クライスラー ファルコン

クライスラー ファルコン
概要
メーカー	カロッツェリア ギア
別名	モデル A-488 / モデル A-489
デザイナー	モーリス・ボールドウィン ヴァージル・エクスナー
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアコンバーチブル
レイアウト	F/Rレイアウト
プラットフォーム	クライスラー C-300
パワートレイン
エンジン	331 立方インチ（5.4 L）FirePower V8 276 cu in (4.5 L)ファイアドーム V8
伝染 ; 感染	2速パワーフライト オートマチック
寸法
ホイールベース	105インチ（2,667 mm）
長さ	182インチ（4,623 mm）
幅	68.25インチ（1,734 mm）
身長	51.125インチ（1,299 mm）
車両重量	3,300 ポンド (1,497 kg)

クライスラーファルコンは、クライスラーの依頼でカロッツェリア ギアが 1955 年モデルとして製造した2 人乗りロードスターコンセプトカーです。この車は結局生産されませんでしたが、その機能の一部はその後のクライスラーのデザインに再び採用されました。

自動車デザイナーのヴァージル・エクスナーは1949年にスチュードベーカーを離れクライスラーに入社した。 ^[1]クライスラーの以前のデザイナーは保守的で直立したボディスタイルを好んだが、売上は低下していた。^{[2]エクスナーは、クライスラーの社長、その後会長となった}カウフマン・トゥーマ（KT）・ケラーによって、クライスラーのアドバンスト・スタイリング・スタジオの責任者に個人的に採用され、クライスラーのつまらないデザインという評判を克服し、売上を伸ばすことになった。^[3]

エクスナーは、新しいデザインコンセプトを模索するために、いわゆる「アイデアカー」の製作を依頼した。^[3]これらの車のほとんどはイタリアのギア社で製造された。^[4]その中には、1955年型クライスラー・ファルコンを含む、スポーティなオープントップの2人乗り車がいくつかあった。ファルコンは、フォード・サンダーバードやシボレー・コルベットに対するクライスラーの回答としてよく知られている。^{[5] [6] [7]}

ファルコンの実際のデザインの多くはモーリス・ボールドウィンによるものだ。^{[8] [9] [10] [11]}

クライスラー・ファルコンは、1955年8月17日にクライスラー・インターナショナル・サロンでフライトスイープIおよびフライトスイープIIとともにデビューしました。^[12]

ファルコンは既存のクライスラー製品から多くの部品やアセンブリを組み込んでおり、既存の生産方法で製造することができた。^{[10] [13]}製造された車は試作車と見なされ、ファルコンが本格的に生産されることを期待されていた。^{[14] [15]}最終的に、クライスラーのエンジニアリングスタッフはこれらの計画を中止した。^{[10] [13]}

クライスラー ファルコンはイタリアのギアに輸送され、そこから南米に送られたと伝えられている。^[16]クライスラー ファルコンは、1955 年にベネズエラ赤十字の募金活動の賞品として提供された。この車は、当時ベネズエラのクライスラーの公式代理店であった「CA El Automóvil Universal de Occidente」のスポンサーシップを通じて提供された。^[17] 1970 年代半ばまでに、この車は北米に返却され、ポール スターンが所有していた。その後、所有者が数回変わった後、1980 年代後半に所有者のジョー ボルツのコレクションの一部となった。^[16]

アイデアカーからさらに進み、エクスナーの影響はクライスラーの生産ラインナップにまで及び、 1955年にフォワードルックモデルがデビューし、1957年にはラインナップの大幅な変更が行われました。^[18]

ファルコンのスタイリング要素のいくつかは、他のクライスラーのデザインにも採用された。ファルコンの卵型グリルは、後に1957～59年のクライスラー300に採用された。^[6]露出した側面排気管は1960年のプリムスXNRに採用されたが、これはスラン6搭載のコンセプトカーの運転席側のみで、その後何年も経って1992年のダッジ・バイパーにも採用された。実際、ダイムラー・クライスラーはファルコンを「エクスナーのバイパー」と呼んでいる。^[16]

