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デモイン国際空港 | |||||||||||||||
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_aerial_01A.jpg/500px-Des_Moines_International_Airport_(DSM)_aerial_01A.jpg) 2012年の空港の航空写真 | |||||||||||||||
| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||
| 所有者 | デモイン市 | ||||||||||||||
| オペレーター | デモイン空港局 | ||||||||||||||
| サーブ | デモイン都市圏 | ||||||||||||||
| 位置 | デモイン、アイオワ州、米国 | ||||||||||||||
| 運営拠点 | アレジアント航空 | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 958 フィート / 292 メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯41°32′02″ 西経93°39′47″ / 北緯41.53389° 西経93.66306° / 41.53389; -93.66306 | ||||||||||||||
| Webサイト | ホームページ | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
 FAA 空港図 | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計 | |||||||||||||||
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出典：連邦航空局、[1]デモイン国際空港、[2] [3]ビジネスレコード[4] | |||||||||||||||
デモイン国際空港（IATA：DSM、ICAO：KDSM、FAA LID：DSM ）は、アイオワ州の州都デモインの南西5マイル（8 km）にある民間と軍の共同商業サービス空港です。
空港の 2,600 エーカーの敷地には、2 本の滑走路、46 棟の建物、7 つの駐車場、ターミナルがあります。DSM からは 6 つの民間航空会社 (アメリカン、アレジアント、デルタ、フロンティア、サウスウエスト、ユナイテッド) がサービスを提供しています。空港はデモイン空港局によって管理されています。
2017年から2021年までの国家統合空港システム計画では、この空港を主要な商業サービス空港と位置付けています。 [5] 2016年には過去最高の248万人の乗客がこの空港を利用し、2015年から5％増加しました。 [6] 2019年には、DSMは過去最高の292万人の乗客にサービスを提供しました。
この空港にはアイオワ州空軍州兵の第132航空団が駐留している。
歴史
1920年代、デモイン地域には一般航空と航空郵便用の小さな空港がいくつかありました。1929年、アイオワ州議会は、市が市営空港を建設するために債券を売却し、課税評価を行うことを認める法律を可決しました。デモイン空港の建設地として80か所以上が検討されましたが、最終的には市の南にある160エーカー (0.65 km²) の農地に建設することが決定されました。空港の建設は1932年に始まり、1933年に完了しました。空港の最初の旅客ターミナルは、空港が完成して間もなく建設されました。1950年に新しいターミナルに置き換えられ、その後数回拡張と改装が行われています。現在のコンコースは、ターミナルの改造とともに1970年に建設されました。[7]空港自体は当初の160エーカー（0.65 km 2）の敷地から数回拡張され、現在は2,625エーカー（10.6 km²）に広がっています。
当初、この空港はデモイン市の公園局によって管理されていました。1960 年代に市によって独立した航空局が設立され、1982 年には独立した航空政策諮問委員会が設立されました。1986 年、空港に米国税関事務所が置かれたため、空港はデモイン国際空港に改名されました。
2011年、デモイン市は管理権を市からデモイン空港局に移譲した。市は土地の所有権を保持するが、すべての財産と設備の権利を公共機関に移譲する。その代わりに、空港局は土地の99年間のリース契約に同意した。[8]
2016年には、過去最高の248万人の乗客が空港を利用し、2015年から5％増加しました。 [6] 連邦航空局の記録によると、2008暦年には919,990人の乗客が空港に搭乗しました。[9] 2009年には853,596人[10] 2011年には932,828人でした。[11]
