ケベック高速道路15号線

オートルート15
ルートトランスカナディエンヌ
オートルート デカリー オートルート デ ローレンティッド
ルート情報
ケベック州交通局が管理
長さ	164 km [1] [2]  (102 マイル)
存在した	1958年[2] [3] –現在
主要な交差点
南端	サン・ベルナール・ド・ラコルのI-87
Major intersections	A-30  / A-930（キャンディアック）A-10  / A-20（ブロサール） A-10（モントリオール）A-20  / R-136（モントリオール）A-40（TCH）（モントリオール）A-440（ラヴァル） A-640（ボワブリアン）ミラベルのA-50
北端	R-117 (TCH)サント・アガット・デ・モン
位置
国	カナダ
州	ケベック
主要都市	ブロサール、モントリオール、ラヴァル、ブランヴィル、サンジェローム
高速道路システム
トランスカナダハイウェイ ケベック州高速道路 オートルート リスト 前者
← A-13 → A-19

オートルート15号線は、カナダのケベック州西部にある高速道路です。モントリオールのターコット・インターチェンジとデカリー・インターチェンジ、およびオートルート40号線の北にあるローレンシャン・オートルート（英語）またはオートルート・デ・ローレンティード（フランス語）の間で、デカリー・エクスプレスウェイ（英語）またはオートルート・デカリー（フランス語）とも呼ばれています。2011年にオートルート25号線の延長が開通するまで、モントリオールから両側に出られる唯一の南北に建設されたオートルートでした。A-15号線は、サンベルナールドラコルの米国国境にある州間高速道路87号線の終点から始まり、モントリオールを経由してサントアガットデモンまで伸び、最終的にはモントランブランを超えて続きます。 A-15 の全長は 164 km (101.9 マイル) で、2 つの主要セクションを接続する Autoroute 40 (Boulevard/Autoroute Métropolitan) との短い重複部分 (4 km または 2.5 マイル) を含みます。これは、分岐高速道路がないケベック州で数少ない自動車道の 1 つです。

A-15 の南セクションは、モントリオールの南岸郊外を結び、また、モントリオールとニューヨーク市を結ぶ主要な貿易回廊ルートでもあり、ケベック州高速道路 15 号線と、シャンプラン - サンベルナール ド ラコル国境検問所にあるカナダとアメリカの国境にある州間高速道路 87 号線を結びます。これは、以前の国道 9 号線で、シャンプラン湖の西岸でUS 9 号線と接続していました。ブロサールでは、シャンプラン橋を渡ってA-10 号線とA-20 号線と合流し、モントリオールに入ります。 A-10 は橋を渡った直後に分岐してボナベンチャー エクスプレスウェイでモントリオールのダウンタウンに向かい、A-20 はその後すぐにターコット インターチェンジ( échangeur Turcot ) で分岐します。A-15 はオートルート デカリーとしてデカリー インターチェンジ( échangeur Décarie )まで北上し、トランスカナダからメトロポリタン エクスプレスウェイに曲がる地点で A-40 と合流します。

このルートは、2012年に完成してオートルート20となったカンディアックのオートルート30にも接続されており、モントリオールの南岸、オートルート15沿いの南部のコミュニティ、ラコルのカナダと米国の国境への迅速なアクセスを提供します。また、そこからモントリオールの西側地域、オタワとガティノーへの迅速なアクセスも可能になります。

デカリー オートルートはデカリー大通りの北行き車線と南行き車線の間にある窪んだ幹線道路で、北端はメトロポリタン オートルートから南端はモンクランド通りとヴィラ マリア地下鉄駅まで続きます。デカリー大通りは、路面電車の路線が敷かれるという条件でデカリー家から市に寄付された広大な空き地に建設されました。1959 年に路面電車システムが廃止されたため、その敷地は当然幹線道路として適しており、デカリー オートルートはそこに掘られました。しかし、クイーン メアリー ロードの南では、かなりの数の家屋が取り壊されました。

