東部経済回廊

東部経済回廊
経済特区
東部特別開発区 タイ語: เขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก ローマ字表記: ケート パタナ ピセート ファク タワンク
(左上から時計回りに)パタヤのスカイライン、ワット・ソトーンワララム本堂、真実の聖域、サメット島のプラ・アビマニと人魚、ワット・サマーン・ラッタナーラムのガネーシャの眺め
エンブレム
モットー：  アジアへの主要な玄関口[1]
国	タイ
地域	タイ東部
州	3つの州 チャチューンサオ チョンブリ ラヨーン バンコク（周辺） サムットプラカーン（周辺）
人口最大の都市	シラチャ
設立前	東海岸
NCPOヘッドオーダー	2017年1月17日
ESDZ法	2018年5月15日
統治機関	東部特別開発区政策室
政府
• タイプ	特別経済区
• 事務局	チュラ・スクマノップ
エリア
• 合計	13,266 km 2 (5,122 平方マイル)
人口  （2018年）
• 合計	2,973,770
• 密度	220/km 2 (580/平方マイル)
タイムゾーン	UTC+7 ( ICT )
Webサイト	ホームページ

東部経済回廊（略称： EEC、タイ語：ระเบียงเศรษฐกิจภาคตะวันออก、ローマ字：  Rabīang Sētthakit ） Phāk Tawan-ƭk、RTGS : ラビアン セッタキット パク タワン オク、発音 [rā.bīa̯ŋ sèːt.tʰā.kìt pʰâːk tā.wān.ʔɔ̀ːk]）正式には東部特別開発区 (ESDZ) で、 3 つの州の経済特別区です。タイ東部で。これらの州を合わせると、面積は 13,266 km ² (5,122 平方マイル) で、2016 年の推定人口は 280 万人を超えています。

特別開発区は、国家平和秩序評議会（NCPO）の指示により、東部沿岸地域全体の経済統合を促進するという使命を帯びて、 2017年1月17日に設立されました。^[2] EECの最初の法律は、2019年5月15日に公布された東部特別開発区法です。^[3]

東部臨海開発計画（ESDP）は、タイの第5次経済社会開発計画（1982～1986年）の一環として開始された。^[4]この計画は、産業の成長を促進し、経済と人口の増加を分散させるために、東部臨海地域の開発を目的としていた。^[5]タイ政府は世界銀行に資金援助を求めたが、世界銀行は同計画に「経済的合理性」が欠けていると判断し、断られた。^[6]日本は、港湾、道路、水道、工業団地など16のプロジェクトの建設を保証し、1,788億円（16億米ドル）の融資を提供することで同計画を救済した。その後、日本企業は同地域に多額の投資を行った。2020年現在^{[アップデート]}、タイに拠点を置く推定5,500社の日本企業の多くが同地域に拠点を置いている。^[6]

2014年のクーデター後、NCPOは東部経済回廊（EEC）と呼ばれる特別経済区（SEZ）の創設を発表し、最初の5年間で1.5兆バーツ（430億米ドル）の予算を投じた。^[7]これは2016年に発表された「タイランド4.0」経済政策の重要な要素である。^[8] 2017年の時点で^{[アップデート]}、首相は暫定憲章第44条の特別権限を発動し、EEC開発の障害を取り除くために3つの県の都市計画を撤回した。^{[9]計画者は、この地域が}湾岸に面し、バンコクと2つの主要空港に近いことから戦略的に重要であると考えている。

2022年12月^[10] 、タイ政府は、2037年までに東部経済回廊（EEC）を地域の金融ハブと世界クラスのスマートシティに開発するための1兆3500億バーツ（440億ドル）の計画を承認した。 ^[11]このプロジェクトは3つのフェーズに分かれており、2025年までにビジネスと金融のハブが建設され、2037年までに世界トップ10のスマートシティの1つに開発される。政府は、スマートシティが2032年までに35万人を収容し、少なくとも20万人の雇用を創出すると見積もっている。予算の87.5％は民間部門から、2.8％は政府から、9.7％は国営企業または官民パートナーシップから提供される。このプロジェクトにより、タイのGDPは10年間で2兆バーツ増加すると予想されている。 EECビジネスハブとスマートシティの賃貸地と不動産は50年後に政府に返還される。^{[12] [13] [14]}

経済圏には 3 つの主要州と 2 つの周辺州が含まれます。

東部特別開発区政策局（ESDZPO）は、東部経済回廊の統治機関です。首相に直接報告する独立した公的機関です。 2019年5月15日に東部特別開発区（2018年）法により設立され、東部経済回廊局に代わる機関となりました。

