東インドドック

1803年東インド港湾法
1803年東インド港湾法
議会法
	英国議会
引用	43 ジョージ3世頃 c. cxxvi
日付
王室の裁可	1803年7月27日
制定当初の法令文

東インドドック
東インドドック
	1806 年、テムズ川の南側を望むイーストインディアドック。川沿いに、元々のブランズウィックドックとマストハウス (後にエクスポートドックとして知られるようになった) が見える。手前にあるのはインポートドック。
位置	ロンドン
座標	51°30′29″N 0°00′04″E / 51.5081°N 0.001°E / 51.5081; 0.001
構築済み	1803年; 221年前
構築された	東インド会社
破壊された	1967年; 57年前
建築家	ラルフ・ウォーカー
	ロンドンのタワーハムレッツ区にあるイースト・インディア・ドックの位置

イースト・インディア・ドックは、ドッグス島の北東、ロンドン東部のブラックウォールにあったドック群です。現在残っているのは、入口の水路と歴史的建造物に指定されている周囲の壁だけです。

歴史

初期の歴史

1802年に開港した西インド諸島ドックの成功に続き、議会の法令により、1803年東インドドック法（43 Geo. 3インド会社が推進する東インドドック会社が設立されました。ジョセフ・コットンは1803年からドック会社の会長を務めました。^[1]礎石は1805年3月11日に据えられ^[2]浮き門の水門は1806年7月26日に開き、5日後には船舶の受け入れ準備が整いました。^[3]

技術者ラルフ・ウォーカー^[4]が設計したドックは、ウェスト・インディア・ドックの北東に位置していた。ドックは、ブラックウォール造船所の一部として船の艤装や修理に使用されていた既存のブランズウィック・ドックをベースとしていた。もともと南側でテムズ川に直接つながっていたブランズウィック・ドックは、輸出ドックとなった。北側には、会社がより広い18エーカー（7.3ヘクタール）の輸入ドックを建設した。どちらも東側の入口のベイスンを介してテムズ川につながっていた。^[5]

同社は、茶、香辛料、藍、絹、ペルシャ絨毯などの商品の取引で急速に利益を上げ、茶の取引だけでも年間3000万ポンドの価値があった。港湾はさらなる地域産業を生み出し、港湾の周囲には香辛料商や胡椒挽き屋が立ち並び、商品を加工した。^[6]

1838年、この2つの会社は合併して東西インド港湾会社を設立した。1886年、ロンドン・セント・キャサリン港湾会社との破滅的な競争の最終局面として、両社はティルベリー港湾を建設した。東西インド港湾会社は1888年からロンドン・セント・キャサリン港湾会社と協力し、1901年1月1日にこの2つの会社はロンドン・インド港湾会社として合併した。1909年3月31日、この港湾は他の囲い付き港湾とともにロンドン港湾局に引き継がれた。 ^[7]

西インドドックや後のロイヤルドックよりはるかに小さいが、東インドドックは1,000トンの東インド船と最大250隻の船舶を同時に扱うことができた。しかし、蒸気動力と大型船の出現により、このドックの重要性は低下した。 ^{[6]このドックは、}第二次世界大戦中に連合軍がフランスへのDデイ上陸を支援するために使用した浮きマルベリー港を建設する場所として重要な役割を果たした。^[8]

戦争後、すべてのドックが大きな被害を受けたため、東インドドックはチャンネル諸島間の交通の臨時利用と浚渫船などの設備のメンテナンスに限定された。^[6]

ブランズウィック埠頭発電所は、縦溝のあるコンクリートの煙突を備えた記念碑的なレンガ造りの建物で、1946年から1956年にかけて輸出ドックの跡地に段階的に建設されましたが、その後廃止され、取り壊されました。^[9]

1960年代以降、イースト・インディア・ドックはロンドンの他のドックと同様に着実に衰退した。これは海運業界がコンテナ化を採用し、交通が下流のティルベリーへと事実上移行したためである。^[10] 1967年、イースト・インディア・ドックはロンドンのドックの中で最初に閉鎖された。^[5]

