有能な船員

有能な船員

有能な船員は一般に船の操舵手として働き、視覚的な指示、コンパス、舵角指示器を頼りに、船橋にいる航海士や他の士官の指示に従って安定した進路を進みます。
一般的な
その他の名前	能力率
部門	デッキ部門
報告先	甲板長、一等航海士
ライセンス	いいえ
職務	すぐに対応できる
要件	船員資格証明書
見張り
監視（海上）	操舵手、見張り（変動あり）
監視（港内）	様々（様々）

有能な船員（AB）は、商船の甲板部の一員であり、海上で2年以上の経験があり、「職務に精通している」とみなされる船員です。^{[1] ABは、当直員、日雇い労働者、またはこれらの役割の組み合わせとして働くことができます。十分な海上時間を積んだ後、ABは}士官 として認定されるための一連のコース/試験を受けることができます。^[2]

海上での AB 当直者の任務には、操舵手および見張りとしての当直が含まれます。操舵手は、安定した航路を維持し、すべての舵の指示を適切に実行し、船首方位と操舵に関する航海用語を使用して通信する必要があります。当直者は、船が航行していないときに、 通路当直やアンカー当直などの安全関連の当直を求められる場合もあります。

AB 日雇い労働者は、デッキ部門の資材、機器、エリアの一般的なメンテナンス、修理、衛生管理、維持管理を行います。これには、船の金属構造物の削り取り、削り取り、清掃、下塗り、塗装などのメンテナンスが含まれます。このようなメンテナンスが頻繁に必要なエリアには、船体、デッキ、上部構造、貨物装置、煙突などがあります。日雇い労働者は、救命ボート、救助艇、救命いかだ、緊急時およびダメージコントロール装置のメンテナンスも頻繁に行います。多くの船舶では、日雇い労働者は、休息とリラクゼーションのための時間が多く取れることから、上級 AB に与えられるポジションです。

AB は、緊急時、救命時、損害制御時、および安全装置の使用を求められる場合があります。有能な船員は、救命装置の進水に関連するすべての操作を実行します。AB は、係留中または係留解除中にウインドラスやウインチなどのデッキ機械を操作でき、貨物装置を操作できることが求められます。

有能な船員には、救命艇員の認定を含む高度な訓練が必要です。

船に甲板長がいる場合、それは通常上級甲板長です。甲板長は、無資格の甲板員を構成する有能な船員と普通の船員の責任者であり、一等航海士に直接報告します。

連邦規則集46 CFR 12.05 ^[3]では、米国商船の有能な船員を5つのカテゴリーに分類しています。

1. 有能な船員 - あらゆる水域、無制限。外洋または五大湖で運航する船舶の甲板上で 3 年間の勤務が必要です。
2. 限定有能船員。米国の河川や小規模な内陸湖に限定されない業務に従事する総トン数 100 トン以上の船舶の甲板上で 18 か月の勤務が必要です。
3. 船員特別職。五大湖を含む米国の航行可能な水域または海洋で運航する船舶の甲板上で 12 か月間の勤務が必要です。
4. 上級船員 - 特別 (OSV)。五大湖を含む米国の航行可能な水域または海洋で運航する船舶の甲板上で 6 か月間の勤務が必要です。
5. 有能な船員 - 帆船。 五大湖を含む米国の海洋または航行可能な水域で運航する帆船または補助帆船の甲板上で 6 か月間の勤務が必要です。

特定のトレーニング プログラムやスクール シップでの勤務期間は、上記の勤務期間に代えることができます。特別な勤務証明書は、五大湖の船員 (18 か月勤務)、あらゆる水域の船員 (12 か月勤務) 、あらゆる水域のタグボートおよび曳船の船員 ( 12 か月勤務)、湾および海峡の船員 (500 総トン以下の乗客を乗せない船舶)、および航洋はしけの船員 (12 か月勤務) に対して発行されます。

