ダッカ地下鉄

ダッカ地下鉄は、バングラデシュ橋梁公社がバングラデシュの首都ダッカで計画している地下鉄都市鉄道網です。ダッカ地下鉄は、ダッカ大量高速輸送網（一般にダッカ・メトロ鉄道として知られています）とは別の交通システムとして構想されました。

2018年8月、バングラデシュ橋梁公社（BBA）は、ダッカ地下鉄の実現可能性調査と予備設計を行うためにスペインのコンサルティング会社を任命した。^[2]当初の計画では、4路線からなる90kmの地下鉄網を建設し、駅の平均間隔は約1kmだった。いくつかの実現可能性調査の後、プロジェクトはダッカ全体をカバーするように拡大され、総延長は238kmとなり、後に258kmに修正された。^{[3] [4]}

合計 250 か所で多数の地質工学および地球物理学的調査と調査が行われ、そのうち 180 か所でボーリングが行われます。ボーリングは提案された駅の場所で行われ、地震CPTuテストは駅間の中間地点で実施されます。世帯インタビュー、交通量調査、道路沿いの起点/終点調査、移動時間と遅延の調査、公共交通機関の調査を含む交通および輸送調査も実施されます。

実行可能性調査の最終報告書草案によると、このプロジェクトは11路線からなり、総延長は258キロメートル（160マイル）で、費用は871273クローレ（730億米ドル）となる。この予算は地下鉄網全体の建設に充てられ、1キロメートルあたりの費用は3377クローレ（2億8000万米ドル）と見積もられている。この調査は、地下鉄建設の資金調達における官民パートナーシップ（PPP）モデルの重要性を強調している。^{[4] [1]}

2022年5月11日に道路交通・橋梁大臣のオバイドゥル・カデル氏が議長を務めた会議では、地下鉄を運営するための別会社を設立する決定は承認されなかった。代わりに、関係当局はこの取り組みを慎重に進めるよう指示された。BBAの事務局長は、プロジェクトに関する政府の最終決定を受けて建設が開始されると述べた。^[5]

実現可能性調査を行っているコンサルタント会社は、プロジェクトを3つのフェーズに分けて完了することを推奨しています。85の地下鉄駅を含む11の路線からなるネットワーク全体は、2050年半ばまでに完成する予定です。^[1]

第一段階は4つのルートからなり、合計105キロメートル（65マイル）で、2030年までに完成する予定で、推定建設費は350066クローレ（ 290億米ドル）です。この段階では、ガブトリからマストゥル（ルートB）、トンギからジルミル（ルートO）、ケラニガンジからカンチプール（ルートS）、ナラヤンガンジからウッタラセクター13（ルートT）のルートが実施されます。^[1]

プロジェクトの第2フェーズでは、2040年までにさらに4つのルートを完成させることが提案されています。これらのルートはD、G、J、Pとして識別されます。^{[1] [4]}

プロジェクトの第3フェーズでは、2050年半ばまでにさらに3つの地下鉄が完成する予定です。これらのルートはU、V、Wと指定されています。^{[1] [4]}

地下鉄プロジェクトにはいくつかの批判が寄せられている。その中には、バングラデシュ橋梁公社がダッカ交通調整局を迂回しているため、機関間の調整が不十分で、計画と実行に潜在的な非効率性が生じるのではないかという懸念も含まれている。 ^[6]モンスーンによる洪水と都市計画の欠如により、地下鉄の適性について疑問が提起された。^[4]さらに、資金不足に関連する課題があり、プロジェクトの財政的実行可能性に疑問が生じている。^[7]批評家はまた、実現可能性調査報告書の要約では、地下鉄の必要性と有用性についてほとんど洞察が得られていないと指摘している。^[8]

このプロジェクトは改訂戦略交通計画（RSTP）を無視しているとして批判されており、資源の配分や公的資金の無駄遣いの可能性について疑問が生じている。別の機関であるダッカ大量輸送会社（DMTCL）がすでに5つの地下鉄路線を建設するためにRSTPを実施しているという事実は 状況を複雑にし、計画と実施の取り組みに冗長性が必要であるかどうか疑問を投げかけている。^[6]

• ダッカメトロ鉄道
• バングラデシュのメガプロジェクト一覧

• 概要（第 1 巻） - 最終報告書草案 - ダッカ地下鉄建設の実現可能性調査と予備設計
• バングラデシュ橋梁公社 (BBA)
• ダッカ交通調整局 (DTCA)
• ダッカ公共交通会社 (DMTCL)
• 国際協力機構（JICA）