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ダゲナム ドック | |
|---|---|
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  ダゲナム ドック グレーターロンドンのダゲナムドックの位置 | |
| 位置 | ダゲナム ドック |
| 地方自治体 | バーキング・アンド・ダゲナム・ロンドン特別区 |
| 管理者 | シーツーシー |
| 所有者 | ネットワークレール |
| 駅コード | ディーディーケー |
| DfT カテゴリ | え |
| プラットフォーム数 | 2 |
| アクセス可能 | はい[1] |
| 運賃ゾーン | 5 |
| ナショナルレールの年間入退社 | |
| 2019–20 |  39万1千人[2] |
| 2020–21 | 18万1千人[2] |
| 2021–22 |  28.9万[2] |
| 2022–23 | 38.6万人[2] |
| 2023–24 | 0.401万人[2] |
| 鉄道会社 | |
| 元の会社 | ロンドン・ティルベリー・アンド・サウスエンド鉄道 |
| 事前グループ化 | ミッドランド鉄道 |
| グループ化後 | ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 |
| 重要な日付 | |
| 1908年7月1日 | オープン |
| その他の情報 | |
| 外部リンク |
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| 座標 | 北緯51°31′34″ 東経0°08′47″ / 北緯51.5261° 東経0.1464° / 51.5261; 0.1464 |
 ロンドン交通ポータル | |
ダゲナム・ドックは、ロンドン東部のバーキング・アンド・ダゲナム・ロンドン特別区ダゲナムのダゲナム・ドック地区にあるナショナル・レールの駅である。この駅はロンドン・ティルバリー・アンド・サウスエンド線のティルバリー・ループにあり、ロンドン・フェンチャーチ・ストリートから西はバーキング、東はレインハムの間の線路を10マイル45チェーン (17.0 km) 下ったところにある。この駅は、ロンドン・ティルバリー・アンド・サウスエンド鉄道によって1908年に開業した。この駅は、フォード・ダゲナムの敷地を含むテムズ川に隣接する主に工業地帯を対象としており、現在は商業および住宅地区として再開発が進められている。3文字の駅コードはDDKで、ロンドン運賃ゾーン5にある。この 駅と駅に接続するすべての列車は現在c2cによって運営されている。
歴史
この駅は1908年7月1日にロンドン・ティルベリー・アンド・サウスエンド鉄道の元の路線上に開業したが、当初の駅ではなかった。[3]
1931年12月18日、ダゲナムドックで貨物列車が分断された。信号手のミスにより、旅客列車が貨物列車の後部に衝突した。この事故で2人が死亡、数人が負傷した。[4]
デザイン
駅は2つの側線ホームから成り、北側（下り）ホームへの小さな入口ビルがあります。駅構内には歩道橋があり、ホームを結んでいます。駅の外には階段とエレベーターのある歩道橋があり、北側の入口ビルと南側のイースト ロンドン トランジットターミナルを結んでいます。外部の歩道橋は、南側（上り）ホームへの段差のないエレベーター アクセスも提供しています。
高速1号線といくつかの貨物線路が並行して走っていますが、プラットホームから直接アクセスすることはできません。プラットホームの東端の上を 高架道路のA13が走っています。
位置
駅はダゲナム・ドック地区のチェッカーズ・レーンにある。ロンドンバスの145番路線は駅の北側を運行し、EL2番路線はイースト・ロンドン・トランジットのターミナルから駅の南側を運行している。[5]
サービス
2024年6月の時刻表によると、典型的な月曜日から金曜日のオフピークサービスは次のとおりです。[6]
- ロンドン・フェンチャーチ・ストリート行き西行き 2 tph (列車/時)
- グレイズ行き東行き2tph
再開発
駅は比較的交通の便が悪く、工業地帯に位置しているが、このエリアをロンドンリバーサイドとして再開発する計画がある。この計画では、駅はイーストロンドントランジットの第1フェーズの南端駅となり[7] 、ドックランズライトレールウェイの東延長線もここで終着点となることが提案された。[8]
2021年10月、バーキング・アンド・ダゲナム議会はインランド・ホームズに対し、駅の北側に380戸の新築住宅と新しい公共広場を建設する計画許可を与えた。[9]
2022年11月、ピーボディは駅の北東にある旧フォード・ダゲナムの敷地の一部に建設されるダゲナム・グリーン開発における3,500戸の住宅のうち最初の935戸の建設許可を得た。 [10]
統合されたダゲナム ドック卸売市場は、旧バーキング リーチ発電所の敷地にある発電所の南東に建設される予定です。
ビーム パーク駅は、ダゲナム ドックの東側に新しい駅として建設される予定です。
リップルレーン
駅のすぐ西に位置するリップル レーン複合一貫貨物基地は、もともとヨーロッパ各地からフォード ダゲナム工場に部品を供給するために開発されました。現在では、さまざまな大陸間貨物サービスの拠点となっています。
2009年、ストバート・レールはDBシェンカー社と共同で週1回の冷蔵列車サービスを開始しました。スペインのバレンシアからリップル・レーンまで1,100マイル（1,800 km）の終点は、新鮮なスペイン産農産物の輸入にトラックに代わる手段を提供します。英仏海峡トンネルを通過する初の完全冷蔵貨物輸送サービスであり、現在、単一運行会社によるヨーロッパ最長の列車の旅程です。スペインへの帰路では、列車はCHEP用のパレットを運びます。
参考文献
- ^ 「ロンドンと南東部」(PDF)。ナショナルレール。2006年9月。2009年3月6日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
- ^ abcde 「駅の利用状況の推定」。鉄道統計。鉄道規制局。注意: 一部の方法論は年によって異なる場合があります。
- ^ Butt, RVJ (1995). The Directory of Railway Stationsヨーヴィル: Patrick Stephens Ltd. p. 75. ISBN 1-85260-508-1.R508。
- ^ フール、ケン（1983年）。『Trains in Trouble: Vol. 4』。トゥルーロ：アトランティック・ブックス。19ページ。ISBN 0-906899-07-9。
- ^ 「ダゲナム・ドックとゴアズブルックからのバス」（PDF） . TfL . 2023年5月. 2023年5月26日閲覧。
- ^ 「c2c Train Times」（PDF） . c2c. 2024年6月. 2024年6月1日閲覧。
- ^ ロンドン交通局 - イーストロンドン交通局路線図
- ^ロンドン交通局、 Wayback Machineに 2007 年 8 月 17 日にアーカイブ- DLR がダゲナムに向けて最初の一歩を踏み出す。2007 年 1 月 29 日。
- ^ ブルックス、アンドリュー（2021年10月14日）。「ダゲナム・ドックに380戸の住宅と商業スペースが建設予定」バーキング・アンド・ダゲナム・ポスト。 2023年1月13日閲覧。
- ^ 「ダゲナム・グリーン、第一フェーズにゴーサイン」。The Construction Index。2022年11月2日。 2023年1月12日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ダゲナム・ドック鉄道駅に関連するメディアがあります。
- ナショナルレールのダゲナムドック駅までの列車の時刻表