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 オートルート19 | ||||
|---|---|---|---|---|
| オートルート パピノー | ||||
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| ルート情報 | ||||
| ケベック州交通局が管理 | ||||
| 長さ | 10.1 km [1] (6.3 マイル) | |||
| 存在した | 1970年[1] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | モントリオールのアンリ・ブラッサ大通り | |||
  ラヴァルのA-440 / R-335 | ||||
| 北端 | R-335 / ブール。ラヴァルのダジェネ エスト | |||
| 位置 | ||||
| 国 | カナダ | |||
| 州 | ケベック | |||
| 主要都市 | モントリオール、ラヴァル | |||
| 高速道路システム | ||||
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オートルート19は、オートルート・パピノー（パピノー・ハイウェイ）としても知られ、ケベック州のオートルートです。パピノー・ルブラン橋を経由してリビエール・デ・プレリー川を渡り、モントリオールのアウンシック・カルティエヴィル区とラヴァルのデュヴェルネ地区を結びます。
ボワ・デ・フィリオンには、国道344号線の北、高速道路640号線の南、ポン・ダビドのすぐ北にスーパーツー高速道路があり、高速道路19号線の用地内を走り、国道335号線の一部となっている。
オートルート19は、2011年まで、オートルート40とアンリ・ブラサ大通りの間のモントリオールのパピノー通り沿いに標識がありましたが、通りであるため正式にはオートルート19の一部とは見なされていませんでした。[1]かつては、A-19がジャック・カルティエ橋まで延び、デカリエ高速道路のようにメトロポリタン高速道路の南側で路面より下を走ることが構想されていました。ジャック・カルティエ橋の南端と、セントユベールの国道116号線/国道112号線の北端の間には、オートルートグレードの制限付きアクセス高速道路がありますが、それ以外は標識がありません。ジャック・カルティエ橋のアプローチ（A-19の南端）からケベックオートルート30までの112号線/ 116号線は、ケベックオートルート16に指定される予定でした。
建設年
- 1970年:アンリ・ブーラッサ通り。レベスク大通りへ。
- 1972年: レヴェスク大通りからセント・マルタン大通りまで（旧ルート148）
- 1976年: セント・マーティン・ブルバード（旧ルート148）からオートルート440へ
- 1990:ラヴァル高速道路(オートルート 440) からダジェナイ大通りまで。
年間平均日次トラフィック
- 年間平均日次交通量の最低値: 12,400 (R-148 と A-440 の間) (2000 年)
- 年間平均日交通量最高記録: 57,000 (パピノー・ルブラン橋) (2000 年)
未来
2027年に完成予定で、ボワ・デ・フィリオンのオートルート19をオートルート640まで延伸する計画があり、第一段階は1.5km（0.9マイル）の延伸とサン・サーンス通りのインターチェンジとなる。[2] [3]
このプロジェクトには以下のものも含まれています: [2]
国道19号線の拡張
- 4 つの新しいインターチェンジの建設: ダジュネ東大通り、サンサーンス東通り、ローレンティード大通り / ミルイル大通り、国道 344 号線(アドルフ シャプル大通り)
- オートルート640 /ルート335インターチェンジの再建
- リヴィエール・デ・ミル・イル川にかかるアタナス・ダヴィッド橋の東側に新しい橋を建設中
- 現在のアタナセ・ダビド橋の修復
2006年高速道路高架崩壊
Wikinewsには関連ニュースがあります:
- モントリオール近郊の高速道路の高架が崩落
2006年9月30日午後12時30分（東部夏時間）、コンコルド大通り（出口5）の高架がラヴァルの交通量の多い高速道路19号線上に崩落した。2台の車両が下敷きになり、上からは3台とオートバイ1台が落下した。5人が死亡、6人が負傷、うち3人が重傷。2台の車両が構造物の下で押しつぶされるのを見たという目撃証言が多数ある。1970年に建設されたこの高架橋は、耐用年数が35年と評価されており、1年前の2005年に保守点検が行われていた。警察は崩落の1時間前にコンクリートの塊が落ちたとケベック運輸局に通報し、崩落の30分以内に運輸局のチームが橋脚を目視検査していた。高速道路440号線とレベスク大通りの間の区間は4週間後に再開通した。推定6万人のドライバーが毎日この高速道路とモントリオール島への接続橋を利用している。交通とバスのルート変更、パークアンドライド対策はケベック交通局によって管理されていた（下記の外部リンクを参照）。[4] [5] [6] この事件を受けて、ケベック州政府は元首相ピエール＝マルク・ジョンソンを先頭にこの問題に関する公的調査を行うと発表した。残骸のさらなる調査の後、10月21日に構造物の残りの部分が取り壊された。近くの高架道路も構造上の懸念から取り壊しが命じられた。[7] [8] [9]
コンコルド大通りの代替高架道路は2007年6月13日に開通した。[10]
終了リスト
参照
参考文献
- ^ abcdef "ケベック州の自動車ルートのレパートリー - 耐久性のあるケベック州の交通と移動手段". Ministère des Transports (カナダフランス語)。ケベック州政府。2023 年4 月 26 日に取得。
- ^ abcdefg "オートルート 19 entre Laval et Bois-des-Filion – 延長". Transports et Mobilité 耐久性のあるケベック州(カナダフランス語)。ケベック州政府。2023 年5 月 24 日に取得。
- ^ ab St-Amour、Stéphane St-Amour (2022 年 6 月 30 日)。 「L'autoroute 19 serait complétée à la fin 2027 au coût de 900 M$」。Courrier Laval (カナダフランス語) 。2023 年5 月 24 日に取得。
- ^ カヌーアーカイブ
- ^ CTVトップストーリー[リンク切れ ]
- ^ カヌーアーカイブ
- ^ カヌーアーカイブ
- ^ カヌーアーカイブ
- ^ カヌーアーカイブ 2012年2月5日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ CBCニュース
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ケベック オートルート 19
KMLはWikidataから取得されています
- 公的調査ウェブサイト
- ケベック交通局のウェブサイト
- ケベック州の交通マップ（フランス語）
- A-19（motorways-exits.com）
- ケベック・オートルートのA-19
- Steve Anderson の MontrealRoads.com: パピノー オートルート (A-19)