デ・ハビランド・アビエーション

デ・ハビランド・アビエーション

会社種別	現在（2017年に再編）
業界	航空宇宙
設立	1988
本部	ボーンマス、ドーセット、イングランド、イギリス
サービス	民間航空機および軍用航空機

デ・ハビランド・アビエーションは、もともとイギリスのボーンマスに拠点を置く認可を受けた航空機会社でした。同社は自社所有および個人顧客所有の戦後型および最新型の航空機を多数保守・運用していました。最も注目すべき修復プロジェクトは、デ・ハビランド DH110 シービクセンXP924 を飛行可能な状態に修復したことでした。これは当時、最も複雑な航空機修復プロジェクトでした。同社の主要拠点はボーンマス空港でしたが、ウェールズのスウォンジーから世界規模のスペアパーツ サービスも運営しており、多くの型機所有者やさまざまな空軍に部品を供給していました。

デ・ハビランド・アビエーションは、英国航空協会の企業パートナーであり、民間航空局(CAA) から認可を受けていました。

デ・ハビランド・アビエーション社は2011年に解散しましたが、現在は新たな経営陣のもとで再設立されました。

デ・ハビランド・アビエーションは、かつての航空トラストであるジェット・ヘリテージ（展示パイロットのマイケル・カールトンが設立）から生まれましたが、デ・ハビランドの名前のルーツは、デ・ハビランド・アビエーションが最終的に維持管理することになる航空機の多くを製造したデ・ハビランド・エアクラフト・カンパニーにまで遡ります。当初はシー・ビクセンの当時の所有者であったグウィン・ジョーンズによって設立されましたが、事業を拡大して、ヴァンパイア、メテオ、ハンターなど、他のメーカーや種類の航空機の修復と運用も手掛けるようになりました。

シーヴィクセン プロジェクトは 1997 年に開始され、完成までに 5 年かかり、その間、英国海軍の第一海軍卿もプロジェクトを支援しました。プロジェクトの完了後、XP924 は民間登録簿に G-CVIX として登録され、世界で唯一の飛行可能なシーヴィクセンとなりました。その後、同社はレッドブルマーケティング社からスポンサー契約を獲得し、レッドブルの企業ロゴにシーヴィクセンを表示しました。しかし、2007 年にこの航空機は元の海軍のマーキングに復元され、元の登録番号 XP924 もそのままになりました。当時、この航空機はヨーロッパで音速を突破できる唯一の民間所有の元軍用ジェット機でした。

シー ヴィクセン プロジェクトの成功に続き、同社は航空機の展示やメンテナンス サポートを通じて、英国とヨーロッパ各地で開催される数多くの航空ショーイベントのサポートを開始しました。2006 年 8 月、同社は航空ショー運営ライセンスの取得を CAA に申請し、英国空軍アクロバット チーム、レッド アローズによる毎年恒例の展示に先立ち、ボーンマス海岸沿いでシー ヴィクセンを展示できるようにしました。この展示とレッド アローズの展示の結果、ボーンマス BIC で開催されたチャリティー ランチでは、地元の慈善団体に 25,000 ポンド以上が寄付されました。

2005 年 10 月、同社はジェフ ベックとジュリアン ジョーンズが率いるコンソーシアムに、航空機の在庫とともに売却されました。ジェット ヘリテージ時代からの主任エンジニアであるポール キングズベリーがエンジニアリング ディレクターの役割を引き継ぎ、同社のエンジニアリング面を指揮しました。チーフ パイロットの役割は、展示パイロットのブライアン グラントが 2007 年 12 月に引退するまで継続しました。同社のチーフ パイロットを務めていた間、ブライアンはシー ビクセンの公開展示により、UK エアショー レビュー (UKAR) クラシック ジェット ディスプレイ賞を 3 年連続で受賞しました。この賞は、展示パイロットまたはチームに 3 年連続で授与されたことはありませんでした。

デ・ハビランド・アビエーションは、クラシックジェット機の修復とメンテナンスを継続し、航空ショーの運営サポートも行いました。同社は、 2008 年に第 1 回ボーンマス航空フェスティバルの主要スポンサーとなり、4 日間にわたるイベントに航空機とロジスティックスのサポートを提供しました。これには、イベントの宣伝のため、ボーンマスのセントポール ラウンドアバウトにデ・ハビランド ヴェノムを静態展示することが含まれていました。

同社の最新のプロジェクトは、元レッドアローズのフォーランドナットXR537 の飛行可能な状態への修復であり、2007 年に 2 機のジェットプロボストのプロジェクトを完了しました。XR537 は、2008 年のボーンマス航空祭で正式に再出発し、イギリス空軍のアクロバットチーム、レッドアローズとの懐かしい飛行ショーの一部となりました。この飛行ショーは、本物の元レッドアローズナットがチームの現在の BAe ホークと編隊飛行した唯一の機会です。

2008 年 5 月、同社は、デ・ハビランド ヴァンパイアやヴェノムを含む旧ソース アビエーション フライトの修復と、その歴史的なコレクションのジェット機を可能な限り多く飛行可能にする契約を締結しました。

ボーンマス空港の拡張計画に従い、同社は2008年夏に空港の北東地区の新しい格納庫に移転しました。その後の修復は行われず、会社も解散した後、デ・ハビランド・アビエーションは2011年5月3日に正式に解散しました。以前同社が管理していた航空機の一部の運用責任は、新たに設立された会社であるDSアビエーション社に移管されました。この会社は後にDSワールドワイド（ミリタリー）アビエーション社として知られるようになりました。シービクセンG-CVIXは最終的にヨーヴィルトン海軍航空基地の王立海軍遺産飛行隊に信託譲渡されました。

デ・ハビランド・アビエーション社は、2005年の買収時のコンソーシアムの元取締役の一人であるジェフ・ベック氏の航空事業を管理するために、2017年夏に再設立されました。

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