2021年7月、同空港はアレジアント航空の拠点となる計画を発表した。[12]
拡大
空港の内部改修工事は2009年に始まり、2010年に完了しました。ブルックス・ボルグ・スキールズAE LLP [13]が設計したこのプロジェクトには、新しいカーペット、塗装、ゲートカウンター、座席、新しい天井、標識、消火スプリンクラーシステムが含まれていました。また、この改修には、どの航空会社でも空港のどのゲートも使用できるようにするための共用プロジェクトも含まれていました。将来のコンコース拡張を可能にするために、Cコンコースに新しいトイレも追加されました。空港では、処理施設の拡張により手荷物処理能力も近代化されました。
空港では、旅客ターミナル内の工事に加え、レンタカー施設と新しい駐車場の建設も行われていた。
2022年から2023年にかけて、空港では大規模な工事が行われ、滑走路05/23の全面的な再建と、31/13も閉鎖されることになった進行中の工事（2023年9月現在）が行われます。
端末の交換
2022年4月、デモイン国際空港はターミナル調査を発表し、現在のターミナルビルに代わる新しいターミナルビルの建設を求めました。以前の計画では、空港の収容能力は現在のターミナル設計より5つ多い17ゲートに制限されていました。新しい計画では、最低18ゲート、さらに最大22ゲートまで拡張できるオプションと、5つの追加の商用航空機駐機スペースが考慮され、プロジェクトは段階的に建設され、コストを軽減します。計画には、空港で国際旅客の手続きを可能にするために米国税関国境警備局も含まれています。
5月に空港は周辺の町や郡に空港拡張計画に200万ドル以上の寄付を要請した。[14]新ターミナルプロジェクトの工事は2024年に開始される予定で、推定費用は7億6900万ドルである。[15]
設備
空港は標高958フィート（292メートル）に位置し、面積は2,625エーカー（1,062ヘクタール）である。滑走路は2本あり、5/23は6,601×150フィート（2,012×46メートル）、13/31は9,001×150フィート（2,744×46メートル）である。 [1] [16]
2021年12月31日までの1年間で、同空港では66,320機の航空機が運航され、1日平均182機が運航された。内訳は航空会社44%、エアタクシー9%、一般航空44% 、軍用4%。当時、同空港には105機の航空機が駐機しており、そのうち単発機が63機、多発機が16機、ジェット機が23機、ヘリコプターが3機であった。[1]
ターミナルには2つのコンコースがあり、ゲートA1～A5があるコンコースA（アレジアント航空、サウスウエスト航空、ユナイテッド航空、ユナイテッド・エクスプレスが使用）とゲートC1～C7があるコンコースC（アメリカン航空、アメリカンイーグル、デルタ航空、デルタ・コネクション、アレジアント航空、フロンティア航空が使用）である。[要出典]
5 つの B ラベルの駐車スペースは、軽飛行機の整備や旅客機の臨時駐機に使用されます。このエリアはターミナルの南側にあります。
この空港にはエンデバー航空の整備基地がある。[17]
航空会社と目的地
乗客
貨物
空軍州兵
アイオワ州空軍州兵は1960年代から滑走路の端にあるエリアを占領しており、第132航空団の本拠地となっている。
21世紀には遠隔操縦航空機、情報収集・監視・偵察（ISR）、サイバー戦のニーズが高まり、米空軍は2013年から第132空軍飛行隊をF-16ファイティング・ファルコン戦闘機部隊からISRおよびサイバー戦部隊に移行した。これにより、第132空軍飛行隊の戦闘機部隊としての約70年の歴史に終止符が打たれた。同飛行隊はそれまでP-51マスタング、その後F-84サンダーストリーク、F-100スーパーセイバー、A-7コルセアIIを運用し、最終的に1980年代にF-16ファルコンに移行した。 [27]当初は2014年に航空団をA-10サンダーボルトIIに移行することが検討されていた。しかし、アイオワ州議会議員は、ISR任務により第132航空団の航空兵に21世紀に適用できるさらなる訓練と技能を提供し、アイオワ州の経済を活性化させると感じた。[28] [29]第132航空団の前身の部隊は、第二次世界大戦、砂漠の嵐作戦、イラク戦争で空中戦に参加した。
これらの任務変更により、デモイン空港は基地のリースを無効にし、当時の連邦航空局の資金提供規則に従って「公正な市場価格」で使用料を請求しようとしたため、基地の軍事基地としての地位をめぐって議論が巻き起こった。さらに、戦闘機の撤去により州兵の消防隊が解散し、空港は基地の部隊がこれまで提供していた消防活動を民営化せざるを得なくなった。この論争は、アイオワ州ブーンに所在するアイオワ州陸軍州兵の第147航空連隊第2大隊C中隊のブラックホークヘリコプターを基地に再配置し、以前はF-16が保管されていた格納庫を占拠することで、短期的に解決された。[30]この問題はオバマ大統領がHR5944に署名したことで永久的に解決され、遠隔操縦車両の運航を航空業務として分類することで空港がFAAの補助金を継続的に受けられるようになった。[31]
