ダッジ メイフェア

ダッジ メイフェア
1959 ダッジ メイフェア 4ドア セダン
概要
メーカー	ダッジ（クライスラー）
生産	1953年から1959年
組み立て	ウィンザー、オンタリオ州、カナダ
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズ
ボディスタイル	2ドアセダン4 ドアセダン2 ドアハードトップ 2ドアコンバーチブル
レイアウト	FRレイアウト

ダッジメイフェアは、クライスラー カナダ社が製造した自動車です。この車は、1953 年から 1959 年までカナダ市場専用に製造されました。アメリカで同等の車は、プリムス ベルヴェデーレです。プリムス ベルヴェデーレは、プリムス ベルヴェデーレをベースにしていました。

メイフェアという名前は、ベルヴェデーレがクランブルックシリーズに登場したのと同様に、 1951年型ダッジ・リージェントシリーズの2ドアハードトップとして初めて登場した。1952年型メイフェアは、1952年型ベルヴェデーレと同じ塗装スキームを採用し、ルーフの色が後部トランクまで広がっていた。^[1]

1953 年モデルが導入されたとき、メイフェアは再びリージェント シリーズのハードトップになりました。しかし、1953 年 4 月、クライスラー オブ カナダは、シボレー ベル エアやポンティアック ローレンシャンに対抗するために、新しい高級シリーズを導入しました。

D43-3メイフェアはハードトップとセダンの両方のモデルで導入されました。^[2]外装はフロントフェンダートリムがフロントドアまで伸びており、バックアップランプが標準装備されていました。内装は青か緑のツートンカラーで、ステアリングホイールもそれに合わせていました。^[3]新しいD43-3では、リージェントメイフェアのハードトップは廃止されました。

ボンネットの下では、エンジンが 218 cu in (3,570 cc) から 228 cu in (3,740 cc) に増加され、クライスラー・オブ・カナダはプリムスとダッジのモデルに Hy-Drive を導入しました。

1954年、メイフェアは新型プリムス・ベルヴェデーレの内装を採用した。ベースエンジンとトランスミッションは変更されなかった。^[4] 1937年以来初めて、クライスラー・オブ・カナダはプリムスベースのモデルにコンバーチブルを提供し、デトロイトからメイフェアのコンバーチブル、バッジエンジニアリングされた キングスウェイ・カスタムを輸入した。

V8エンジンは1955年にクライスラー・オブ・カナダの低価格モデルに搭載された。 ^[5]以前と同様、メイフェアは主にプリムス・ベルヴェデーレをベースにしており、その車の115インチ (2,900 mm) のホイールベースとボディにダッジのフロント板金を使用した。エンジンはデトロイトから輸入され、様々なカバー、マニホールド、電装部品、ゴム部品がウィンザーで追加された。メイフェアのみがV8を提供した。プリムスとダッジの両社は、新しいダッシュボードに取り付けられたコントロールレバーを備えたパワーフライト2速オートマチックを提供した。ハイドライブユニットは廃止された。

1956年にクライスラー・オブ・カナダが新しいV8エンジン工場を開設すると状況は一変した。メイフェアはV8のみとなり、より低価格のダッジ・クルセイダーとダッジ・リージェントは6気筒またはV8エンジンのどちらかを選択可能となった。モデルの初期には270立方インチ（4,400cc）のV8が搭載され、後に全く新しい277立方インチ（4,540cc）が導入された。4ドアハードトップがラインナップに追加され、パワーフライトオートマチックはダッシュボードに取り付けられた新しいプッシュボタンで操作されるようになった。^[6]

ヴァージル・エクスナーが設計したまったく新しいボディが1957 年にデビューしました。低いライン、多くのガラス、薄いルーフのデザインで、スタイリングのセンセーションを巻き起こしました。しかし、ボディ エンジニアリングとツールのエラーにより、この車はすぐに品質が悪く、錆びやすいという評判になりました。クライスラー社の新しい 3 速トルクフライトオートマチックが、すべてのメイフェア モデルで利用できるようになりましたが、依然として 303 cu in (4,970 cc) V8 のみで、クライスラー社のすべての車は Torsion-Aire トーション バー フロント サスペンションを採用しました。

1957 年の販売台数は、カナダで製造されたすべてのダッジ モデルで 1956 年より減少しましたが、1958 年は販売台数が 40% 以上減少する大惨事となりました。1958 年の新製品は、グリル、テールライト、トリムのみでした。メイフェアは、313 cu in (5,130 cc)ポリ V8エンジンを採用しました。

メイフェアの最後の年は 1959 年で、この年はリージェントに取って代わるために 1 段階ダウングレードされ、クルセイダーは廃止されました。1959 年型メイフェアには、2 ドアおよび 4 ドアのセダンとハードトップが引き続き用意され、さらに輸入された 3 人乗りのカスタム サバーバンステーション ワゴンとコンバーチブルもありました。ワゴン モデルは 318 CID V8 のみでしたが、他のモデルは 251 CID フラットヘッド 6 または 313 CID V8 のいずれかで利用できるようになりました。

1960 年、プリムスをベースにしたカナダのダッジは、プリムスをベースにした別の車、ダッジ ダートに置き換えられました。メイフェアは 1960 年にダート ラインのサブモデルとなり、フェニックスと改名されました。

この車両は、ダッジのフロントグリルにプリマスの部品を多用し、ダッジの販売店で販売されていたため、一般的にプラッジと呼ばれています。 ^[要出典]

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  1954 ダッジ メイフェア 4ドア セダン
• 
  1955 ダッジ メイフェア 4ドア セダン
• 
  1956 ダッジ メイフェア 4ドア セダン

• 1957年と1958年のメイフェアのギャラリーとレジストリ