ジョセフ・カラン

ジョセフ・カラン
全米海事組合のジョセフ・カラン会長が、リバティ船SSバート・ウィリアムズのクリフトン・ラスティック船長と会話する
生まれる	( 1906-03-01 )1906年3月1日 ニューヨーク、ニューヨーク
死亡	1981年8月14日(1981-08-14)（享年75歳） フロリダ州ボカラトン
職業	労働組合指導者
配偶者たち）	1) レタ・カラン、2) フローレンス・カラン
Webサイト	海洋学者

ジョセフ・カラン（1906年3月1日 - 1981年8月14日）は、アメリカの商船員であり労働組合のリーダーでした。彼は1937年から1973年まで全米海事組合（NMU、現在は北米国際船員組合の一部）の初代会長を務め、また産業別労働組合会議（CIO）の副会長でもありました。

カラン氏はマンハッタンのローワー・イースト・サイドで生まれた。2歳の時に父親が亡くなり、母親は他の家庭に下宿した。カラン氏は私立の学校に通ったが、14歳の時に7年生の時に不登校で退学となった。^[1]

彼はキャディーや工場労働者として働いた後、1922年に米国商船に就職した。彼は船員や甲板長として働き、海に出ていないときはレストランで皿洗いをし、夜はバッテリーパークのベンチで寝ていた。このころ、彼は生涯のあだ名「ビッグ・ジョー」を得た。^[1]

カラン氏は国際船員組合（ISU、その残党は後に国際船員組合となる） に加入したが、当初は組合で積極的に活動していなかった。

1936年、カランはカリフォルニア州サンペドロに停泊していた定期船カリフォルニア号でストライキを主導した。カランはパナマ・パシフィック・ラインのカリフォルニア号の乗組員とともに出航時にストライキを起こし、賃金の引き上げと残業代の支払いがない限り出航を拒否した。^{[1] [2]}

このストライキは本質的に座り込みストライキだった。カランと乗組員は船を離れることを拒否した。船主は彼らをスト破りの乗組員と単に交代させるだけだったからだ。乗組員は船上に留まり、索を切ること以外は全ての任務を遂行し続けた。カリフォルニア号は3日間係留されたままだった。^[2]

最終的に、アメリカ合衆国労働長官 フランシス・パーキンスがカリフォルニアのストライキに自ら介入した。パーキンスは電話で乗組員と話し、船が目的地のニューヨーク市に着いたら苦情審問を開くことに同意し、会社や政府はカランやストライキ参加者に対して報復措置を取らないことに同意した。^{[1] [2]}

カリフォルニア号の帰路、パナマ・パシフィック・ラインは賃金を月額5ドル引き上げて60ドルにした。^[2]

しかしパーキンスは他の約束を果たせなかった。米国商務長官 ダニエル・ローパーとパナマ・パシフィック・ラインはカランとストライキ参加者を反逆者と宣言した。同社は全国的にカランを攻撃する広告を出した。船が港に着くと、連邦捜査局の捜査官が船に出向き、「反逆」の捜査を開始した。カランと他のストライキ指導者は2日分の給料の罰金を科され、解雇され、ブラックリストに載せられた。しかしパーキンスはストライキ参加者が反逆罪で起訴されるのを阻止できた。^{[1] [2]}

東海岸全域の船員がカリフォルニア号の乗組員の待遇に抗議してストライキを起こした。カランは10週間のストライキのリーダーとなり、最終的に船員防衛委員会として知られる支援団体を結成した。^{[1] [2]}

SSカリフォルニア号のストライキは、アメリカの船員たちの間で世界的に広がった不穏の波の一部に過ぎなかった。1936年と1937年には、大西洋とメキシコ湾で一連の港湾および船上のストライキが勃発した。1936年10月、カランは1936年メキシコ湾岸海事労働者ストライキを呼びかけ、労働条件の改善と国際船員組合（ISU）への恥辱を与えた。4か月に及ぶストライキで、5万人の船員と300隻の船舶が停泊した。^{[1] [2]}

カラン氏は保守的なISUを放棄する時が来たと考え、新しいライバル組合にメンバーを登録し始めた。組織化のレベルは非常に高く、船員が組織者の話に耳を傾け組合カードに署名したため、何百もの船が出航を遅らせた。^[3]

1937年5月、カランと彼の初期の運動の他の指導者たちは全国海事組合（NMU）を結成した。船員防衛委員会は組合として再編された。7月に最初の大会が開催され、3万人の船員がISUからNMUに会員を切り替えた。カランはその新しい組織の会長に選出された。組合の書記兼会計に選出されたのはジャマイカ生まれのフェルディナンド・スミスだった。このように、NMUは創設当初から人種的に統合されていた。6年以内に、雇用、賃金、住居、仕事の割り当てにおけるほぼすべての人種差別が排除された。^{[1] [4]}