陸軍州兵部隊が基地に加わり、統合基地への移行が始まりました。最終的には、空軍州兵の作戦が正門の西側のエリアを占め、陸軍の作戦が東側のエリアを占めることになります。
統計
年間交通量
事故と事件
1978年12月2日、 SMBステージラインのダグラスC-47A N41447がイリノイ州シカゴからの貨物飛行中に滑走路手前で墜落した。乗員2名は生存した。[39]機体の着氷が事故の一因となった。[40]
1985年11月25日、ロックウェル・エアロ・コマンダーが着陸進入時に着氷とおそらくは後方乱気流により墜落し、パイロットとアイオワ州立大学女子陸上チームの6名が死亡した。[41] [42] [43]
2010年12月18日、小型の赤いビーチクラフト・ボナンザがDSMに緊急着陸中に墜落した。空港長は、小型機はエンジンに問題があり空港に引き返したと述べた。機体は最終的にエンジンを失い、パイロットは滑走路の端まで滑走できた。機体は着陸装置で滑走路のフェンスの端にぶつかり、機首が雪の中に沈んだ。警察と救急隊は軽傷者のみと報告した。[44]
参照
参考文献
- ^ abc FAA Airport Form 5010 for DSM PDF。連邦航空局。2023 年 6 月 15 日発効。
- ^ 「デモイン国際空港」(PDF)。2016年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2016年2月9日閲覧。
- ^ 「交通統計」(PDF)。デモイン空港局。2015年12月。2023年1月12日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「デモイン空港がマイルストーンを達成、2023年に300万人の乗客に対応」。ビジネスレコード。2024年1月11日。
- ^ 「2011–2015 NPIAS レポート、付録 A」(PDF) 。faa.gov。連邦航空局。2010 年 10 月 4 日。2012年 9 月 27 日時点のオリジナル(PDF、2.03 MB)からアーカイブ。
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- ^ 「Enplanements for CY 2010」（PDF、189 KB） faa.gov連邦航空局 2011年10月4日2012年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）2011年10月28日閲覧。
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- ^ Kutz, Anna (2024年1月11日). 「デモイン国際空港、2023年に記録的な300万人の乗客を利用」. We Are Iowa . 2024年1月13日閲覧。
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- ^ “1985年の墜落事故の原因は氷の蓄積の可能性あり”. 2022年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年7月18日閲覧。
- ^ “ASN Wikibase Occurrence # 39384”. 2022年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年7月18日閲覧。
- ^ “デモイン空港で飛行機が墜落”。2012年3月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月22日閲覧。
出典
この記事には空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、デモイン国際空港に関連するメディアがあります。
- デモイン国際空港公式サイト
- 2000 年 4 月 5 日の航空写真[永久リンク切れ] USGS The National Mapより
- DSM の FAA ターミナル手順、2024 年 10 月 31 日より有効
- FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 10 月 31 日発効
- この空港のリソース:
- KDSMのAirNav空港情報
- DSMのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- KDSM の SkyVector 航空図
- FAA の現在の DSM 遅延情報