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ドイッチュラントチケット（直訳すると「ドイツチケット」 ）は、 Dチケットと略されることが多く、49ユーロチケットとしても知られ、すべての地域の公共交通機関で利用できる月額49ユーロの定期券です。ショルツ内閣は、2022年夏に提供されていた9ユーロチケットの恒久的な後継として、2023年5月にこれを導入しました。ドイツ連邦（Bund）と連邦州（Länder）は、当初は2025年まで年間15億ユーロの資金提供に参加します。[1]
2025年1月からチケットの価格は月額58ユーロに値上げされる。 [2]
チケットの条件
有効
このチケットは、 DB Fernverkehrが運行する一部の RE 列車を除き、ドイツ全土のすべてのローカルおよび地域バス、路面電車、地下鉄、S バーン、ローカルおよび地域列車(RB/RE) で有効です。
このパスは、ドイツの運行会社が運行する場合、通常、隣国の終点駅を発着する国際対象列車で有効です。[3] Deutschlandticket所持者は、パスを使用して、デンマークのTønder (Tønder Bahnhof )、フランスのWissembourg ( Gare de Wissembourg ) 、スイスのBasel 、ポーランドのŚwinoujście (Świnoujście Centrum )など、ドイツ国外のいくつかの国境関税駅に行くこともできます。[4]
このカードは、ほとんどの長距離列車（ドイツ鉄道が運行するインターシティ・エクスプレス（ICE）、インターシティ（IC）、ユーロシティ（EC）など）や長距離バス（フリックスバスが運行するバスなど）では利用できません。ただし、都市と州が共同で資金を提供している長距離列車は例外です。[5] [6] [7]
このチケットは2等車のみ有効です。多くの場合、関係する運行会社から1等車へのアップグレード（利用可能な場合）を購入することができます。6歳未満の子供は無料で乗車できますが、それ以上の年齢の子供は専用のチケットが必要です。[8] Deutschlandticketには、別途チケットが必要な場合のペットや自転車の輸送は含まれていません。[8]
販売
Deutschlandticketは月額49ユーロの定期購読として販売されています。チケットは暦月単位で有効で、自動的に更新され、支払いはユーザーの銀行口座からのSEPA口座引き落としまたはクレジットカードで行われます。定期購読は毎月10日までにキャンセルできます。[9]毎月11日以降に当月分の新規定期購読を購入したいユーザーは、少なくとも当月と翌月分の料金を支払う必要があります。[10] mo.plaアプリでは、ユーザーはその月の最終日から2日目の日までDeutschlandticket定期購読をキャンセルできます。
Deutschlandticket は、参加している地方交通局によって販売されています。地方交通局が提供するモバイルアプリを通じてデジタルチケットとして発行されます。[11]また、「eTicket Deutschland」規格を使用して、チップ付きスマートカードで発行することもできます。雇用主は従業員のチケットを補助することができ、大学生は「Semesterticket」を Deutschlandticket にアップグレードできます。[11]一部の自治体は、低所得者、高齢者、見習い労働者のチケットにも補助金を出しています。テュービンゲン市は、住民全員のチケットを補助し、月額 34 ユーロでチケットを入手できるまでになりました。[12]シュトゥットガルト市の地方議会は、従業員の福利厚生として従業員に Deutschlandticket を提供しています。[13]
ドイツ鉄道が提供する鉄道カードであるBahnCard 100は、同社が発行する鉄道カードで、同社が発行する列車に無制限で乗車でき、追加料金なしでDeutschlandticketも付いています。[14]
歴史
ロシアのウクライナ侵攻が始まった後、ドイツのエネルギー価格が大幅に上昇した。これに対応して、政府は大幅な補助金が出た9ユーロチケットを導入した。これは、1暦月あたり9ユーロの費用でドイツ全土の公共交通機関を無制限に利用できるというものだった。このチケットは2022年の6月、7月、8月に利用可能だった。[15]この3か月の期間が終了した後、政治家たちは同様のシンプルさを提供する恒久的な後継チケットを求めていたが、[16]価格については議論があった。[17]