新しい組合の特徴は、各港に雇用所が設立されたことである。雇用所は、旅客船や貨物船に熟練した船員を安定的に供給し、有能な船員の雇用を悩ませていた汚職を減らした。雇用所はまた、人種差別と闘い、海事労働者間の人種的調和を促進するために活動した。^{[1] [2] [5]}

1年以内にNMUの会員数は5万人を超え、ほとんどのアメリカの荷送人は契約を結んでいた。会員のほとんどを失ったISUは、ほぼ消滅した。^[2]

1937 年 7 月、ジョン・L・ルイスはカランと他の船員組合のリーダーたちをワシントン DCに招き、船員と港湾労働者の間で大規模な組織化運動を組織した。CIO を構成する組合は1936 年 11 月にアメリカ労働総同盟(AFL) から排除されており、ルイスは海事組合を設立したいと考えていた。彼の目標は、海事産業の 30 万人の労働者から鉄鋼労働組合と同じくらい大きく影響力のある組合を作ることだった。ルイスは国際港湾労働者協会の太平洋岸地区会長ハリー・ブリッジズを新しい海事産業組合のリーダーに推したが、他の組合リーダーたちは反対した。カラン氏は CIO に加盟することに同意したが、ブリッジズ氏や他の誰かが彼の組合を引き継ぐことを拒否した。彼の意見は他の組合リーダーたちの意見にも反映され、CIO の海事産業組合は結局立ち上がらなかった。^[3]

その後36年間、ジョセフ・カラン氏はアメリカの商船員を世界で最も高給の海事労働者にするために尽力した。NMUは週40時間労働、残業、有給休暇、年金と健康保険、授業料の払い戻し、船上の食事と居住区の基準を確立した。カラン氏は組合員を再教育するために組合運営の学校を建設し、団体交渉を通じて雇用主から多額の寄付金を得て学校を建設した。^[1]

カラン氏は海事労働者の権利を声高に主張した。ジョセフ・P・ケネディ氏が海事ストライキを禁止し、労働争議の仲裁を義務付ける法案を提唱したとき、カラン氏はケネディ氏を「労働組合破壊者」と呼んだ。ケネディ氏が米国船員協会（海外で米国商船員を支援し、食事と住居を提供する団体）の事務局長候補に挙がっていたとき、カラン氏はこの億万長者の立候補に反対し、成功した。カラン氏はケネディ氏に多大な圧力をかけ、1938年2月18日、ケネディ氏は米国海事委員会の委員長を辞任した。^[6]

カラン氏は極左主義の強力な支持者でもあった。1940年8月、彼はニューヨーク市周辺の労働組合に対し、米国のヨーロッパ戦争参戦に反対する「緊急平和運動」を支持するよう呼びかけた。^[1]

1940年、カランはCIOの副会長に選出された。1955年にCIOとAFLが合併すると、彼は合併後の組織の副会長にも任命された。^[1]

カラン氏はグレーター・ニューヨーク産業組合の会長にも選出された。

グレーター・ニューヨーク産業組合（GNYIU）は、1940年にCIOによってニューヨーク市の中央労働組合として組織された。ニューヨーク市とその近郊のCIO加盟の地方組合が主なメンバーであった。1940年7月24日の同組織の設立大会で、カラン氏はGNYIUの会長に選出された。アメリカ新聞ギルドの会員であるソール・キルズ氏がその会計幹事に選出された。同組織には250の地方組合が加盟しており、50万人以上の労働者を代表していた。^[1]

しかし、1948年までに、GNYIUへの共産主義者の浸透について深刻な懸念が生じました。米国下院は、この問題を調査するために特別調査小委員会を任命しました。全米電気・ラジオ・機械労働組合、ニューヨーク市教職員組合、全米公務員組合、百貨店従業員組合など、いくつかのCIO組合が調査されました。

CIO のフィリップ・マレー会長は、下院の調査を阻止するため、1940 年 10 月に 3 人の委員からなる理事会を任命した。理事会のメンバーは、カラン、キルズ、GNYIU 執行委員会が親共産主義政策を主張しているとマレーに報告した。GNYIU は、ヘンリー・A・ウォレスの独立大統領選への立候補も支持する寸前だった。全国 CIO 執行委員会は、1940 年 11 月に GNYIU の憲章を取り消した。カランは、CIO 執行委員会と米国議会の合同商務委員会の両方で、自分が共産主義者であることを否定した。その後、カランはますます反共産主義的になった。1946 年、彼はハリー・ブリッジズが率いる海事統一委員会から NMU を脱退させた。第二次世界大戦後、彼は何千人もの会員を追放し、共産主義に共感している疑いのある指導者を選出した。^[1]

1960年10月号の雑誌「USSR」によると、1960年にカラン氏は他の数名の組合幹部とともに「ソ連海河労働組合の客人」としてソ連を訪問し、様々な港やクレムリンのフルシチョフ氏を訪問した。

カラン氏は他の組織でも数多くの委員会、理事会、役職を務めた。

彼は長年、AFL-CIOの海事委員会の委員長を務めた。また、AFL-CIOの海事組合と米国の海運会社が労働問題を議論し解決するために設立した労使海事委員会の共同委員長も務めた。^[1]

