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 ダルウィニーの歩道橋と駅舎 | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | ダルウィニー、スコットランド・ハイランド地方 | ||||
| 座標 | 北緯56度56分06秒 西経4度14分47秒 / 北緯56.9351度 西経4.2463度 / 56.9351; -4.2463 | ||||
| グリッド参照 | NN634848 | ||||
| 管理者 | スコットレール | ||||
| プラットフォーム | 2 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | デュランダル[2] | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | インヴァネス・アンド・パース・ジャンクション鉄道 | ||||
| 事前グループ化 | ハイランド鉄道 | ||||
| グループ化後 | 学習管理システム | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1863年9月9日[3] | オープン | ||||
| 乗客 | |||||
| 2019/20 |  3,226 | ||||
| 2020/21 | 614 | ||||
| 2021/22 |  1,960 | ||||
| 2022/23 | 2,832 | ||||
| 2023/24 | 3,340 | ||||
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ダルウィニー駅は、スコットランドのハイランド地方ダルウィニー村にある鉄道駅である。この駅はスコットレールによって運営されており、パースから58 マイル47 チェーン（94.3 km）のハイランド本線、ブレアアソルとニュートンモアの間にある。駅の南端には渡り線があり、ニュートンモア北行きの線路が閉鎖された場合には列車が引き返すことができる。[4]
歴史
駅は1863年に開業した。駅舎はジョセフ・ミッチェル・アンド・カンパニーによって1864年に完成した。[5]
事故と事件
1881 年 3 月初旬、激しい吹雪のため、旅客列車がダルウィニーから 2 マイル離れたところで 20 時間も立ち往生した。鉄道会社の従業員が乗客のために食料や飲み物を調達するためにダルウィニー ホテルに派遣されたが、強風と吹雪がひどく、その努力は失敗に終わった。暗闇の中、従業員はホテルにたどり着けなかった。結局、従業員は日中に 15 人の乗客を 2 マイルホテルまで案内したが、2 時間もかかった。乗客の中には列車に残ることを選んだ者もいたが、天候は回復せず、翌日には列車は完全に雪に覆われていたため、彼らもホテルまで案内された。[6]
1927 年 7 月 4 日、駅長ウィリアム・マクラーレンの遺体が焼け落ちた駅舎で発見された。頭部に銃弾による傷を負っていた。[要出典]
1938年、ジョン・ロスはダルウィニーから列車に乗り込んだ。彼は窓から身を乗り出し、プラットフォームにいる友人たちに手を振った。彼は線路脇の水タンクに気付かず、タンクから垂れ下がったホースが彼に当たり、彼は車両の窓から引きずり出されて線路に落ちた。彼は足を骨折するなどの怪我を負い、ロイヤル・ノーザン・インファーマリーで治療を受けた。[7]
2021年4月10日、ダルウィニー近郊でHSTが脱線した。アヴィモアとピトロッホリー間の路線は閉鎖された。[8] [9]
設備
ダルウィニー駅には非常に基本的な設備があり、1番線ホームに隣接する小さな駐車場と自転車置き場、両方のホームにベンチ、1番線ホームに待合所（公衆電話もある）がある。1番線ホームのみ段差がなく、2番線ホームへは歩道橋からしか行けない。[10]切符を購入する設備がないため、乗客は事前に購入するか、車内の警備員から購入する必要がある。
プラットフォームレイアウト
35チェーン（700メートル）の長さの待避線があり、両側に2つのプラットホームがある。南行きの線路の1番プラットホームは5両編成の列車を収容でき、北行きの線路の2番プラットホームは9両編成の列車を収容できる。待避線は複線としてブレア・アソル方面に南に続く。 [4]
乗客数
統計は4月から始まる12か月間の期間をカバーしています。
サービス
2022年5月現在、平日と土曜日にはインヴァネス行きが毎日各方向5本、南行きが5本（エディンバラ行きが2本、グラスゴー・クイーン・ストリート行きが3本）運行されている。インヴァネスとロンドン・ユーストンを結ぶカレドニアン・スリーパーもこの駅に停車する（降車は北行きのみ、乗車は南行きのみ）。日曜日には、インヴァネス行きの北行き列車は3本のみ（うち1本はエルギンまで延長）、エディンバラ行き南行き列車はカレドニアン・スリーパーを含めて3本のみ運行されている。[12]
参考文献
- ^ Brailsford 2017、ゲール語/英語ステーションインデックス。
- ^ Deaves, Phil. 「Railway Codes」. railwaycodes.org.uk . 2022年9月27日閲覧。
- ^ バット1995年、76ページ。
- ^ ab ブリッジ、マイク編 (2017)。イギリス本土のTRACKatlas: イギリスの鉄道網を示す包括的な地理地図帳(第3版)。シェフィールド: プラットフォーム5 パブリッシング社。p. 94。ISBN 978-1909431-26-3。
- ^ スコットランド、ハイランド、諸島の建築物。ジョン・ギフォード。エール大学出版局。1992年。ISBN 0-300-09625-9
- ^ 「The Storm」。Northern Chronicle and General Advertiser for the North of Scotland。スコットランド。1881年3月9日。 2021年11月21日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「異常な鉄道事故」。ザ・スコッツマン。スコットランド。1938年6月15日。 2021年11月21日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ ミッチェル、ジェネス（2021年4月10日）。「試験中に列車が脱線し、鉄道線が閉鎖」STV 。 2021年4月10日閲覧。
- ^ 鉄道事故調査局 [@raibgovuk] (2021年4月10日)。「RAIBは、スコットランドのハイランド線のダルウィニーで試験列車が脱線したことを受けて、証拠を収集するために検査官を派遣しています。この列車は短縮形のHSTで構成されており、南に向かって走行中に最後の2両がポイントの近くで脱線しました」(ツイート) – Twitter経由。
- ^ 「National Rail Enquiries -」www.nationalrail.co.uk . 2022年4月12日閲覧。
- ^ 「駅の利用状況の推定 | ORRデータポータル」。dataportal.orr.gov.uk 。2023年12月25日閲覧。
- ^ eNRT 2022年5月版、表213、220
文献
- ブレイルスフォード、マーティン編（2017年12月）[1987]。鉄道線路図1：スコットランドとマン島（第6版）。フロム：トラックマップ。ISBN 978-0-9549866-9-8。
- Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および私営の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- ジョウェット、アラン（1989年3月）。ジョウェットのイギリスとアイルランドの鉄道地図帳：グループ化前から現在まで（第1版）。スパークフォード：パトリック・スティーブンス社。ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ダルウィニー駅に関連するメディアがあります。
- ナショナルレールのダルウィニー駅の列車の時刻と駅情報