ダブリン港

ダブリン港
ダブリン港 – 西部湾
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位置
国	アイルランド
座標	北緯53°20′46″ 西経6°12′30″ / 北緯53.34609° 西経6.20831° / 53.34609; -6.20831
国連/LOCODE	イエドゥブ[1]
詳細
運営者	ダブリン港湾会社
港の種類	川港
喫水深	深さ11.0メートル。[2]

ダブリン港（アイルランド語：Calafort Átha Cliath）は、アイルランドのダブリンにある海港で、歴史的にも現代的にも経済的に重要な港です。アイルランドの港湾交通の約3分の2がこの港を経由しており、アイルランド島で群を抜いて最も交通量の多い港です。

現代のダブリン港は、リフィー川の両岸、河口まで広がっています。川の北側では、港の主要部分 (205 ヘクタールまたは 510 エーカー) は、アレクサンドラ キーから東壁と北壁の端にあります。川の南側にある港の部分ははるかに小さく (51 ヘクタールまたは 130 エーカー)、プールベグ半島の始まりにあります。

港は道路で結ばれており、ダブリン港トンネルから北部まで 直結しています（M50高速道路とも接続しています）。

ダブリン港のどちらの地域にも旅客鉄道は運行されていないが、北部には貨物鉄道が運行されている。北部には、ダブリン市内からダブリン港までを結ぶノーラン・コーチの路線853とダブリン・バスの路線53 ^[3]が運行しており、港のすぐ外にはルアスの終点がある。南部へはバスで行くことができる。

港は、 1997年2月28日に設立された半国営のダブリン港湾会社（DPC）（旧ダブリン港湾ドック委員会、1707年設立のバラスト委員会の後継）によって運営されており、その本社はリフィー川北側の港の入り口のすぐ先にある。2017年には、本社周辺が再建され、歴史的クレーンの設置と海事をテーマにした庭園の造成が行われた。同社は港のインフラに責任を負っており、個々の業務は税関、フェリー、貨物、石油会社、ターミナル運営者、港湾荷役業者などの政府当局などのテナントによって運営されている。^[4]

港湾会社はダブリン湾内の水先案内サービスに責任を持ち、港湾の3つの灯台（ハウス灯台とキッシュバンク灯台は除く）を管理している。また、以前は2つの乾ドックを運営していたが、2016年に閉鎖された。^[5]

DPC によると、2003 年にこの港は 2,350 万トンの貨物と 1,426,000 人の乗客を取り扱った。その年、54 隻のクルーズ船が54,000 人の観光客を乗せてこの港に停泊したなど、7,917 隻の船舶が停泊した。2010 年 4 月、アイスランドのエイヤフィヤトラヨークトル火山の噴火によりヨーロッパの空域に規制がかけられた後、同社は「これまでで最も忙しい週」を発表した。その年の 4 月 15 日から 21 日の週に約 72,118 人の乗客がフェリーターミナルを利用したと報告され、その週はダブリン港の貿易増加の頂点を迎えた。これは同社の 2010 年第 1 四半期の数字で明らかになった。 2010年3月は2009年3月と比較して貿易が13.5%増加し、同社はこの月を景気低迷以来4か月連続の貿易増加と発表しました^[6]。輸出入の数字は2010年の不況中に減少しましたが、その後10年間で増加し、2019年には3,810万トンの貨物が取り扱われ、7,898回の船舶移動があり、そのうち158回はクルーズ船でした^{[7] 。}

中世のダブリン港は、現在の場所から数キロ上流の クライストチャーチ大聖堂近くのリフィー川南岸に位置していました。

1707年9月17日、アイルランドの測量総監トーマス・バーグは、ダブリン協会に「ダブリン港の改善に関するいくつかの考え」と題する論文を発表した。この論文では、ダブリン砂州（川の河口を横切る浅い砂州）の危険性や、悪天候や敵の攻撃から船を安全に守ることができる停泊地の提案について言及されていた。^[8]

1707年には、「ダブリンの港、港湾、川の浄化と同市におけるバラスト事務所の設置に関する法律」が可決され、バラスト事務所が発足した。これはダブリンで初めて港を管理する自治体当局である。バラスト事務所の主な機能は、港湾料金の徴収と航路の維持管理であり、後者は長年の問題であった。ルーク・ガーディナーが事務所の初代事務局長を務めた。^[9]

1715年、港の入り口を守るためにグレートサウスウォールの建設工事が始まりました。サウスブルウォールの端にあるプールベグ灯台は1767年に建設されました。長さ5kmの壁は最終的に1795年に完成しました。これにより、ダブリン湾の砂の流砂から港が守られました。^[10]