EEC事務局は東部特別開発区政策事務所の事務局長が率いる。

EECの2013年のGDPは1587.9億米ドル（購買力平価ベース）、637.6億米ドル（名目ベース）で、タイのGDPの約15％を占めた。^[17]

アリババはEECにおける最も著名な投資家の一つである。^{[18] : 57}アリババはEECにおける電子商取引デジタルハブの開発に約3億2000万米ドルを投じた。 ^{[18] : 57}

タイの潜在的成長エンジンとして特定された12の主要産業: ^[19]

5つのS字カーブ産業：次世代自動車、^[20]、インテリジェントエレクトロニクス、^[21]、先進農業とバイオテクノロジー、^[22]、未来の食糧、^[23]、高付加価値・医療観光^{[24] 。}

7つの新しいS字カーブと支援/新興産業：自動化とロボット工学、^[25]、航空と物流、^[26]、医療と総合ヘルスケア、^[27]、バイオ燃料と生化学、^[28] 、デジタル、^[29]、防衛、^[30]、教育と人材育成^{[31] 。}

EEC政策委員会は、2つのカテゴリーの促進地域を承認した。^[32]

• 特別サービス促進区域：インフラ整備と技術開発の実施
• 産業振興区：12の対象産業の発展を促進する

現在、タイの東部経済回廊（EEC）には26の工業団地と2つの産業集積地がある。工業団地は以下のとおりである。^{[41] [42]}

• 26の工業団地：WHAラヨーン工業団地、イースタンシーボードIE（ラヨーン）、WHAイースタン工業団地（マプタプット）、WHAイースタンシーボードIE1、WHAチョンブリIE1、WHAチョンブリIE2、WHAイースタンシーボードIE2、WHAイースタンシーボードIE3、WHAイースタンシーボードIE4、CPGC IE（ラヨーン）、アマタシティチョンブリIE、アマタシティチョンブリIE（第2プロジェクト）、アマタシティラヨーンIE、ピントン工業団地、ピントン工業団地（レムチャバン）、ピントン工業団地（第3プロジェクト）、ピントン工業団地（第4プロジェクト）、ピントン工業団地（第5プロジェクト）、TFD IE（第2プロジェクト）、ヤマトインダストリーズIE、スマートパークIE、アジアクリーン、ロジャナノンジャイ、ロジャナラムチャバン、WHA工業団地（ラヨーン）、EGCOラヨーン工業団地。

• 2 つの産業クラスター: 次世代自動車バンポーと電子商取引バンパコン。

EECの住みやすいスマートシティは、最終段階では10,000ヘクタール（100平方キロメートル）以上に及び、200万人の住民を収容することになる。その設計は、住みやすさ、持続可能性、スマートテクノロジーを優先し、中央には64ヘクタールの公園があり、12の地区を結ぶ自然の水路がある。この都市には、政府庁舎、オフィス、コンベンションセンター、小売市場、ヘルスケアハブ、研究開発ハブ、スタートアップコミュニティ、主要な国際イベントのための世界クラスのスポーツ複合施設など、さまざまな施設も設けられる。^[43]

東部経済回廊には、国内3大商業空港のうちの1つであるウタパオ国際空港がある。バンコクの2つの国際空港は現在、定員を超えて運用されているため、 ^[44]政府はウタパオを航空会社の第3の主要目的地に変えるつもりである。^[45]この目標をサポートするために、州政府と民間部門は、3,500メートル滑走路2本と124の航空機スタンドを備えた空港を建設するプロジェクト計画を策定し、MROコンプレックス、航空トレーニングセンター、地上輸送センターなどの支援施設も建設する。このプロジェクトは、50年契約を受注し、2020年6月19日にウタパオ国際空港および東部空港都市プロジェクトの官民パートナーシップ契約に署名したウタパオ国際航空株式会社（BBSジョイントベンチャー）によって実施されている。調印式はプラユット・チャンオチャ首相が主宰した。ウタパオ国際航空有限公司は、バンコク航空、BTSグループホールディングス、シノタイエンジニアリングアンドコンストラクションの3つの大手民間企業による合弁会社です。^[46]

