| ダッジ WC-54 / WC-64 | |
|---|---|
| 概要 | |
| メーカー | ファーゴ(ダッジ)[1] |
| 生産 | 1942年~1944年 (WC-54) 26,002台製造 1945年 (WC-64 KD) 3,500台製造 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 軽トラック |
| パワートレイン | |
| エンジン | 230 cu in (3.8 L) I6 |
| 伝染 ; 感染 | 4速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 121インチ(3.07メートル) |
| 長さ | 194+1 ⁄ 2 インチ(4.94m) |
| 幅 | 77+3 ⁄ 4 インチ(1.97メートル) |
| 身長 | 90+3 ⁄ 8 インチ(2.30m) |
| 車両重量 | 2,680キログラム(5,910ポンド) |
| 年表 | |
| 前任者 | ダッジ G-505 1/2トン、4×4救急車 |
| 後継 | ダッジ M43 M37 3⁄4トントラックシリーズ |
ダッジWC-54、救急車、3⁄4トン、4×4(SNL供給カタログの 指定G-502)は、第二次世界大戦中に開発された、多作なダッジWCシリーズの軽量4×4トラックの主力軍用救急車派生型でした。 1942年 から1945年にかけて製造され、アメリカ陸軍の主力専用救急車(多目的ジープも同様に使用)として使用されました。また、多くが朝鮮戦争やアメリカ陸軍医療部隊でも使用され、一部は1953年まで使用され、その他は1960年代までヨーロッパ諸国の軍隊で使用されていました。
デザインと製造
3 ⁄ 4トンのWC-54は、以前の1/2トン、4×4、G-505モデルWC-9、WC-18、WC-27ダッジ救急車トラックの後継として設計されました。[2] 3/4トンのダッジ「ビープ」シャーシに基づいていましたが、フロントとリアの車軸は64のより広いトラックを備えていました。+ 3/4トン救急車バージョンは、全長が3 ⁄ 4インチ(1.64メートル)延長され、以前の半トン車に非常に近い長いホイールベースと、完全に水平で平らで幅広のエンジンカバーの代わりに、やや丸みを帯びた上向きに傾斜したノーズ板金を維持しました。3 ⁄ 4トンの再設計されたメインのWCモデルの。 [3] WC-54では、乗り心地を柔らかくするためにサスペンションも調整されました。1/2トンWC-27(写真)の車体は、3/4トンWC-54にほぼ引き継がれました。
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密閉式の板金ボディはウェイン・ボディー工場で製造された。運転手1人と患者4人から7人、それに衛生兵1人を収容できるスペースがあった。折り畳み式の二段ストレッチャーを使用すれば、患者4人を横たわった状態で搬送できた。[2] WC-54は本来の用途から、患者と乗務員の快適性を高めるため、内側のファイアウォールに大型のマトリックスキャブヒーターを装備していた。後部には折り畳み式のステップが装備されており、ストレッチャー担架の担架運びや負傷者のアクセスが容易であった。初期モデルでは燃料給油口キャップが突き出ていたが、後期モデルでは凹んだものに変更され、この変更は初期モデルのトラックの一部に後付けされた。
1942年から1945年にかけて、3/4トンのダッジWCシリーズの総生産台数は約255,000台でした。このうち、29,502台は救急車で、WC-54が26,002台、WC-64 KDモデルが3,500台でした。[1] [4]これらの車両は、米国政府の契約W398-QM-11420(850台)、W398-QM-11422(9,945台)、DAW398-QM-448(16台)、W398-QM-13596(410台)、W374-ORD-2864(11,636台)に基づいて供給されました。[2]
WC-64 ノックダウン
3年間、技術的な微調整を除いて実質的に変更されることはなかったが、1945年に新しいノックダウン式ボディ設計のWC-64 (KD) に置き換えられた。WC-54と基本的に同じシャーシをベースに、後部の救急箱は下部と上部の2つの主要セクションに分割され、主に同時に輸送できる車両の数を増やすように設計された。救急車ボディの下部は工場でシャーシに取り付けられ、上部ボックスは平らなパネルで構成され、現場での設置用に木箱で出荷された。[5] 1945年のみ生産され、戦争が終わるまでに3,500台のみが製造された。[1]その他のモデル変更により、WC-64はWC-51にさらに似てきた。工場で取り付けられた下部救急箱は、WC-51の後部ベッドボックスに外見上似ているが、WC-64はもちろん長い。傾斜したボンネットではなくフラットなボンネット、スペアタイヤの配置も WC-51 のようになりました。
「ノックダウン」状態はスペース効率が非常に高かったため、従来はWC-54救急車1台しか収容できなかったスペースに救急車2台を積み重ねて輸送することができた。さらに、サイズが小さくなったため、航空機による輸送も可能になった。[6]
オペレーター
画像
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WC-54が納入待ちの状態です。
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救急車がピア 5 の入り口で、チュニジアから負傷したアメリカ兵の下船を待っている。
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負傷者の搬送訓練、サウスカロライナ州グリーンビル、1943 年 7 月。
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1943 年 4 月、ダッジ工場からの出荷を待つ様子。
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WC-54 は、壊滅的な被害を受けたサン・ローを通る車列の中を走行しています。
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D-Day 上陸作戦: 左手前は WC-54。
参照
注記
- ^ abc 兵器局長、軍用車両保存協会編 (2010)。承認概要報告書、戦車・自動車資材、1940-1945 (改訂版)。デトロイト:米国陸軍補給部隊、デトロイト兵器局長、生産部、要件および進捗状況部門(1945年12月発行)。62ページ。
- ^ abc 「Dodge WC54 Ambulance」。Dodgewc54.com。2017年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月27日閲覧。
- ^ TM 9-2800 – 標準軍用自動車。ワシントン:米国陸軍省。1943年9月1日。356~357ページ。
{{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ) - ^ ベネディクト、クリス(1979年7月)。「ダッジ3/4トン4X4と1½トン6X6の生産、1942-1945年」。アーミーモーターズ誌。
- ^ ダッジ WC64KD 救急車 – 技術
- ^ 「Dodge WC64KD History」. Pinodesign.nl . 2012年7月27日閲覧。
参考文献
- TM 9-2800 標準軍用自動車、1943 年 9 月 1 日、356 ~ 357 ページ
- TM 9-2800 1947年10月付軍用車両
- TM 9-808 3/4トン ダッジ トラック、1944年1月
- SNL G502
- SNL G657 ダッジ マスターパーツブック
- Classic Military Vehicles (雑誌)。「Dodge WC54 救急車」。Classic Military Vehicles第 4 号、2001 年 9 月。英国ケント州カダム: Kelsey Publishing Limited。
- Classic Military Vehicles (雑誌)。「Dodge WC54 救急車」。Classic Military Vehicles第 11 号、2002 年 4 月。英国ケント州カダム: Kelsey Publishing Limited。
