ダッジリージェント

ダッジリージェント
ダッジリージェント
	1953 ダッジリージェント 4ドアセダン
概要
メーカー	ダッジ（クライスラー）
生産	1951–1959
組み立て	ウィンザー、オンタリオ州、カナダ
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズ
ボディスタイル	2ドアクーペ; 4ドアセダン
レイアウト	FRレイアウト
パワートレイン
エンジン	218 立方インチ (3.6 L) I6 (1951) ; 228 立方インチ (3.7 L) I6 (1952-54) ; 250.6 立方インチ (4.1 L) I6 (1955-58) ; 277 立方インチ (4.5 L) V8 (1956-58) ; 251 立方インチ (4.1 L) I6 (1959) ; 313 立方インチ (5.1 L) V8 (1959)
伝染 ; 感染	2速オートマチック; 3速マニュアル

ダッジリージェントは、ダッジカナダが製造した自動車です。プリムスのボディに米国市場向けダッジに似たフロントエンドを取り付けた低価格ラインです。

最初のダッジリージェントは 1951 年に登場しました。基本的にはプリムスクランブルックで、1942 年から 1950 年まで使用されていたスペシャルデラックスの名称に取って代わりました。1938 年から 1959 年のすべてのカナダ製プリムスおよびダッジと同様に、ダッジリージェントはクライスラービッグブロック (25 インチ) フラットヘッド直列 6 気筒エンジンを使用していました。アメリカのプリムスは 23 インチブロック 217.6-cid エンジンを使用していましたが、カナダのプリムスおよびダッジは 25 インチ 218.1-cid エンジンを使用していました。ボディスタイルは、クラブクーペ、4 ドアセダン、および 1951 年モデルの新製品であるメイフェアハードトップでした。

リージェントは1952年もマイナーチェンジを施され、1953年モデルではボディが新しくなった。米国のダッジがプリムスとボディを共有するようになったため、カナダのダッジリージェントとクルセイダー、および輸出用のキングスウェイは、プリムスのボディにダッジのフロントクリップを使用した。1953年4月、クライスラー・オブ・カナダは、より大型の228.1 cidエンジンを搭載したハイドライブを発表した。同様に、メイフェアハードトップは4ドアセダンとともに独自のシリーズとして分離した。1954年モデルはグリル、トリム、テールランプ、内装が変更され、モデルイヤーのかなり後期にはパワーフライトオートマチックトランスミッションがオプションになった。

1955 年、クライスラーコーポレーションの全車種に新しいスタイルが採用され、ダッジリージェントは引き続きダッジフロントクリップ付きのプリムスサヴォイでした。クライスラーオブカナダは、カナダのプリムスベルヴェデーレおよびダッジメイフェアモデルで使用するために、ポリヘッドV8ショートブロックを輸入しました。低価格シリーズのクルセイダーおよびリージェントには、フラットヘッド 6 のみが搭載され、3 速マニュアルと組み合わせた場合は 228.1-cid 、パワーフライトオートマチックと組み合わせた場合は 250.6-cid でした。

1956 年、リアフェンダーに新しいフィンが取り付けられ、クライスラーカナダはV8生産用の新しいエンジン工場を開設しました。この工場では、プリムスとダッジ用の 277 cid エンジンと、カナダのダッジカスタムロイヤルとクライスラーウィンザーモデル用の 303 cid エンジンを生産しました。リージェントは、フラットヘッド 6 気筒 (現在は 250.6 cid) または V8 のいずれかで利用できましたが、新しい 2 ドアハードトップは 6 気筒のみでした。1956 年はカナダのダッジ生産にとって最高記録となり、初めて 50,000 台を突破しました。

1957 年には、完全に新しいフォワードルックボディが登場しました。車高が低く、幅が広く、長さも長くなっています。しかし、生産を急いだため、ボディは工具の不具合、部品の不一致、ボディエンジニアリングの不備に悩まされました。1958 年、リージェントは 1957 年と同様に継続され、4 ドアハードトップが追加されました。

1959 年はダッジリージェントの最終年であり、プリムスがフューリーをトップに据え、他のシリーズを一段下げたように、カナダのダッジも同様でした。新しいトップシリーズはバイカウントとなり、メイフェアは中間シリーズに、リージェントは最下位に下がりました。クルセイダーの名前は廃止されました。ボディスタイルは、2 ドアと 4 ドアのセダン、およびサバーバンワゴンでした。エンジンは、251 フラットヘッド 6 と 313 ポリV8でした。カナダでのダッジの生産は 3 年連続で減少しましたが、リージェントはカナダで最も人気のあるダッジシリーズであり続けました。

ダッジは 1960 年にダートを発表し、カナダのダッジデソトディーラーショールームでは新しいダッジダートセネカがダッジリージェントに取って代わりました。

1951 ダッジリージェント 4ドアセダン
1953 ダッジリージェント 4ドアセダン
1955 ダッジリージェントハードトップ
1956 ダッジリージェント 4ドアセダン
1957 ダッジリージェント 2ドアマタドール
1959 ダッジリージェント 4ドアセダン