イングロー（西）駅

イングロー（西）
イングロー（西）
歴史ある鉄道の駅
一般情報
位置	イングロー、イギリス、ブラッドフォード市;
座標	53°51′14″N 01°54′54″W / 53.85389°N 1.91500°W / 53.85389; -1.91500
グリッド参照	SE057397
運営者	キースリー・アンド・ワース・バレー鉄道
プラットフォーム	1
重要な日付
1867	オープン
1962年1月1日	乗客立ち入り禁止
1962年6月18日	商品の取り扱いは終了しました
1968	再開

イングロー（西）駅は、イングランド、ウェスト・ヨークシャー州キースリーのイングロー郊外に位置する単線駅である。キースリー・アンド・ワース・バレー鉄道が通っている。駅はキースリー駅から西に1.25マイル（2km）、ハワース駅から西に2.25マイル（3.62km）の位置にある。 ^[2]

歴史

工事は1864年に始まったものの、駅のすぐ南側のトンネルの真下にイングロウのメソジスト教会があったなど、いくつかの問題により、ワースバレー駅の開業は1867年まで遅れた。このため、教会の再建に15万ポンド以上が費やされた。^[3]駅は路線の他の部分と共に1867年4月に開業したが、1962年1月に旅客営業が、1962年6月に貨物営業が停止された。^[4]駅の閉鎖後、既存の駅舎は破壊され、後に取り壊されたため、^[5] 1968年に再オープンした際には、無人のリクエスト停車場として使用された。寄付金を募った結果、1959年に閉鎖され、ワースバレー線の他の駅と同様の様式で建てられていたファウルリッジ（スキップトン・コルネ線）の駅舎を購入するのに十分な資金が集まった。^{[6]イングロウ・ウェストは異例の建物で、その建物はハワース、}オークワース、オクセンホープとは様式が異なっていた。^[7]その後、ファウルリッジの建物は取り壊され、イングロウに再建され、1989年にオープンした。^[8]

K&WVRは開業当初、キースリーとオクセンホープの間を往復する列車を6本運行していたが、1880年代には1日8本にまで増加した。^{[9] 1906年までに、この支線とイングロウ間は1日16本の列車が運行されていたが、}国有化の2年前の1946年には12本にまで減少していた。^[10]^[11]

駅長

G.ジョンソン1874年まで^[12]
J.アーチ 1874 – 1883 ^[13]
H.エリス 1883 – 1887 ^[13]
ジョセフ・ハートリー 1887 – 1891 ^[13]
サミュエル・バーンリー 1891 ^[13] – 1914年頃
1942年のグレッドヒル（元ホープ駅長、イングロウイースト駅長）^[14]

事件

駅はオークワースから約1マイル (1.6 km) 離れた比較的まっすぐな下り坂の終わりに位置しているため、キャッチポイントが取り付けられていました。1875年9月27日、いくつかの貨物車が機関車から外れ、坂を転がり落ちました。イングロウの信号手は、駅に脱線防止用のキャッチポイントを設置したままにしていたはずでしたが、ホイッスルを聞くと、貨物列車が満員になると予想してポイントを変更しました。貨車はキースリー駅に突入し、そこで旅客列車に衝突しました。^[15]

今日の駅

駅（イングロウのサウスストリート脇）は、キースリー駅から始まる路線で最初の定期停車駅です。映画やテレビ番組に歴史的な客車を供給しているヴィンテージキャリッジトラストは、1990 年に駅の隣にオープンしたキャリッジワークス博物館を所有しています。 ^[16]^[17]この駅には、バハマ機関車協会とその機関車コレクションの本拠地もあります。^[18]この協会は、機関車コレクションのオーバーホールのためのワークショップスペースを作るために拡張された旧貨物小屋でエンジンシェッド博物館を運営しています。^[19]この貨物小屋は、1867 年駅の元々の特徴です。^[20]イングロウウェストへの入り口の門は、現在セインズベリーとなっているキースリーの旧ミッドランド貨物ヤードのものです。^[21]

イングロウには2つ目の駅、イングロウ（東）駅があり、グレートノーザン鉄道のクイーンズベリー線のブラッドフォードとハリファックス行きの列車が停車していた。^[22]

