ユンカース EF 132

EF 132 は、第二次世界大戦中にドイツ空軍向けに開発されていた計画中のジェット爆撃機です。これは、ユンカース社が戦時中に手がけた最後の航空機プロジェクト開発であり、 1942 年に開始されたJu 287設計の集大成でした。

肩に取り付けられた主翼は後退角 35 度で、わずかに下反り角がありました。それぞれ 24.5 kN (5,500 lbf) の推力を発生する6 基のユンカース Jumo 012ジェットエンジンが主翼の付け根に埋め込まれていました。風洞試験の結果、エンジンを主翼表面の下に取り付けて抗力を引き起こすよりも、主翼内に取り付ける方が有利であることがわかりました。メンテナンスが容易でありながら、あまりスペースを無駄にせずにエンジンを取り付ける最良の方法を見つけるために、主翼部分の木製モックアップがいくつか作られました。後縁 フラップは分割フラップとして設計され、ギアリングと操作を単純にすることが目標でした。翼が胴体に対して高い位置に取り付けられているため、中央胴体に 12 m (39 フィート 4 インチ) の途切れない爆弾倉を使用できました。尾翼も後退角が付けられ、EF 132 には通常の垂直安定板と方向舵が装備されていた。興味深い着陸装置の配置が計画されており、機首車輪、中央後部胴体下の 2 つのタンデム主車輪、各外翼下のアウトリガー型車輪から構成される。胴体最先端部にある全面ガラス張りの与圧式 コックピットには 5 人の乗員が搭乗した。武装は遠隔操作式の 20 mm 連装機関 砲塔2 基(1 つはコックピットの後方に、もう 1 つは胴体の下に配置) と、別の 20 mm 機関砲 2 門を搭載した尾部砲塔から構成される。この防御兵器はすべてコックピットから遠隔操作され、4,000～5,000 kg (8,820～11,020 lb) の爆弾を搭載することが想定されていた。^[2]

1945年初頭には風洞模型がテストされ、実物大の木製モックアップもデッサウのユンカース工場で製作された。開発段階はかなり進んでいたが、赤軍がデッサウの施設に到達し、ユンカース Ju 287、EF 131、EF 132 の設計図と部品を手に入れた。1946年10月、施設全体とドイツ人技術者は、 EF 131とEF 132の開発を継続するため、ソ連のドゥブナにあるGOZ No.1（ Gosoodarstvenny Opytnyy Zavod、国立実験工場）に異動となった。EF 132の設計作業は、閣僚理事会指令第874-266号の命令により、OKB-1（GOZ No.1に付属する設計局）のブルノルフ・バーデ博士の下で継続され、追加データを収集するために動力のない例が製造されたが、1948年6月12日にCoM指令2058-805によってプロジェクトが終了するまで、ゆっくりとした進展しか見られなかった。^[3]

一般的な特徴

• 乗員: 5人
• 長さ: 30.80 m (101 フィート 1 インチ)
• 翼幅: 32.40 m (106 フィート 4 インチ)
• 高さ: 8.40 m (27 フィート 7 インチ)
• 翼面積: 161 m ² (1,730 ft ² )
• 自重: 31,300 kg (69,000 lb)
• 最大離陸重量: 65,000 kg (143,300 lb)
• 動力装置:ユンカース Jumo 012 ターボジェット6 基、24.5 kN (5,500 lbf) 各 24.5 kN

パフォーマンス

• 最高速度: 930 km/h (502 kn、578 mph)
• 航続距離: 3,500 km (1,900 海里、2,175 マイル)
• 実用上昇限度: 10,300 m (33,792 フィート)
• 上昇率: 15.5 m/s (2,834 フィート/分)

武装

• 銃：遠隔操作可能な背部、腹部、尾部にそれぞれ3門の20mm機関砲を装備
• 爆弾: 5,000 kg (11,023 lb)

関連開発

• ユンカース Ju 287
• OKB-1 150

同等の役割、構成、時代の航空機

• ボーイング B-47 ストラトジェット

関連リスト

• 爆撃機一覧
• 1939～45年のドイツの航空機プロジェクト一覧
• 第二次世界大戦のジェット機一覧
• ドイツの軍用機一覧
• 第二次世界大戦におけるドイツの軍用機一覧

ウィキメディア・コモンズには、ユンカース Ju EF 132に関連するメディアがあります。