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委員会による設計とは、多くの設計者が関与しているものの、統一された計画やビジョンがないプロジェクトを指す 軽蔑的な用語です。
用語の使用法
この用語は、特にリーダーシップや技術知識が乏しい場合に、参加者の要件と視点の間で妥協せざるを得なかった結果として、不必要な複雑さ、内部の矛盾、論理的欠陥、陳腐さ、統一的なビジョンの欠如など、そのようなプロセスが生み出す可能性のある最適ではない特性を指すために使用されます。この合意による設計プロセスは、プロジェクトリーダーが設計を決定する独裁的設計、または独裁者による設計とは対照的です。違いは、独裁的なスタイルでは組織のメンバーが含まれず、最終的な結果はリーダーの責任であるということです。「ラクダは委員会によって設計された馬である」というフレーズは、委員会による設計を説明するためによく使用されます。[1]
この用語は特に技術用語でよく使われ、政治的実現可能性よりも技術的な品質の必要性を強調する。「料理人が多すぎるとスープが台無しになる」という諺も同じ考えを表している。この用語はグラフィックデザイン、建築、工業デザインなど他のデザイン分野でもよく使われる。自動車デザインでは、このプロセスが不人気車やデザインが悪い車の原因であるとよく言われる。[2]
例
この用語は情報通信技術分野でよく使われており、特にUSENETアーカイブに見られるように、言語や技術標準の設計を指す場合によく使われます。[3]
一例として挙げられるのは、ソ連時代のコメコン規制により、共産主義ルーマニアで1976年から1985年にかけて東ドイツ向けに製造されたDRクラス119ディーゼル機関車である。ソ連だけが強力なディーゼルエンジンの製造を継続することを許されたが、一部の路線が低軸荷重の機関車に制限されていた東ドイツにとっては重すぎた。東ドイツは独自の設計の製造を継続することを許されなかったため、ルーマニアの23 August WorksにDRクラス118の後継車を組み立てさせることに成功した。計画経済諸国からの部品が混在し、不足部分を補うために西ドイツの設計も含まれていたため、クラス119は信頼性が低かった。東ドイツが契約を早期にキャンセルしたため、10年間でわずか200台しか製造されなかった。クラス119を購入した国は他になかったが、1990年以降は統一ドイツ鉄道が交換されるまでクラス119に対処しなければならなかった。[要出典]
委員会による設計の典型的な結果としての技術的決定の例は、非同期転送モード(ATM) のセル サイズを 53 バイトにするというものです。53 バイトの選択は、技術的というよりは政治的なものでした。[4] CCITTが ATM を標準化していたとき、米国の団体は 64 バイトのペイロードを希望しました。ヨーロッパの団体は 32 バイトのペイロードを希望しました。ヨーロッパの団体のほとんどは最終的にアメリカの主張に同意しましたが、フランスと他のいくつかの国は 32 バイトのより短いセル長を主張しました。妥協案として選ばれたのは 53 バイト サイズ (48 バイト + 5 バイトのヘッダー) でした。
委員会による命名の例としては、リバプール近郊のいくつかの学校が合併してできた学校がある。この学校は2009年に正式に「プレスコット、ウィストン、そしてより広いコミュニティに奉仕するノーズリーパーク学習センター」と名付けられ、妥協案として合併したすべての学校とコミュニティがリストアップされた。[5]この名前は7年間続いたが、校長が「とても恥ずかしい」名前だと言って[6]、単に「プレスコット学校」に変えた。[7] [8]
F -35統合打撃戦闘機は、スケジュール超過、予算超過、期待を下回る性能であったため、委員会設計と評されてきた。[9]当初は、複数の軍種の幅広いニーズを1つのシンプルなプラットフォームで満たすことが想定されていた。この多角的なアプローチは、設計に多くの新しい未検証の機能を詰め込んだこととともに、機体の肥大化の大きな原因であると指摘されている。分野間で進捗が不均一で、予期せぬ課題があったため、主要な技術的修正や再設計によりプログラムの動きが止まり、機体が納品されている最中でも修正が必要になることがあった。
アップル社は、従業員の研修の際に、委員会による設計の例として、他社が設計した78個ものボタンを備えたリモコンを使用していると報告されている。 [10]
ワシントンポスト紙はポンティアック・アズテックを委員会設計の車と評し、広範囲にわたるフォーカスグループテストからのフィードバックに基づいて主に設計され、否定的なレビューと販売不振に終わったとしている。 [11]
参照
参考文献
- ^ コルバート、エリザベス (1998-01-26). 「メトロの問題; （何でも）の状態」.ニューヨークタイムズ. ISSN 0362-4331 . 2023年4月22日閲覧。
- ^ 最大の自動車メーカーは大きな変化を必要としている
- ^ 「Google グループの USENET アーカイブにおける「委員会による設計」の出現、1981～1992 年」。2022 年 12 月 23 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年 1 月 9 日閲覧。
- ^ D. Stevenson、「電子政治的正しさと高速ネットワーキング、あるいは、なぜ ATM は鼻のようなのか」、TriCom '93 議事録、1993 年 4 月。
- ^ Turner, Ben (2009年5月28日). 「ノーズリー校、世界最長の校名の一つに」リバプール・エコー. 2017年12月2日閲覧。
- ^ ボッフェイ、ダニエル（2016年11月13日）。「新たな取り組みは、英国で最も恵まれない地域の1つにある学校の運命を変えることができるか？」ガーディアン。 2017年12月2日閲覧。
- ^ コバーン、イアン（2017年1月29日）。「教育の大惨事の始まり ― ノーズリーの学校は「奇妙な倉庫」と呼ばれた」。ガーディアン。 2017年12月2日閲覧。
- ^ 「ノーズリーの学校から学ぶべき教訓（手紙）」。ガーディアン。2017年2月6日。 2017年12月2日閲覧。
- ^ F-35は修理不能かもしれない
- ^ Chen, Brian X. (2015-05-04). 「Apple TV Remote の再設計でタッチパッドが追加される見込み」. The New York Times . ISSN 0362-4331 . 2023年4月22日閲覧。
- ^ ワイズマン、ジョナサン (2005-06-11). 「最大の自動車メーカーは大きな変化を必要としている」 ワシントンポスト。ISSN 0190-8286 。2023年4月22日閲覧。
外部リンク
- ロッド・ジョンソンがJava EEの開発における委員会による設計の何が問題なのかを説明する
ウィクショナリーの「料理人が多すぎるとスープが台無しになる」の辞書定義