カラン氏は、国際海事労働組合連合である国際運輸労働連盟の船員部副会長でもあった。^[1]

カラン氏は米国船員協会の副会長でもあった。

カラン氏は1​​953年に心臓発作を起こし、以前よりも身体能力が低下した。その後数年間、徐々に仕事量を減らし、地元の組合を訪問したり、組合の会合に出席したりしなくなった。1960年代半ば、組合の日常業務のほとんどを書記兼会計係のシャノン・J・ウォール氏に引き継いだ。

1960 年代半ばまでに、カランは組合員のニーズや懸念を無視していると非難されるようになった。彼の年収 85,000 ドルは、組合が小規模で組合員が減っていたにもかかわらず、アメリカの労働運動の中でも最高額だった。経費は無制限で、チャーター ジェットやプライベート リムジンで移動した。組合の執行委員会を説得してマンハッタンに巨大なアール デコ調の本部を建設させ、その建物に自分の名前を付けた。

1966 年、NMU 職員の密かな協力を得て、組合員のジェームズ B. モリッシーは、カラン氏の 1966 年の再選の結果は不正であるとして異議を申し立てた。労働省はこれに同意したが、再選挙でも結果は変わらなかった。

1973年、カラン氏が組合長として13期目の再選を果たした直後、モリッシー氏はカラン氏を訴え、組合資金の不正流用で告訴した。モリッシー氏とイブラヒム氏対カラン事件、650 F.2d 1267 (1981) の判例となる判決で、米国第2巡回区控訴裁判所は、組合員が不適切な財務慣行で組合役員を訴える広範な権利を確立した。^[1]

モリッシーはカランに対して次々と訴訟を起こしたため、1973年3月5日に突然引退した。長年、書記兼会計を務めたシャノン・J・ウォールが後任として会長に就任した。

カラン氏はフロリダ州ボカラトンに引退し、1981年8月14日に癌で亡くなった。^[1]

カラン氏は1​​939年にクルーズ船の元ウェイトレス、レッタ・トーブル氏と結婚した。夫婦にはジョセフ・ポール・カラン・ジュニアという息子が生まれた。レッタ・カランは1963年に亡くなった。1965年にカランはフローレンス・ステトラー氏と結婚した。^[1]

• ジョー・ケネディの背景プロフィール。1948 年 6 月 9 日。件名: 政府行政府の組織に関する委員会。A. ジョーンズ。1948 年 6 月 9 日。2007 年 2 月 14 日にアクセス
• バーバネル、ジョシュ。ジョセフ・カラン、75歳、全米海事組合の創設者。ニューヨークタイムズの死亡記事。1981年8月15日。
• バトラー、ジョン A.金曜日の航海: アメリカの商船の危険な航海。ワシントン DC: ポトマック ブックス、1997 年。ISBN  1-57488-124-8
• CIO が海へ出航。タイム誌、1937 年 7 月 19 日。
• クリッチロー、ドナルド T. 『共産主義組合と人種差別：第二次世界大戦中の全米電気・無線・機械労働組合と全国海事組合の黒人問題に関する比較研究』労働史第 17 巻 (1976 年)。
• ゴールドバーグ、ジョセフ・P. 『海事物語：労使関係の研究』、マサチューセッツ州ケンブリッジ：ハーバード大学出版局、1958年。
• ハーバート、ブライアン。『忘れられた英雄たち：米国商船の英雄物語』ニューヨーク市：フォージブックス、2004年。ISBN 0-7653-0706-5 
• ホーン、ジェラルド。『レッド・シーズ：フェルディナンド・スミスと米国およびジャマイカの急進派黒人船員』ニューヨーク：ニューヨーク大学出版局、2005年。ISBN 0-8147-3668-8 
• ケンプトン、マレー。『Part of Our Time: Some Monuments and Ruins of the Thirties』。ハードカバー復刻版。ニューヨーク：ランダムハウス、1998 年。（初版は 1955 年。）ISBN 0-679-60310-7 
• 政治とポークチョップ、タイム、1946年6月17日。
• 引退した労働組合代表ジョセフ・カラン氏が死去、AP通信、1981年8月14日。
• シュワルツ、スティーブン。『海の兄弟愛：太平洋の船員組合、1885-1985』。ニューヨーク：トランザクション出版社、1986年。ISBN 0-88738-121-9 

• 全国海事組合、ジョセフ・カラン別館の画像。
• ジョセフ・カラン氏の回想録。個人インタビューリスト オーラル ヒストリー プロジェクト。オーラル ヒストリー リサーチ オフィス。コロンビア大学。1964 年。
• スクラップブック、1940-1948年。ニューヨーク州産業別組合協議会。産業別組織会議。コーネル大学図書館、労使文書およびアーカイブのためのキールセンター。
• 北米船員国際組合のウェブサイト
• 1948年タイム誌の記事と表紙イラスト