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バーバンクのダウンタウン | ||||||||||||||||||||||||||||||
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 2006 年バーバンク駅のメトロリンク列車 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 201 ノース フロント ストリート バーバンク、カリフォルニア州 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯34°10′43″ 西経118°18′43″ / 北緯34.178595° 西経118.312044° / 34.178595; -118.312044 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | バーバンク市 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | SCRRAバレー地区[1] | |||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | |||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 |
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| 工事 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | 458台、バリアフリースペース12台[2] | |||||||||||||||||||||||||||||
| 自転車施設 | 保護区域[2] | |||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | アムトラック: BBK | |||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1992年10月26日 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023年度 | 7,152 [3]（アムトラックのみ） | |||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||
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ダウンタウン バーバンク駅は、カリフォルニア州バーバンクのダウンタウン近くにある旅客鉄道駅です。メトロリンクのアンテロープ バレー線がランカスターまで、ベンチュラ カウンティ線がイースト ベンチュラまで運行しており、どちらもロサンゼルス ユニオン駅で終点となります。
ダウンタウンバーバンク駅には、平日はメトロリンクベンチュラカウンティラインの列車が20本（各方向10本）運行しており、主にピーク時にピークの方向に運行しています。週末には、メトロリンクベンチュラカウンティラインの列車が4本（各方向2本）運行しています。メトロリンクの乗客は、アムトラックとのコードシェア契約により、毎日4本のパシフィックサーフライナー列車（各方向2本）も利用できます。[4]
歴史
サザン・パシフィック鉄道は1873年半ばまでにロサンゼルス北部からバーバンクまでの路線を建設した。[5]同社は1927年に駅を再建したが、その建物は1991年に火災で焼失した。[6]
この近代的な駅は1992年10月26日にメトロリンクの運行開始とともに開業した。[7]
2020年、バーバンク市議会は、建設中のバーバンク・チャネル・バイクウェイ[8]とサンフェルナンド・バイクウェイへの接続を含むルートに沿ってチャンドラー・ブールバード・バイクウェイを駅まで延長することを承認した。[9]
ノースハリウッドからパサデナまでのバス高速輸送路線であるノースハリウッドからパサデナまでのトランジットコリドーは現在建設中で、2027年に開通予定であるが、既存のオリーブアベニュー橋の安全上の懸念から、駅ではなく近くのオリーブ/レイクに停車する予定である。[10] [11]
参考文献
- ^ SMA Rail Consulting (2016 年 4 月)。「カリフォルニア旅客鉄道ネットワーク図」(PDF)。カリフォルニア州運輸局。17 ページ。
- ^ ab “Downtown Burbank Train Station”. Metrolink . 2024年6月26日閲覧。
- ^ 「アムトラックファクトシート、2023年度：カリフォルニア州」（PDF）アムトラック。2024年3月。 2024年6月26日閲覧。
- ^ 「メトロリンク時刻表」（PDF）メトロリンク2023年10月23日。 2023年3月9日閲覧。
- ^ 「Coast Line History」（PDF） . The Ferroequinologist . 1984年6月. 2018年5月23日閲覧。
- ^ ブラクストン、グレッグ（1991年10月10日）。「バーバンク駅の買収に向け、収用申請が承認される：市は交渉が実を結ばなかった後、公共交通機関の駅として使用するために土地を購入する」ロサンゼルス・タイムズ。 2023年9月6日閲覧。
- ^ Stein, Mark A. (1992年10月25日). 「Budding Metrolink Rail System Ready to Roll for LA-Bound Commuters」ロサンゼルス・タイムズ. p. A3 . 2019年7月7日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Carpio, Anthony Clark (2020年2月29日). “Chandler Bikeway to be extend, connect with Burbank Channel Bikeway”. Burbank Leader . 2022年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月13日閲覧。
- ^ “Chandler Bikeway Extension Project”.バーバンク市. 2022年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月13日閲覧。
- ^ スキャウジロ、スティーブ（2024年2月20日）。「長らく計画されていたノーホーからパサデナまでの高速バス路線は勢いを増すが、道路の障害が待ち受ける」ロサンゼルス・デイリー・ニュース。 2024年6月26日閲覧。
- ^ 「ノースハリウッドからパサデナまでの交通回廊コミュニティミーティング」（PDF）。ロサンゼルス郡都市圏交通局。2021年4月1日。 2024年6月26日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのダウンタウン・バーバンク駅に関連するメディア- バーバンクのダウンタウン – メトロリンク
- Burbank.com: メトロリンク