ハイドライブ

Hy -Driveは、 1953年に米国市場のプリムスに導入されたクライスラー社の セミオートマチックトランスミッションでした。^[1]これは、オートマチックのようなトルクコンバーターを備えたハイブリッドマニュアルトランスミッションでした。Hy -Drive車には従来のマニュアルトランスミッションのようなクラッチペダルがありましたが、それは車をギアに入れるためだけに使用されました。走行中は、ドライバーはクラッチを使用したり、アクセルから足を離したりすることなく、ギアシフトを使用してシフトアップとシフトダウンを行うことができました。

1940年代前半から後半にかけて、自動車業界はオートマチックトランスミッションの登場に驚かされた。1948年にビュイックが発表したゼネラルモーターズのダイナフロー^[2]は大衆に大ヒットし、すぐに80%以上の新車ビュイックに搭載されるようになった。^[3]（1939年に発表されたGMの全自動変速機ハイドラマティックは、1940年にオールズモビルにのみ搭載された。キャデラックは1941年に、ポンティアックは1948年に採用した。^[4]）クライスラーは以前、マニュアルトランスミッションにフルードドライブ流体カップリング（トルクを倍増しないトルクコンバータではない）を提供していたが、ハイドライブはこれを進化させたものだった。プリムスでは1953年モデルの全期間と、全自動のパワーフライト^[5]が利用可能になった1954年モデル4月まで販売された。^[2]このトランスミッションを搭載した車は約75,000台あった。

• Hy -Drive は非常に大きいため、エンジン室とトランスミッション トンネルを完全に再設計する必要がありました。
• 輸出用プリマスベースのダッジとデソトは、Hy-Driveを搭載して注文できます。
• Hy-Driveトランスミッションはエンジンの潤滑油を共有するため、オイル交換には 11 クォート (10.4 L) が必要でした。

• クライスラートランスミッション一覧

• 「クライスラー・プリマス・ダッジ・デソート ハイドライブ オートマチックトランスミッション」Allpar.Com 。2006年2 月 22 日閲覧。
• フローリー、J.「ケリー」ジュニア、『アメリカ車 1946-1959』、ジェファーソン、ノースカロライナ州：マクファーランド＆コイ、2008年。