ノートルダム・ド・グラース教会の取り壊しを避けるため、高速道路はコート・サン・リュック通りの下でわずかに西に曲がり、短いトンネルを抜け、アディントン通りとボトレル通りの間に出て、シャーブルック通りとサン・ジャック通りまで下り、そこで悪名高いターコット・インターチェンジ（旧CN鉄道ターコット操車場で列車の乗務員が「スパゲッティ・ジャンクション」と呼んだ）で高速道路20号線と国道136号線と交差し、地下から地上へと華々しく変化する。路面電車の路線から高速道路への転換に続いて、デカリー財団は市を訴えたが、裁判所も同情的だったため、訴訟内容を十分に文書化できなかったため、勝訴することはできなかった。

デカリー大通り自体は、モンクランド通りから南に進み、マギル大学ヘルスセンターグレン キャンパス スーパー病院を通り過ぎてサン ジャック通りまで、そしてオートルート 40から北に進みモントリオールに入り、デュ カレッジ駅、コート ヴェルテュ駅/ノーゲート ショッピング センターを通り過ぎてポワリエ通りまで続きます。モンクランド通りとA 40の間では、デカリー大通りはオートルートの両側で一種のサービス道路として機能します。

A-40との合流後、 A-15 の北部セクションは、国道 117に下りるまで、ローレンシャン山脈またはローレンティードへの主要高速道路ルートです。また、モントリオールの北部郊外につながり、ミラベルのA-440、A-640、A-50に接続しています。 A-40 からサンジェロームまでの最初のセクションは、1959 年 8 月 29 日に有料道路として開通しました (出典: Montreal Star 1959 年 8 月 29 日、3 ページ)。ただし、1985 年に料金は撤廃されました。このセクションは、州で最初にオートルートとして設計されたものでもあり、1960 年代にオートルート モントリオール ローレンティードと名付けられました。^[4]

その後数年間で、この道路は北のサントアガットデモンまで延長され、サンソヴール、サントアデール、エステレルを含むローランティードの観光地やスキー場への新たな接続となった。将来的には、国道117号線がすでにモントランブランのバイパスが完成し平面道路になっていること、また高速道路バイパスでもローランティード高速道路という名前が認識されていること（出口番号も継続）から、A- 15号線がさらに北のモントランブランを越えて続く可能性がある。この区間は、別のルートであるかのように、南区間とは別に番号が付けられている。北ルートもトランスカナダハイウェイの一部である。

モントリオールの高速道路40号線との2つのインターチェンジで出口番号がリセットされます。

2020年2月19日、モントリオール郊外のラ・プレリーでホワイトアウトにより200台以上の車両が絡む玉突き事故が発生した。^[5] 2人が死亡し、70人以上が負傷した。

2000 年 6 月 18 日、改修工事中だったラヴァルのブールバール デュ スヴニール高架道路 (ケベック州高速道路 15 号線と交差) の南側が道路に崩落し、車が橋の下敷きになって 1 名が死亡、2 名が負傷した。1 本あたり約 70 トン (69 長トン、77 短トン) の梁が 16 本倒れた。請負業者は手抜き工事で非難された。アーチ型のコンクリート 梁は固定されておらず、ドミノ倒しのように倒れ、その多くが粉々に砕け散った。

高速道路では洪水も発生している。1987年7月14日、高気圧のスーパーセル 雷雨による突然の集中豪雨で、市内全域に1時間強で100ミリ（3.9インチ）を超える雨が降った。地下を通るデカリー高速道路は大洪水に見舞われ、川と化した。場所によっては、水深が道路上で最大3.6メートル（12フィート）に達した。300台を超える車両が水没して放置された。嵐で2人が死亡した。^[6]高速道路では80歳の男性1人が溺死し、もう1人が電線（感電死）で死亡した。2005年7月5日には、別の集中豪雨で高速道路の一部が浸水した。これは、その下にある雨水管に過負荷がかかったために複数のマンホールの蓋が吹き飛んだためである。^[7]

• デカリー大通り
• ジボーオレンジジュレップ

ウィキメディア・コモンズには、ケベック・オートルート15に関連するメディアがあります。

• A-15（motorways-exits.com）
• ケベック・オートルートのA-15
• スティーブ・アンダーソンの MontrealRoads.com: デカリエ・オートルート (A-15)
• スティーブ・アンダーソンの MontrealRoads.com: ローレンシャン・オートルート (A-15)
• ケベック交通マップ

Wikinewsには関連ニュースがあります:

• モントリオール近郊の高速道路の高架が崩落