1791 年にジェームズ・ガンドンの 税関が下流に建設された後、港は川の河口の北岸に向かってさらに移動しました。

1800年、ウィリアム・ブライ船長がダブリン湾で3か月間の調査を行い、ブルウォールの建設が推奨された。1825年に壁が完成すると、その背後に砂が堆積し、ゆっくりとノースブル島が形成されていった。^[11]

20 世紀後半のコンテナ化の到来により、より深い水域を持つ新しい埠頭を建設できるよう、港は徐々に下流に 1 マイル移動しました。

2012年にダブリン港湾会社はマスタープラン2040を発表し、港の容量を増やす計画と、港をダブリン湾に拡張しないという約束を打ち出した。^[12] マスタープランの40年以上前、ダブリン港当局はダブリン湾の21ヘクタール（52エーカー）を埋め立てるという物議を醸す提案を検討していた。ダブリン港の容量を50パーセント増やすはずだったこの開発案は、2010年6月にボルド・プレナラによって却下された。 ^[13]

港の主な業務は貨物の取り扱いであり、大型コンテナ船から小型ディーゼル艀まで、さまざまな船舶が毎日寄港します。

ロールオン/ロールオフの旅客フェリーサービスは、アイルランド海を渡ってウェールズのホーリーヘッドまで定期的に運航しており、夏季とクリスマスにはマン島のダグラスまで運航している。^[14]フランスのシェルブールへも運航している。 ^[15]世界最大のカーフェリーであるアイリッシュ・フェリーの船MV Ulysses (2000)は、最大2000人の乗客を乗せることができ、ホーリーヘッド航路を運航している。新しい船MV WB Yeats は2018年に就航し、シェルブール航路を運航している。^[16] 別の会社であるCLDNは、ロッテルダムとゼーブルージュへ週6回運航しており、ヨーロッパ最新のスーパーフェリーであるMV CelineとMV Delphine を使用している。これらは、船上に8kmの航路スペースを備えた世界最大の近海Ro-Ro船である。トラックは積載できず、トレーラーのみ積載できる。^{[17] [18] [19]}

ダブリン港は、クルーズ船の寄港地としてもますます盛んになっています。セレブリティ・エクリプスは2018年4月29日にダブリンを母港とし始め、^[20]港湾当局は2019年に158隻のクルーズ船がダブリンに寄港したと報告しています。^[7]臨時施設であるターミナル7が、プロムナードとトルカ・キー・ロードの間のブランチ・ロードに作られました。プロムナード・ロードから入ると、クルーズ客はここでチェックインし、手荷物を預けることができます。シャトルサービスが客をオーシャン・ピア33まで運びます。客が下船時に使用できるように、オーシャン・ピア33に新しい手荷物受取所が追加されました。

この港にはリフィー川の河口に 3 つの灯台があり、その他多数の航行補助装置があり、水先案内サービスも運営されています。^[要出典]

ダブリン港には11の旅客、貨物、国境検査ターミナルがあり、複数の事業者が利用している。^[21]

川の北側にある港の主要地域には、発電所 (ガス火力)、いくつかの石油ターミナル、いくつかの関連企業、そしてボンド ロード沿いのサークル K ガソリン スタンドがあります。港の北側から入りますが、イースト ウォールにあるのがダブリン港トンネルの一方の端です。

2015年以来、DPCはダイビングベル博物館^[22] 、トルカグリーンウェイ、マリタイムガーデン^[23]、ポンプハウスヘリテージゾーン^[24]など、一連の遺産およびコミュニティプロジェクトに携わってきました。 2020年には、グラフトンアーキテクツと共同で設計されたリフィーからトルカへのグリーンウェイが、港湾会社の支援を受けて発表されました。^[25]

^{ダブリン港では、ジェームズ・バーン（2018年6月） [26]} 、デニス・ゴメス（2018年11月）^{[27] 、マシュー・グライムズ（2021年5月） [28]}など、多くの労働者が勤務中に亡くなっています。

• ダブリン港トンネル

ウィキメディア・コモンズには、ダブリン港に関連するメディアがあります。

• ダブリン港とダブリンへのアプローチの UKHO 海図
• ダブリン港湾会社のウェブサイト
• サウス ブル ウォールに関する RTÉ ラジオ 1 番組 https://web.archive.org/web/20070322094650/http://www.rte.ie/radio1/shanksmare/rams/2006/1september.smil