レイアウト

当初のドックは、敷地の北側に水域18エーカー（73,000 m ² ）の輸入ドック、敷地の南側に水域15エーカー（61,000 m ^{2 ）の輸出ドックがあった。}^{[5]敷地の東側には水域2.75エーカー（11,100 m}² ）の入口ドックもあった。^[5]

再開発

20世紀後半にはドックの大部分が埋め立てられ、野生生物保護区と魅力的な地域施設として入口の水域のみが残っている。1994年以来、この地域にはドックランズ・ライト・レールウェイ・イースト・インディア駅が設置されている。^[11]

インポートドックの跡地の開発には、1992年のマルベリープレイス^[12]や、2019年に大部分が完成したオフィス、小売店、公共スペースを備えたリパブリックキャンパスなどがあります。 ^[13]キャンパス内の2つの建物は、この場所の過去に敬意を表すためにインポートとエクスポートに改名されました。^[14]インポートドックの跡地にある通りの名前は、ここで取引された商品の名前を反映しています：クローブクレセント、ナツメグレーン、コリアンダーアベニュー、オレガノドライブ、ローズマリードライブ、サフランアベニュー。^[15]

輸出ドックの跡地は、バージニア・キーという名の住宅開発地に転換され、バージニア・キー・パークとして知られる成熟した木々のあるアメニティが設けられた。^[16] 1999年には、バージニア・キー開拓者記念碑が、1928年にその場所に設置された銘板に代わって公開された。^{[17]イースト・インディア・ドック・ベイスンは現在、自然保護区となっており、}カワセミやアジサシなどの鳥類の干潟の生息地となっている。^[18]^[19]

参考文献

^ Bowen, HV「コットン、ジョセフ」。オックスフォード国立人名辞典（オンライン版）。オックスフォード大学出版局。doi : 10.1093/ref:odnb/6421。 (定期購読または英国の公共図書館の会員登録が必要です。)
^ ソールズベリー・アンド・ウィンチェスター・ジャーナル、1805年3月11日、1ページ
^ モーニング・クロニクル、1806年7月31日、2ページ
^ スケンプトン、AW (2002)英国とアイルランドの土木技術者の伝記辞典、pp. 757-758
^ abcd ホブハウス、ハーマイオニー (1994)。「『東インド港：歴史的発展』、ロンドン調査：第43巻および第44巻、ポプラ、ブラックウォール、ドッグス島」。ロンドン：ブリティッシュヒストリーオンライン。pp.575–582 。 2019年11月30日閲覧。
^ abc 「East India Docks (1806-1967)」。港湾都市。 2019年11月30日閲覧。
^ 「ロンドン港」。タイムズ。第38921号。1909年3月31日。10ページ。 2019年8月3日閲覧。
^ 「ブラックウォールのイースト・インディア・ドックの被害を受けた建物」。Port Cities 。 2019年11月30日閲覧。
^ホブハウス、ハーマイオニー (1994)。「XXI ブランズウィックワーフ」。第 43 巻と第 44 巻 :ポプラ、ブラックウォール、ドッグス島、オールセインツ教区。ロンドン調査。ロンドン:コンティニュアムインターナショナルパブリッシンググループ。pp. 593–600。ISBN 0-485-48244-4. 2011年10月31日閲覧。
^ 「歴史」ロンドンのロイヤルドック。 2019年11月30日閲覧。
^ 「イースト・インディアDLR駅」ロンドン交通局。 2019年11月30日閲覧。
^ 「市役所のアパート化を阻止する議会の権限は『ない』」BD。2018年10月5日。 2019年11月30日閲覧。
^ 「イースト・インディア・ドックは次のショーディッチになるか？」。住宅と不動産。2016年12月6日。 2019年3月13日閲覧。
^ 「Export Building @ Republic、2 Clove Crescent、East India Dock、London E14」。Allsop 。 2019年11月30日閲覧。
^ 「Saffron Avenue」. ストリートリスト. 2019年11月30日閲覧。
^ Hatts, Leigh (2015). The Lea Valley Walk: Leagrave to the heart of London. Cicerone Press. ISBN 978-1852847746。
^ 「バージニア入植者記念碑」。ロンドン・リメンバーズ。 2024年4月1日閲覧。
^ 「Bow Creek & East India Dock Basin | Lee Valley Regional Park」リーバレー観光案内所。2024年4月1日閲覧。
^ 「East India Dock Basin | Birdingplaces」。Birdingplaces.eu 。 2024年4月1日閲覧。

