マーティンズビルでのNASCARエクスフィニティシリーズ

マーティンズビルでのNASCARエクスフィニティシリーズ

NASCAR エクスフィニティ シリーズ
会場	マーティンズビル スピードウェイ
位置	リッジウェイ、バージニア州、アメリカ合衆国
サーキット情報
表面	アスファルト コンクリート（ターン）
長さ	0.526 マイル (0.847 km)
ターン	4

NASCARエクスフィニティシリーズのストックカーレースイベントは、 1982年のシリーズ発足以来、バージニア州マーティンズビルのマーティンズビルスピードウェイで数多くのシーズンと時期に開催されてきました。レースは1982年から1994年にかけて初めて開催され、2006年7月には1回限りのレースが開催されました。2020年10月、シリーズは14年ぶりに復活し、2021年に2回目の開催日が追加されました。

デュードワイプ 250

NASCAR エクスフィニティ シリーズ
会場	マーティンズビル スピードウェイ
位置	リッジウェイ、バージニア州、アメリカ合衆国
企業スポンサー	デュードワイプ
最初のレース	1970
最初のNXSレース	1982
距離	131.2マイル（211.1 km）
ラップ	250 [1] ステージ1/2:各60 最終ステージ: 130
以前の名前	ドッグウッド 500 (1982) ミラー タイム 250 (1983–1984) ミラー 200 (1985) ミラー クラシック(1988–1991) ミラー 500 (1986–1987、1992–1994) クック アウト 250 (2021) 掘る前に 811 に電話してください 250 提供元: Call811.com (2022) 掘る前に 811.com に電話してください 250 (2023)
最多勝利数（ドライバー）	サム・アード ジミー・ヘンズリー(2)
最多勝利数（チーム）	ジョー・ギブス・レーシング(3)
最多優勝（メーカー）	ビュイック ポンティアック(4)

デュード・ワイプ250は、バージニア州マーティンズビルのマーティンズビル・スピードウェイで開催されるNASCARエクスフィニティ・シリーズの ストックカー・レースの春季イベントで、もともとは1982年から1994年まで単独の春季大会として開催されていましたが、2021年からはNASCARウェレン・モディファイド・ツアーおよびNASCARカップ・シリーズとともに3日間のトリプルヘッダーの一部として復活します。

1970年にレイトモデルスポーツマンとモディファイドのダブルヘッダーとして初めて開催され、1982年にレイトモデルスポーツマンのイベントは、オリジナルの1982年バドワイザーレイトモデルスポーツマンシーズンのツーリング形式に変更され、1994年までツーリングレースとして継続されました。1994年のシーズン終了後、マーティンズビルのレースであるミラー500とアドバンスオート500の両方がレイトモデルのみのレースに変更されました。3月のレイトモデルレースは1997年シーズンの終わりに廃止されました。

2021年、エクスフィニティシリーズは、カップシリーズのブルーエミューマキシマムペインリリーフ500をサポートするために、マーティンズビルの春の日程をナイトレースとして復活させ、2つのシリーズが1日ではなく連夜でレースを行うモディファイドツアーと連携しました。このレースは、秋のドラフトトップ250とともに、ショートトラックで開催される2つのエクスフィニティイベントの1つです。 ^[2]

このレースは歴史上、距離が何度か変更されている。1970年に初めて開催されたとき、レイトモデル・スポーツマンとモディファイドのレースはどちらも250周、131.2マイル (211.1 km) を走った。1985年に地元のレイトモデルが追加され、モディファイド・レースがNASCARの地域ツーリング・シリーズの一部になった後、2つのツーリング・レースは200周、105.2マイル (169.3 km) に短縮され、レイトモデル・レースは100周、52.6マイル (84.7 km) となった。モディファイドが1993年シーズンに廃止されるまで、この距離は維持された。このとき、距離はツーリング・ブッシュ・グランド・ナショナル・カーでは300周、157.8マイル (254.0 km)、レイトモデル・レースでは200周、105.2マイル (169.3 km) に延長された。レース形式が厳密にレイトモデルのみになったとき、予選レースとレイトモデルフィーチャー（25周のヒートレースとラストチャンスレース）は合計300周になりました。レースは1997年シーズン後に中止され、レイトモデルでは秋のレースのみが開催されました。

このレースは、歴史上、一度も 500 周、500 マイル、500 キロメートルの距離を走ることはありませんでした。「500」は、マーティンズビルの 2 つの伝統的な組み合わせのレイト モデルおよび/またはモディファイド レースから派生したもので、500 周の形式になりました。

• 1970～84年: 250周、モディファイドと併催
• 1985-91: 200周、 NASCARウェレン・モディファイド・ツアーとの共催、および100周のレイトモデル・レース
• 1992-94: 300周、200周の後期型レース

2021年のカップウィークエンドの形式は、1970年から1984年の250周の形式に戻りました。ウェレン・モディファイド・ツアーは木曜夜のメインレースとして復活し、エクスフィニティ・レースは金曜夜のメインレースとなりました。パンデミック後の規制の一環として練習や予選は行われませんでしたが、2022年のレースでは復活しました。

