日
- ^ ab 「T4: 東部郊外およびイラワラ線の時刻表」。ニューサウスウェールズ州交通局。
- ^ ab 「サウスコースト線の時刻表」。ニューサウスウェールズ州交通局。
- ^ ケネディ、ブライアン（1982年）。『地下のシドニー』フレンチズフォレスト：AH＆AWリード。63ページ。ISBN 058950312X。
- ^ ab 「トランスデフルート328」。ニューサウスウェールズ州交通局。
- ^ 「トランスデフルート323」。ニューサウスウェールズ州交通局。
- ^ ab 「トランスデフルート324」。ニューサウスウェールズ州交通局。
- ^ ab 「トランスデフルート325」。ニューサウスウェールズ州交通局。
- ^ 「トランスデフルート326」。ニューサウスウェールズ州交通局。
- ^ 「トランスデフルート327」。ニューサウスウェールズ州交通局。
- ^ ルート200の時刻表 2021年12月4日アーカイブ、Wayback Machineで閲覧 可能 ニューサウスウェールズ州交通局
- ^ “N91 ナイトライド”.ニューサウスウェールズ州の交通機関。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、シドニーのエッジクリフ鉄道駅に関連するメディアがあります。
- ニューサウスウェールズ州交通局のエッジクリフ駅（2019年6月10日アーカイブ）
- エッジクリフ駅 公共交通機関マップ ニューサウスウェールズ州交通局