相模線

相模線
2021年11月のE131-500系電車
概要
所有者	JR東日本
ロケール	神奈川県
テルミニ	茅ヶ崎 橋本
駅	18
サービス
タイプ	通勤電車
車両	E131-500シリーズ
歴史
オープン	1921
テクニカル
行の長さ	33.3 km (20.7 マイル)
トラック数	シングルトラック
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
電化	1,500 V DC架空送電線
ルートマップ

相模線（さがみせん）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が運営する神奈川県の鉄道路線である。相模川の東岸にほぼ平行している。この路線は、相模原市の橋本駅と茅ヶ崎市の茅ヶ崎駅を結んでいる。

この路線の全列車は普通列車として運行されます。

1991年3月から2022年3月11日まで^{[1]、一部の列車は橋本以遠の}横浜線に直通し、八王子駅まで4駅追加で停車した。

• E131-500系4両編成電車（2021年11月18日から）^[2]

旧車両:

• キハ4気動車
• キハ10形気動車（1980年まで）
• キハ20形気動車（1958年～1982年）
• キハ26-400（キハ55系以下）
• キハ30
• キハ35（1986年～1991年）
• キハ36
• 205-500系4両編成電車（1991年～2022年）

相模線は電化前はディーゼル機関車による旅客列車を運行していた。205-500系4両編成のEMUは、同線が電化された1991年に導入された。2021年秋からは、新型E131-500系EMUが旧型の205系EMUに取って代わる。^[3]

• 
  相模線 E131-500系電車 2021年11月
• 
  相模線 205系500番台 2021年11月

• いずれも神奈川県内にある駅です。
• すべての列車は各駅に停車します。
• 「o」、「v」、「^」マークの駅は追い越しが許可され、「｜」マークの駅は追い越しが禁止されます。

茅ヶ崎から寒川までの区間は、 1921年に相模鉄道（相鉄）によって主に砂利の輸送のために開通しました。路線は1926年に厚木まで、1931年に橋本まで延長されました。^{[4] [5] [6]}

この路線は第二次世界大戦中の1944年に国有化され、民営の相模鉄道が当時の神中線（現在の相模鉄道本線）の運行を開始しました。

寒川駅から西寒川駅までの短い支線は1984年に廃止され、貨物便は1998年に廃止された。

1987年の国鉄民営化後、1991年にこの路線は電化されました。国鉄民営化前には、東京や横浜近郊の旅客需要の予測に応えるため、相模鉄道への移管が議論されていました。長らく非電化の地方線であったため、路線のアップグレード費用は当時財政的に厳しい国鉄の能力を超えていました。一方、相模鉄道は自社路線で利益を上げていました。しかし、両社は合意に至らず、路線移管計画は中止されました。

電化に伴い、新型車両205-500系による横浜線直通運転が開始された。直通運転は2022年3月11日に終了した。^[1]

• 佐藤誠（2000）。 JR相模線物語[ JR相模線物語] (日本語). 日本: 230クラブ. ISBN 9784931353336。

ウィキメディア・コモンズには、相模線に関連するメディアがあります。

• 相模線の駅（JR東日本）