• 2021年：雨のため、レースは金曜日の夜から日曜日の午後まで中断されます。
• 2022年と2024年： NASCARの延長によりレースが延長されました。

グッディーズ250は、 1994年以来開催されていなかった第2層シリーズが2006年に一度だけサーキットに復帰した際に付けられた名前で、同年の夏に開催された。レースは、サーキットに設置される臨時の照明システムの下で夜間に開催される予定だったが、代わりに午後に開催された。^[3]このイベントは、ブッシュシリーズのスケジュールでパイクスピーク・インターナショナル・レースウェイで開催されていたITTインダストリーズ&グールド・パンプス・サルート・トゥ・ザ・トゥループス250に代わるものである。このレースは、2007年にカナダのケベック州モントリオールのジル・ヴィルヌーヴ・サーキット・ロードコースで開催されるNAPAオートパーツ200に代わった。このレースは、ダレル・ウォルトリップとリッキー・クレイブンにとってNASCARでの最後のスタートとなった。

ゼレックス150は、バージニア州マーティンズビルのマーティンズビル・スピードウェイで開催されたNASCAR ブッシュ・シリーズの ストックカー・レースであった。 1982年と1983年のブッシュ・シリーズの初シーズンに初めて開催された。 1984年にはスケジュールから削除されたが、1986年に復活した。 1990年シーズン終了後は永久に削除された。マーティンズビルで開催されたブッシュ・シリーズのレースとしては3回目であり、シーズン序盤に行われたミラー500の後、シーズン最終戦のアドバンス・オート500の約1か月前にスケジュールされた。150周、78.9マイル (127.0 km) の距離で、マーティンズビルの3つのブッシュ・レースの中では最短であった。

国家債務救済 250

NASCAR エクスフィニティ シリーズ
会場	マーティンズビル スピードウェイ
企業スポンサー	国家債務救済
最初のレース	1970年（後期型）
エクスフィニティシリーズ初レース	1982
距離	157.8 マイル (254.0 km)
ラップ	250 ステージ1/2:各60 最終ステージ: 130
以前の名前	カーディナル 500 クラシック(1970– 1984 ) ウィンディキシー 500 ( 1985 – 1986 ) ウィンストン クラシック( 1987 – 1992 ) アドバンス オート パーツ 500 ( 1993 ) アドバンス オート 500 ( 1994 ) ドラフト トップ 250 ( 2020 ) デッド オン ツール 250 ( 2021 - 2023 )
最多勝利数（ドライバー）	ハリー・ガント(2)
最多勝利数（チーム）	ジョー・ギブス・レーシング(3)
最多優勝（メーカー）	ポンティアック(5)

ナショナル・デット・リリーフ250は、バージニア州マーティンズビルのマーティンズビル・スピードウェイで開催されるNASCARエクスフィニティ・シリーズの ストックカー・レースです。1970年に始まった当初はレイト・モデルのレースでしたが、1982年（最初の年）にバドワイザー・レイト・モデル・スポーツマン・ツーリング・シリーズに加わり、 1994年までシリーズの一部でした。1994年のシーズン後、マーティンズビルのレースであるミラー500とアドバンス・オート500の両方が、バレースター・クレジット・ユニオン300とともにレイト・モデルのみのレースに変更されました。アドバンス・オート500は、 1982年から1991年までの10年間、シリーズのシーズン最終戦となりました。

このレースは、その歴史の中で距離が何度か変更されました。開始から 1984 年まで、ツインフィーチャーレースは各部門で 250 周、131.2 マイル (211.1 km) を走行しました。モディファイドおよびレイトモデル スポーツマン カーの両方がツーリング形式のレースになったとき、地元のレイトモデル フィーチャーは、1985 年にモディファイドおよびブッシュ フィーチャーを 200 周、105.2 マイル (169.3 km) に短縮しました。1990 年代初頭の安全性の問題を考慮して1993 年にモディファイドが廃止された後、距離は 300 周、157.8 マイル (254.0 km) に増加され、レイトモデル レースは 200 周に増加し、1994 年に 300 周に変更されました。 1 回目の復活時にレースは 250 周に変更され、2 回目の復活でも 250 周のままとなります。

マーティンズビルでの伝統どおり、カップ以外のレース週末 2 回では、合計 500 周のレースが 2 つまたは 3 つ開催されました。この伝統は、現在ではレイト モデルのみのレースでも引き継がれており、予選レースは合計 100 周、本戦レースは 200 周となっています。

エクスフィニティシリーズは2020年にマーティンズビルに戻り、 NASCARトラックシリーズとNASCARカップシリーズとのトリプルヘッダーの一環として、秋にこのトラックでナイトレースを開催した。これはシーズン最後から2番目のレースだった。^[11]ドラフトトップは250周レースのタイトルスポンサーだった。^[12]デッドオンツールズは2021年のレースのタイトルスポンサーだった。^[13]

• 2021、2022、2023: NASCAR の延長によりレースが延長されました。

• マーティンズビル スピードウェイのレース結果 (Racing-Reference)