ニューサウスヘッドロード

道路建設以前は、南岬への主要ルートはサウスヘッドロードで、現在のオールドサウスヘッドロードとオックスフォードストリートのルートに沿って信号所へと続いていました。1831年、ニューサウスヘッドロードの建設が始まりました。この道路は、南岬とシドニーの間を等高線に沿って走るアボリジニの徒歩道マルーのルートに沿って建設されました。ニューサウスヘッドロードの建設が始まる前は、アボリジニの人々とサウスヘッド監視所に駐在する人々だけがこの道を利用していました。

建設の最初の数年間は進捗が遅く、道路の一部しか開発され始めなかった。ルートはラッシュカッターズ湾、ダブル湾、ローズ湾の低地の湿地帯からヴォークリューズやワトソンズ湾の険しい崖面まで、さまざまな厳しい環境を呈しており、作業は危険だった。さらに、マルートラック周辺の茂みにはヘビが蔓延していたと伝えられている。しかし、1834年までに努力が増し、道路は形になり始めた。道路がラッシュカッターズクリークを横切る場所では、一連の橋が建設され、1834年頃に木造橋が建設され、続いて1837年から1839年の間に石造橋が建設された。後にベントレー橋として知られるようになったこの橋は、^{ACDベントレー中尉}の監督の下、囚人によって建設された。 1830年代後半までには、この道路は荷馬車が通行できるようになり、ラッシュカッターズ・ベイからヴォークリューズまで延び、ついにシドニー市民に港の南岸沿いの海岸沿いの幹線道路を提供するに至った。

ニュー・サウス・ヘッド・ロードとその南側の前身であるオールド・サウス・ヘッド・ロードの状態が悪かったため、1848年5月に政府法によって信託が設立されました。この信託は、管理下にある24キロメートルの道路の維持管理を担っていました。道路の維持管理資金を調達するため、信託は通行料制度を導入し、ニュー・サウス・ヘッド・ロードには有料道路ゲートが設置され、通行者から通行料を徴収しました。しかし、ヴォークリューズなどサウス・ヘッドに新しく開発された郊外の住民にとっては残念なことに、信託は資金を適切に配分することができず、1904年に信託が解散されるまで道路の維持管理は不十分なままでした。

ニューサウスヘッドロードの完成後、道路沿いに郊外が急速に形成され、公共および民間のサービスに対する需要が高まりました。19世紀後半には、聖心修道院（現在のキンコッパルスクール、1882年）、カンバラスクール（1884年）、アシャムスクール（1886年） 、そして20年後にローズベイに設立されたクランブルックスクールなど、多くの学校がこの道路沿いに設立されました。また、1920年にはローズベイにローマカトリック教会である聖マグダラのマリア教会が建てられました。ローズベイ警察署（1930年）やダブルベイのウーララ市議会議場（1947年）など、政府の公式建物もこの道路沿いに建てられました。さらに、公園、ヨットクラブ、ロイヤルシドニーゴルフクラブ（1896年）など、多くのレクリエーション施設もこの道路沿いに設置されました。

1930年代初頭までに、ニュー・サウス・ヘッド・ロードは、港湾沿岸の裕福な郊外とシドニー中心部を結ぶ主要ルートとなっていた。道路は当初の完成以来ほとんど発展しておらず、1904年に旧サウス・ヘッド・ロード信託が解散して以来、その状態は著しく悪化していたため、1932年に道路の大規模な再開発が始まり、現代の自動車に対応できるよう道路が拡幅された。道路の拡幅にはローズ・ベイとラッシュカッターズ・ベイの防潮堤の建設が必要となり、ローズ・ベイの防潮堤は1928年に大部分が建設されたが、ラッシュカッターズ・ベイの防潮堤は1932年後半まで完成しなかった。道路は1970年代後半から1980年代初頭にかけて再び拡幅され、片側2車線ずつの4車線となった。

19世紀後半、ニューサウスヘッドロードに路面電車の路線が追加されました。ワトソンズベイ線はウィンヤードから始まり、ニューサウスヘッドロードの始点であるラッシュカッターズベイに到達しました。この路線の北側には、路面電車の車庫がありました。 1894年にニューサウスヘッドロード沿いにエッジクリフまで路線が拡張され、1909年にはワトソンズベイに到達しました。ワトソンズベイまでは、ヴォークリューズでニューサウスヘッドロードから単線となり、路線はそこから分岐しました。1920年代後半から1930年代初頭にかけて、ニューサウスヘッドロードの拡幅に伴い、線路は中央線化されました。1949年にはローズベイからワトソンズベイまでの路線が閉鎖されましたが、1950年に住民の抗議により再開されました。しかし、その後1960年に他の路線とともに永久に閉鎖されました。

現在、この道路はウーララ自治体の主に上流階級と中流階級の郊外から市街地への主要な連絡路として機能しています。この道路は、特にピーク時には車で非常に混雑することがよくあります。この道路は、シドニー中心業務地区とヴォークリューズ、ワトソンズベイ、ドーバーハイツを結ぶ複数のバス路線が運行しています。エッジクリフには、この道路沿いに主要なバスターミナルと鉄道駅があります。ワトソンズベイフェリーサービスは、道路から少し離れたローズベイとダブルベイに停車し、この地域のビジネスマンが市内へ通勤するための人気のあるより速い選択肢となっています。この道路はまた、シドニーシティトゥサーフランニングイベントの主要区間としても機能しており、ローズベイからヴォークリューズへの急な上り坂であるハートブレイクヒルで有名です。^{[ 4 ]}

ニューサウスウェールズ州議会で1924年の主要道路法^{[ 5 ]}が可決され、州政府が主要道路委員会を通じて部分的に資金提供する道路である主要道路の指定が規定されました。主要道路第173号は、ラッシュカッターズ湾からローズ湾を経由してヴォークリューズのホープタウン通りとの交差点まで（そしてホープタウン通りを北に進み、ワトソンズ湾のオールドサウスヘッド道路との交差点まで）この道路に沿って1928年8月8日に指定されました^{[ 2 ]} 。州道と幹線道路の追加指定を規定する1929年の主要道路（改正）法^{[ 6 ]}が可決され、これは1929年4月8日に主要道路173号に改正されました。

メインロード173の北東端は、ホープタウンアベニューからニューサウスヘッドロードの全長に沿って走るように再配置され、1993年1月22日にヴォークリューズのオールドサウスヘッドロードで終点となった。^{[ 7 ]}

1993年の道路法^{[ 8 ]}の成立により、ニューサウスウェールズ州内の道路分類と指定方法が更新されました。この法律の下で、ニューサウスヘッドロードはメインロード173の一部として指定されています。^{[ 9 ]}

この路線は、キングスクロス・トンネル開通直後の1976年に、ニューサウスヘッド・ロードとホープタウン・アベニューに沿って州道76号線として指定されました。1993年には北東端が再整備され、ニューサウスヘッド・ロードの全長に沿ってヴォークリューズを終点とする路線となりました。2004年に完全に廃止されました。