民間パートナーは、第3旅客ターミナルビル、貨物村、自由貿易地域などの商業エリアも建設します。これらの施設は、高速鉄道、バス、タクシーを含む地上交通センターによって空港とシームレスに接続されます。さらに、自動運転ピープルムーバー（APM）が自動化された通路を走り、乗客が空港を迅速かつ効率的に移動できるようにします。このプロジェクトは4つのフェーズで完了し、第1フェーズは2024年までに完了し、1,590万人の乗客を収容し、最終フェーズは2055年に完了し、年間最大6,000万人の乗客を収容する予定です。^{[47] [46] [48]}

イースタン・エアポート・シティは、EECの交通・物流インフラの改善に向けた大規模な取り組みの一環である。ウタパオ国際空港と統合され、航空関連産業、物流、観光の拠点となる予定の複合開発計画である。エアポート・シティには、ホテル、ショッピングモール、コンベンションセンター、オフィスビルなど、さまざまな商業エリアが設けられる。この開発は国内外の投資家を誘致し、雇用を創出し、地域の経済成長を促進することが期待されている。^{[49] [50] [46]}

東部経済回廊は、タイ国鉄（SRT）の東部線が運行しています。主要駅はチャチューンサオジャンクション駅とチョンブリ駅です。

EECにサービスを提供するために高速鉄道の建設が計画されている。ドンムアン・スワンナプーム・ウタパオ高速鉄道は、ドンムアン国際空港、スワンナプーム空港、ウタパオ国際空港を結ぶ。2019年10月24日、タイ政府とCharoen Pokphand Holding率いるコンソーシアムは、鉄道を建設するために2,245億バーツ（74億米ドル）の契約を締結した。コンソーシアムには、Charoen Pokphand（CP）、Ch. Karnchang PLC（CK）、Bangkok Expressway and Metro PLC（BEM）、Italian-Thai Development PLC（ITD）、およびChina Railway Construction Corporation Limited（CRCC）が含まれる。220キロメートルの路線は、181キロメートルの高架線、8キロメートルの地下線、2キロメートルの地上線で構成される。鉄道の建設は、契約締結日から12〜24か月後に開始される。この路線の列車は最高時速250キロで運行される。コンソーシアムは50年間鉄道路線の運営と管理の権利を持ち、その後プロジェクト資産は政府に返還される。^[51]

運輸省は、ウタパオ国際空港と港湾、バンコク首都圏を結ぶ高速道路7号線（バンコク-チョンブリー-マプタプット）を延伸する計画で、陸上交通の統合を目指している。^[52]

パタヤからフアヒンへの旅客専用フェリーサービスは2017年1月12日に開始されましたが、現在は運行されていません。このサービスはロイヤル・パッセンジャー・ライナーによって運営されていました。^[53]陸路では5～6時間かかります。フェリーを利用すると、海況にもよりますが、移動時間は約2時間に短縮されます。フェリーはタイ湾を113km横断し、最大150人の乗客を乗せて27ノットで航行します。最大260人を乗せられる大型フェリーが後日サービスに追加される可能性があります。車両を運べるフェリーは2020年に予定されています。^[54]

東部経済回廊には、レムチャバン港とマプタプット港の2つの港がある。レムチャバン港は1991年の開港以来、主要な国際港であり、タイ最大の港である。この港は2,572エーカー（1,041ヘクタール）の面積を誇り、最大級の（ポストパナマックス）船舶の取り扱いが可能となっている。^[55]

EECには、ブラパ大学、アマタ大学（国立台湾大学のEECキャンパス）、CMKL大学（カーネギーメロン大学）、アジアホスピタリティマネジメント研究所（スイス、レ・ロッシュ国際ホテル経営大学院）がある。東京大学（日本）、京都大学（日本）、早稲田大学（日本）、河海大学（中国）、香港科技大学、オークランド工科大学もEECにキャンパスを開設する予定である。^{[56] [57]}

• 南部経済回廊（SEC）
• 中央西部経済回廊 (CWEC)
• 北部経済回廊（NEC）
• 北東経済回廊 (NEEC)
• 特別経済区（SEZ）

• Kri-aksorn, Thammachart (2020年1月20日). 「EEC (1): メガプロジェクトは基本原則の調査から『免除』される – クーデターがなければプロジェクトもない」. Prachatai English . 2020年5月19日閲覧。

• Subpawanthanakun, Kritsada (2020年1月21日). 「EEC (2): 州都が『合法的に』土地を奪取するとき、地元住民の声に耳を傾けよう」Prachatai English . 2020年5月19日閲覧。

• 東部経済回廊ウェブサイト
• EECaウェブサイト
• EECd ウェブサイト
• EECiウェブサイト
• EECmd ウェブサイト
• EECtp ウェブサイト
• 王ちゃん谷のウェブサイト