さらに読む

ラボック、バジル（1922年）。ブラックウォールフリゲート。
ロバート・ウィグラム、ヘンリー・グリーン（1881年）。ブラックウォールヤードの年代記。

51°30′29.2″N 0°0′3.5″E / 51.508111°N 0.000972°E / 51.508111; 0.000972

[1] Bowen, HV「コットン、ジョセフ」。オックスフォード国立人名辞典（オンライン版）。オックスフォード大学出版局。doi : 10.1093/ref:odnb/6421。 (定期購読または英国の公共図書館の会員登録が必要です。)

[2] ソールズベリー・アンド・ウィンチェスター・ジャーナル、1805年3月11日、1ページ

[3] モーニング・クロニクル、1806年7月31日、2ページ

[Skempton-4] スケンプトン、AW (2002)英国とアイルランドの土木技術者の伝記辞典、pp. 757-758

[bho-5] ホブハウス、ハーマイオニー (1994)。「『東インド港：歴史的発展』、ロンドン調査：第43巻および第44巻、ポプラ、ブラックウォール、ドッグス島」。ロンドン：ブリティッシュヒストリーオンライン。pp.575–582 。 2019年11月30日閲覧。

[cities-6] 「East India Docks (1806-1967)」。港湾都市。 2019年11月30日閲覧。

[establishment-7] 「ロンドン港」。タイムズ。第38921号。1909年3月31日。10ページ。 2019年8月3日閲覧。

[8] 「ブラックウォールのイースト・インディア・ドックの被害を受けた建物」。Port Cities 。 2019年11月30日閲覧。

[9] ^ホブハウス、ハーマイオニー (1994)。「XXI ブランズウィックワーフ」。第 43 巻と第 44 巻 :ポプラ、ブラックウォール、ドッグス島、オールセインツ教区。ロンドン調査。ロンドン:コンティニュアムインターナショナルパブリッシンググループ。pp. 593–600。ISBN 0-485-48244-4. 2011年10月31日閲覧。

[10] 「歴史」ロンドンのロイヤルドック。 2019年11月30日閲覧。

[11] 「イースト・インディアDLR駅」ロンドン交通局。 2019年11月30日閲覧。

[12] 「市役所のアパート化を阻止する議会の権限は『ない』」BD。2018年10月5日。 2019年11月30日閲覧。

[13] 「イースト・インディア・ドックは次のショーディッチになるか？」。住宅と不動産。2016年12月6日。 2019年3月13日閲覧。

[14] 「Export Building @ Republic、2 Clove Crescent、East India Dock、London E14」。Allsop 。 2019年11月30日閲覧。

[15] 「Saffron Avenue」. ストリートリスト. 2019年11月30日閲覧。

[16] Hatts, Leigh (2015). The Lea Valley Walk: Leagrave to the heart of London. Cicerone Press. ISBN 978-1852847746。

[17] 「バージニア入植者記念碑」。ロンドン・リメンバーズ。 2024年4月1日閲覧。

[18] 「Bow Creek & East India Dock Basin | Lee Valley Regional Park」リーバレー観光案内所。2024年4月1日閲覧。

[19] 「East India Dock Basin | Birdingplaces」。Birdingplaces.eu 。 2024年4月1日閲覧。