米国商船については、連邦規則集46 CFR 12.05 ^[3]で有能な船員の資格認定のための試験要件が定められており、これには以下が含まれます。

• 救命艇員としての能力、以下を含む

1. 救命ボートや救命いかだの進水に関連するすべての操作およびオールの使用に関する訓練。
2. 船の乗組員を指揮する能力を含む、船の実際の操縦に関する知識。

• 英語のみで実施される試験で、以下の質問から構成されます。

1. 救命ボート及び救命いかだ、それらの主要部品の名称及び必要な装備品の説明。
2. 救命ボートや救命いかだの撤去、旋回、降ろし、オールや帆を使った救命ボートの操縦、荒波でのボートの適切な操縦に関する質問を含む。
3. 一般的に使用されるタイプのダビットの操作と機能。
4. 航海用語の知識、度または点でのコンパスのボックス操作、申請者が勤務した水域に応じて公海、内水、または五大湖での船舶の航行灯、通過信号、霧信号、遭難信号、および、
5. 操舵輪の操作に関する指示に適切に応答する知識と、機関室電信またはベルプル信号の使用に関する知識。

• 実際のデモンストレーションでは、申請者はボートを操縦し、片付け、旋回、ボートを水中に降ろす操作を指示し、オールを引いてボートを管理するコックスとして行動することで能力を示さなければなりません。AB はボートでオールを引くことで漕ぐ能力を示さなければなりません。申請者はまた、一般的に使用される主要な結び目、曲げ、継ぎ目、およびヒッチを結ぶことでそれらに関する知識を示さなければなりません。
• 申請者は、海洋検査、汚染に関する法律および規制に関する知識、排出物の封じ込めと浄化の手順、および貨物および燃料補給作業からのスラッジと廃棄物の処分方法について、担当官が納得できるレベルで実証する必要があります。

2004年の調査によると、ITF契約を結ばずに航海する典型的な有資格船員（AB）の総報酬は約800ドルであるのに対し、ITF契約を結んでいる場合は月額1,300ドルとなる。^[4]

商船隊の著名な有能な船員には次のような人物がいる。

• パース・ブラックボロー、シャクルトンの南極航海に密航し、その後 AB となった人物
• ジョン・ブライトマン、ブライトマン男爵、イギリス衡平法裁判所の法廷弁護士、最終的には貴族院の判事
• ショーン・コネリー、スコットランドの俳優
• ジョセフ・コンラッド、ポーランド系イギリス人作家
• ジョセフ・カラン、アメリカの労働指導者
• チャールズ・リンドレー、スウェーデン社会民主党員、労働組合活動家
• ジャック・ロード、アメリカの俳優
• アラン・ヴィリアーズ、オーストラリアの作家、冒険家、写真家、船長

• トム・エアトン、ジュール・ヴェルヌの小説に登場する架空のAB兼補給官
• ロバート・E・ハワードが創作した架空のAB、セーラー・スティーブ・コスティガン
• ベン・ジャクソン、SFシリーズ『ドクター・フー』に登場する架空のAB
• ジェームズ・ジェソップ、AB、2011年のビデオゲーム「LAノワール」の殺人容疑者。
• 小説『宝島』に登場するロング・ジョン・シルバー。
• アーサー・ランサムの児童小説『ツバメとアマゾン』シリーズに登場するティティ・ウォーカー。

現代の文献の中には、AB はable-bodied seamanの略語であると同時にable seaman の代わりでもあると主張するものもあります。 船の召集簿や記事では、元々はより明白なASではなくAB という略語を使用して able seamanと記載されていました。このような記載は、おそらく普通の船員 ( OS ) との混同を避けるためでした。後に、この略語はABと表記されるようになり、民間語源のable-bodied seamanにつながりました。「正しい」用語であるable seaman は、法的文書、船員の書類、船上で今でも使用されています。

• 船長
• デッキ部門
• 船員（職業）
• 船員の職業と階級

ウィキメディア・コモンズには、船員 (職業) に関連するメディアがあります。

• ノースウェスト海事アカデミー有能船員コース
• 国際労働機関(2000-12-05)。「商船員」職業に関する国際危険データシート。2007 年 6 月 9 日時点のオリジナルからアーカイブ。2007年 5 月 26 日閲覧。