2022年11月末、運輸大臣らは月額49ユーロの乗車券の導入を再確認し、2023年1月の開始は実施には時期尚早と判断されたため、2023年4月に開始する予定となった。[18]ミュンヘンMVVなどの地方交通サービスが連邦政府と州政府からの資金援助を要求し、反対したため、開始はさらに1か月遅れた。[19]
2023年3月31日、連邦参議院は、連邦議会で可決された、月額49ユーロの地方および地域の公共交通機関の全国乗車券に関する法案を承認した。 [20]月間乗車券は2023年5月に開始されたが、定期購入でのみ購入可能であった。定期購入には紙の乗車券はないが、開始段階では例外となる可能性がある。[21]ユーザーはデジタル認証（スマートフォンアプリまたはチップカード経由）を行う必要がある。[22]
チケットの価格は毎年インフレに合わせて調整される予定だが、少なくともチケットの運行開始から最初の2年間は49ユーロという価格が固定される予定である。[23]
ドイツチケット導入から3か月後の7月31日、運輸省は1100万人がチケットを購入し、そのうち500万人は月間交通パスの既存加入者、500万人は既存の公共交通チケット保有者からの新規加入者、100万人は公共交通機関の新規利用者であると報告した。[24] 9月13日、ハンブルク交通局は100万枚以上のチケットを販売したと報告した。[25]
2023年夏以来、フォルカー・ヴィッシング連邦運輸大臣（FDP）は、チケットの資金調達について連邦州と議論してきた。チケットの資金調達は不明確である。双方はこれまで年間15億ユーロを拠出している。資金が足りない場合、連邦政府と州政府は現在追加費用を分担している。連邦政府は2024年からのさらなる財政的コミットメントを拒否している。[26]
2023年12月初旬、シュテンダール地区は、2024年1月1日からバスでこのチケットが使用できなくなることを決定しました。これは、Deutschlandticketが全面的に無効になることを意味していました。[27]しかし、地区議会は2週間後に決定を撤回し、Deutschlandticketはシュテンダール地区で引き続き有効なチケットとなっています。[28]
ドイツ国外の関心
ドイツでは Deutschlandticket が人気を博し、関心が高まったため、他の国々も自国で同様の制度を導入することに関心を示しました。
ポルトガル
2023年6月30日、Deutschlandticketの影響を受け、環境社会主義政党LIVREは、国の年間予算に国営鉄道運営会社Comboioos de Portugalによる地域鉄道の月間鉄道パスを提案した。 [29]この提案は議会で可決され、ポルトガル政府は、 2023 年 8 月 1 日からPasse Ferroviário Nacional (National Train Pass)と呼ばれる月額 49 ユーロの地方鉄道パスを導入すると発表した[30] [31] 。 Comboio Histórico do Douro のような観光列車や郊外鉄道サービスとは別に、 Comboiosregionaisとして知られるすべての地方列車で旅行できます。リスボン、ポルト、コインブラ。[32]
批評家は、パスの規則と除外事項により、国の中央部では実質的に地域鉄道サービスがなくなり、鉄道労働者による頻繁なストライキによりパスの価値が失われていると述べている。[33]
フランス
2023年6月9日、ドイツのフォルカー・ヴィッシング連邦運輸大臣はベルリナー・モルゲンポスト紙のインタビューで、フランスとドイツの学生旅行制度を議論する中で、フランスのクレマン・ボーヌ運輸大臣と会談し、この制度について話し合ったと語った。 [34]
2023年9月4日、フランスのユーチューバー、ヒューゴ・トラヴァースとのインタビューで、フランスのエマニュエル・マクロン大統領は、自国政府がフランス版のドイツチケットを検討していると語った。[35] [36] その週の9月7日、フランス2の朝の番組「テレマタン」で、ボーヌ氏は運輸省が暫定的に「パス・レール」と呼ばれる同様の制度に取り組んでおり 、2024年夏に導入される予定だと語った。 [37] [38]このチケットでは、月額49ユーロでフランス全土の地方鉄道、TER、通常のインターシティが乗り放題になる。ボーヌ氏は、政府が地方自治体と地元のバスや路面電車も対象に含めるよう協議していると語った。