参考文献

^ Padgett, David (2016). Railway Track Diagrams, Book 2 - Eastern (4 ed.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-8-1。
^ ボディ、ジェフリー（1989年）。東部地域の鉄道。ウェリングバラ：P.スティーブンス。p.96。ISBN 1-85260-072-1。
^ サギット、ゴードン (2015)。サウス・ヨークシャーとウェスト・ヨークシャーの失われた鉄道。ニューベリー：カントリーサイド・ブックス。p. 35。ISBN 978-1-84674-043-5。
^ ウィテカー、アラン（1986年）。ブラッドフォード鉄道の思い出。クラップハム：デールズマン。69ページ。ISBN 0-85206-870-0。
^ ベアストウ2004、80ページ。
^ 「廃駅：ファウルリッジ駅」www.disused-stations.org.uk . 2020年3月26日閲覧。
^ ベアストウ2004、74ページ。
^ ベアストウ、マーティン (1991)。「Along the line」。キースリー・アンド・ワース・バレー鉄道のガイドと歴史。ハリファックス: M. ベアストウ。p. 36。ISBN 1-871944-04-X。
^ ベアストウ2004、72ページ。
^ 1906年ブラッドショーの時刻表（インターネットアーカイブ）
^ 1946年6月のブラッドショーのタイムテーブル（インターネットアーカイブ）
^ 「1871–1879 Coaching」。ミッドランド鉄道運行・交通・コーチング部門：26. 1871年。 2021年4月29日閲覧。
^ abcd "1881-1898 Coaching".ミッドランド鉄道運行・交通・コーチング部門: 86. 1881 . 2021年4月29日閲覧。
^ 「新しいイングロウ駅長」。ブラッドフォード・オブザーバー。イギリス。1942年8月29日。 2021年5月1日閲覧– British Newspaper Archive経由。
^ 「キースリー鉄道事故」。ヨーク・ヘラルド。第5号、819。コラムA。1875年10月2日。7ページ。
^ 「ヴィンテージの馬車がパルトロウの映画に登場」ブラッドフォード・テレグラフ・アンド・アーガス。2000年9月22日。 2020年3月26日閲覧。
^ ディヴァル、コリン、スコット、アンドリュー（2001）。交通博物館で歴史を作る。レスター：レスター大学出版局。p. 79。ISBN 0-7185-0106-3。
^ Rychlikova, Megi (2013年3月25日). 「機関車修復プロジェクトが全速前進」. York Press . 2020年3月26日閲覧。
^ Knights, David (2015年11月19日). 「Ingrow駅で鉄道を好きになる」. infoweb.newsbank.com . 2020年3月26日閲覧。
^ キング、ジョン編 (2016)。イングランドの鉄道貨物倉庫と倉庫。スウィンドン：ヒストリック・イングランド。p. 118。ISBN 978-1-84802-328-4。
^ ベアストウ2004、17ページ。
^ 「廃駅：イングロウ・イースト駅」www.disused-stations.org.uk . 2020年3月26日閲覧。

出典

ベアストウ、マーティン (2004)。エアデールおよびワーフデールを通る鉄道。ファーズリー: ベアストウ。ISBN 1-871944-28-7。

外部リンク

K&WVR の Ingrow (West) 駅に関する情報
イングロー鉄道博物館 - ヴィンテージキャリッジトラスト
イングロー機関車博物館 – バハマ機関車協会

[1] Padgett, David (2016). Railway Track Diagrams, Book 2 - Eastern (4 ed.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-8-1。

[2] ボディ、ジェフリー（1989年）。東部地域の鉄道。ウェリングバラ：P.スティーブンス。p.96。ISBN 1-85260-072-1。

[3] サギット、ゴードン (2015)。サウス・ヨークシャーとウェスト・ヨークシャーの失われた鉄道。ニューベリー：カントリーサイド・ブックス。p. 35。ISBN 978-1-84674-043-5。

[4] ウィテカー、アラン（1986年）。ブラッドフォード鉄道の思い出。クラップハム：デールズマン。69ページ。ISBN 0-85206-870-0。

[FOOTNOTEBairstow200480-5] ベアストウ2004、80ページ。

[6] 「廃駅：ファウルリッジ駅」www.disused-stations.org.uk . 2020年3月26日閲覧。

[FOOTNOTEBairstow200474-7] ベアストウ2004、74ページ。

[8] ベアストウ、マーティン (1991)。「Along the line」。キースリー・アンド・ワース・バレー鉄道のガイドと歴史。ハリファックス: M. ベアストウ。p. 36。ISBN 1-871944-04-X。

[FOOTNOTEBairstow200472-9] ベアストウ2004、72ページ。

[10] 1906年ブラッドショーの時刻表（インターネットアーカイブ）

[11] 1946年6月のブラッドショーのタイムテーブル（インターネットアーカイブ）

[MR1871-12] 「1871–1879 Coaching」。ミッドランド鉄道運行・交通・コーチング部門：26. 1871年。 2021年4月29日閲覧。

[MR1881-13] "1881-1898 Coaching".ミッドランド鉄道運行・交通・コーチング部門: 86. 1881 . 2021年4月29日閲覧。

[14] 「新しいイングロウ駅長」。ブラッドフォード・オブザーバー。イギリス。1942年8月29日。 2021年5月1日閲覧– British Newspaper Archive経由。

[15] 「キースリー鉄道事故」。ヨーク・ヘラルド。第5号、819。コラムA。1875年10月2日。7ページ。

[16] 「ヴィンテージの馬車がパルトロウの映画に登場」ブラッドフォード・テレグラフ・アンド・アーガス。2000年9月22日。 2020年3月26日閲覧。

[17] ディヴァル、コリン、スコット、アンドリュー（2001）。交通博物館で歴史を作る。レスター：レスター大学出版局。p. 79。ISBN 0-7185-0106-3。

[18] Rychlikova, Megi (2013年3月25日). 「機関車修復プロジェクトが全速前進」. York Press . 2020年3月26日閲覧。

[19] Knights, David (2015年11月19日). 「Ingrow駅で鉄道を好きになる」. infoweb.newsbank.com . 2020年3月26日閲覧。

[20] キング、ジョン編 (2016)。イングランドの鉄道貨物倉庫と倉庫。スウィンドン：ヒストリック・イングランド。p. 118。ISBN 978-1-84802-328-4。

[FOOTNOTEBairstow200417-21] ベアストウ2004、17ページ。

[22] 「廃駅：イングロウ・イースト駅」www.disused-stations.org.uk . 2020年3月26日閲覧。