DR クラス 119

DR クラス 119 DBAG クラス 219
219 092 (旧 119 092)、1993 年 5 月、ロッテンバッハ (テューリンゲン州) の丸太列車に乗車。
種類と起源 ビルダー 「8月23日」ブカレスト機関車工場 ビルド日 1976–1985 総生産量 200
仕様 構成： ​  • インド工科大学 C′C′  • 連邦 CC ゲージ 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） ホイール直径 1,000 mm（3フィート3+3 ⁄ 8 インチ) ホイールベース: ​  • エンジン 14,510 mm（47フィート7+1 ⁄ 4 インチ）  • ボギー 1,800 mm（5フィート10+7 ⁄ 8 インチ) ピボットセンター 10,910 mm（35フィート9+1 ⁄ 2 インチ） 長さ： ​  • バッファオーバー 19,500 mm（63フィート11+3 ⁄ 4 インチ) 幅 3,130 mm（10フィート3+1 ⁄ 4 インチ） 身長 4,250 mm（13フィート11+3 ⁄ 8 インチ) 車軸荷重 16トン サービス重量 99トン/101トン 燃料容量 4,000リットル（880英ガロン、1,100米ガロン） 原動力 DB M 820 SRまたは JMW 12KVD21-AL4または JMW12KVD21-AL5 伝染 ; 感染 流体力学 電車の暖房 電気 機関車ブレーキ 圧縮空気 KNORR & DAKO ドライバーおよび補助ブレーキバルブ
パフォーマンス数値 最高速度 120 または 140 km/h (75 または 87 mph) 出力 990kW（1,350PS; 1,330馬力）/ 1,100kW（1,500PS; 1,480馬力）/ 1,380kW（1,880PS; 1,850馬力）/ 1,500kW（2,040PS; 2,010馬力）（×2） 牽引力: ​  • 開始 220 kN (49,000 lbf) / 270 kN (61,000 lbf)
キャリア 数字 電話番号: 119 001 – 119 200 DR/DB: 219 003 – 219 200 DB: 229 ... 引退 2006年までに

DRクラス 119 は、東ドイツのドイツ国営鉄道の ディーゼル機関車で、ルーマニアで、多かれ少なかれ複数の共産主義国の委員会による設計として製造されました。1993 年にドイツ鉄道 AGが設立されたときに、 DB クラス 219に再指定されました。

再設計前のエンジンには数多くの技術的問題があったため、これらのエンジンは「Uボート」、「カルパテンシュレック」（「カルパティアの恐怖」）、「チャウシェスクの復讐」（「チャウシェスクの復讐」）などと呼ばれていた。^[要出典]

クラス 119 は、基本的には成功したクラス 118の開発でした。1970 年代後半、東ドイツでは、電気による列車暖房、車軸荷重 ( Achsfahrmasse ) 16 t 以下、出力 2,000 馬力以上の機関車が必要でした。コメコン協定の結果、東ドイツ経済では 1,500 馬力以上のディーゼル機関車の製造が認められませんでした。ソ連の機関車製造業者は、クラス130-132 および 142 の大型エンジンしか供給できませんでした。「組み立てキット」( Baukasten ) 原理の使用を希望した唯一のエンジン製造業者は、ルーマニアのブカレストにある「23rd August」機関車工場でした。このルーマニアの製造業者は、東ドイツ製のディーゼルエンジンを搭載する準備も整っていると宣言しました。しかし、東ドイツの国家計画委員会で調整上の問題があったため、そのようなエンジンの設置は実現しませんでした。注文を満たすために、ブカレスト工場は西ドイツのメーカーであるMTUからライセンスを受けてエンジンを設置しました。

コメコンの他の国々も下請け注文を受けた。東ドイツ自身は、とりわけ 流体動力伝達装置や車軸モーターを供給した。

DR は 1976 年から 1985 年にかけて 200 台の機関車を調達しました。しかし、機関車駆動は最初から欠点や問題に悩まされていました。初期の頃は、機関車の 50% が常に工場にありました。1990 年以降、信頼性の低い機関車を改造または近代化して改善する試みが何度か行われました。しかし、これらの試みは費用がかかりすぎることが判明しました。2001 年までに、機関車は売却または廃棄されました。

• クルト・ケーラー；スタンゲ、アンドレアス (2004)。Die Baureihen 119, 219 und 229 Rumänische Dieselloks für die Deutsche Reichsbahn (ドイツ語)。フライブルク: EK-Verlag。ISBN 3-88255-129-1。
• ブフナー、マティアス編。 （2002年）。Die Baureihe 219 - Unterwegs mit den Reichsbahn-「U-Booten」（ドイツ語）。アイゼンバーン - ビルダルヒウ、EK - フェルラーク。ISBN 978-3-88255-340-6。
• ヴァルター、シェーンハイト (2002)。 「バウライヘ219。総統府です」。Lok Magazin (ドイツ語)。41 (255)。ミュンヘン: GeraNova Zeitschriftenverlag GmbH: 52–55。ISSN  0458-1822。
• エンディッシュ、ディルク（2003）。「U-Boote」タウヘン・アブ。 Baureihe 219/229"。Lok Magazin (ドイツ語) 。42 (259)。ミュンヘン: GeraNova Zeitschriftenverlag GmbH: 6–9。ISSN 0458-1822  。
• 「Modernisierung einer Lokomotive der Baureihe 219」。アイゼンバーン・レビュー・インターナショナル（ドイツ語）。6 : 251-ff. 2001。ISSN 1421-2811  。

• クラス 219/229 の数字、事実、写真
• ドイツ帝国鉄道のBR 119
• Bahn-Galerie.de - クラス 219 と 229 2014 年 2 月 22 日にWayback Machineにアーカイブされました
• ルーマニアのDRクラス119

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