この提案に対する反応はまちまちで、グラン・テスト地域圏はこの案を支持しているが[39]、オー・ド・フランス地域圏は特に費用面で批判的で、同地域がすでに5億3000万ユーロの補助金をTERに支給していると指摘した。 [40]イル・ド・フランス地域圏のヴァレリー・ペクレセ地域長は、France 3 Paris Île-de-Franceのインタビューで、このような制度の費用は地域にとって約18億ユーロとなり、負担できないと述べた。[41]ヴィッシング氏は、2つの制度を相互に連携させ、互いの国でどちらのパスも使えるようにしたいと述べている。[42]
9月27日、ボーヌと各地域の大統領はサン・マロに集まり、線路使用料や車両などの鉄道一般の資金調達とともに、このような制度の資金調達について協議を開始した。このような申し込みは2024年の夏までに利用可能になることが期待されている。[43]
イギリス
グリーンゲージ21シンクタンクがグリーンピースのために作成した報告書では、同様の計画により英国の鉄道路線の利用が増加し、化石燃料を動力源とする車両の気候への影響が軽減される可能性があると示唆している。 [44]運輸省は、英国政府は現時点で同様の計画を実施する予定はないとしてこの報告書に回答した。[45]
参照
- オーストリアのKlimaticet
- ウィーンの365ユーロチケット
外部リンク
- ドイツチケットに関する連邦政府の情報
- ドイツ鉄道のドイツチケットのページ
- Deutschlandticket の Rhein-Main-Verkehrsverbund のページ
参考文献
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ドイツチケットは、QR コードを備えた用紙形式で、チップカルテやハンディチケットのチケットを入手できます。
[ドイチュラントチケットは IC カードまたは携帯電話のチケットとして利用可能になります。移行期間中は、QR コード付きの紙のチケットでも利用できるようにする予定です。] - ^ “Bundeskabinett stimmt zu: 49-Euro-Ticket soll als Chipkarte oder per App erhältlich sein” [連邦内閣が承認: 49 ユーロのチケットをチップ カードまたはアプリ経由で利用可能]。www.mdr.de (ドイツ語)。 2023 年 2 月 1 日。2023 年3 月 31 日に取得。
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- ^ v @BMDV (2023 年 9 月 7 日)。 「Brandenburger Tor、Eiffelturm & nur 1️⃣ Ticket? Frankreich plant 49€-Ticket wie Deutschland! "@emmanuelMacron schlägt #DeutschlandTicket vor – großer Schritt für den klimaneutralen ÖPNV"、@Wissing. Mehr Reisen & Abenteuer. Bald mit 1チケットは🇩🇪、🇫🇷、そしてガンツ🇪🇺を払いますか？」 【ブランデンブルク門、エッフェル塔＆チケットは1️⃣のみ？フランスもドイツと同じく49ユーロのチケットを予定！ 「@emmanuelMacron が #DeutschlandTicket を提案しています。これは気候変動に中立な公共交通機関にとって大きな一歩です」と @Wissing 氏は言います。もっと旅と冒険を。もうすぐ🇩🇪、🇫🇷、そしてもしかしたらずっと🇪🇺まで行けるチケットが1枚手に入るかも？] (ツイート) (ドイツ語) – Twitter経由。
- ^ ヘイロック、デイビッド（2023年10月2日）。「フランス、月間公共交通機関パスを検討」インターナショナル・レイル・ジャーナル。
- ^ ハーヴェイ、フィオナ（2024年9月19日）。「運動家らは無制限の『気候カード』英国鉄道パスを求める」ガーディアン。
- ^ Rail Business UK. 「英国鉄道の『気候チケット』の計画はない」. Railway Gazette International .