数年後、クライスラーは1960年型プリムス・ヴァリアントコンパクトカーにファルコンの名称を再利用することを計画したが、実際にその名称でフォード・ファルコンの量産車を発売したのはフォード・モーター・カンパニーだった。この変更には2つの説明がある。^{[19] 1つは}ヘンリー・フォード2世がクライスラーに名称使用の許可を求め、クライスラーが許可したというものである。 ^{[20] [21]}もう1つは、クライスラーより先にフォードがその名称を登録したため、クライスラーは従業員の間でコンテストを主催して自社の車に新しい名称をつけるために奮闘せざるを得なかったというものである。^{[22] [23] [15]}

クライスラー・ファルコンは1台しか製造されなかったと長い間信じられてきました。^[24]現在では少なくとも2台のファルコンが完成したと一般に認められています。^{[10] [13] [25]}これはファルコンのオリジナルの写真で車体の観察された違いに基づいています。^[24]

最初に作られた車は黒く塗装され、エクスナーの個人車両として使用されました。エクスナーはいくつかのSCCAイベントでもこの車を運転しました。この車の運命は現在不明ですが、破壊されたという記録はありません。^[10]

いくつかの文献によると、3台もの車が製造されたとされています。^{[26] [3] : 87}これは、ギア社のデザイナー、ルイジ・セグレが3台の車について言及した手紙の存在に基づいています。1台は「デソート・スポーツ・ロードスター」（モデルA-489）、その他はクライスラー・スポーツ・ロードスター（モデルA-488）と呼ばれています。^{[24] [10] [27]}

クライスラー・ファルコンは一体型シャーシ上に構築されている。^{[28] [10] [24] [23] [11]これは}クライスラーC-300プラットフォームの改良版である。^{[16] [29]}総重量は3,300ポンド（1,497kg）である。^[16]

この車にはクライスラーの第一世代「ダブルロッカー」ヘミV8の2つの異なるモデルが使用されていた。 ^[24] 1つは排気量331立方インチ（5.4リットル）のクライスラーファイアパワーV8で、もう1つは排気量276立方インチ（4.5リットル）のデソートファイアドームV8であった。 331と276はボアとストロークがクラ​​イスラーV8では3.8125インチ×3.625インチ（96.84 mm×92.08 mm）、デソートエンジンでは3.625インチ×3.344インチ（92.08 mm×84.94 mm）と異なるだけでなく、ボアピッチもファイアパワーでは4.5625インチ（115.89 mm）、ファイアドームでは4.3125インチ（109.54 mm）と異なります。ボルツ車にはオリジナルの331立方インチファイアパワーV8が搭載されています。^{[30] [16]}

トランスミッションは2速パワーフライト オートマチックで、車内の床に設置されたレバーで操作します。^[23]その他の内装の特徴としては、革張りのシート、調節可能な分割ベンチシート、凹型インナードアパネル、パワーウィンドウ、ナルディ製木製ステアリングホイールなどがあります。^{[23] [24] [12] [29]}

ブレーキは全輪ドラム式。ブレーキとステアリングは電動式。^{[23] [12] [24]}

• キーフ、ドン（2017 年 12 月）。「熱狂的な猛禽類：クライスラー ファルコンの物語」。Collectible Automobile 誌第 34 巻第 4 号。
• ベック、リー (1991 年 6 月)。「1955 年クライスラー ファルコン アイデア カー - フリーフォーム フライト」。自動車とパーツ。

ウィキメディア・コモンズには、クライスラー ファルコンに関連するメディアがあります。

• 1955 年型クライスラー ファルコンがニューヨークの展示会で公開されました。CriticalPast – Youtube 経由。
• 1955 クライスラー ギア ファルコン コンセプトカー。ルー コスタビルとのマイカーストーリー。2016 年 9 月 25 日 – Youtube 経由。
• 1955 クライスラー ギア ファルコン。Bortz Auto Collection。2014-03-14 – Youtube 経由。