サイクロン オラティア

サイクロン・オラティア（トーラ）

オラティア 2000年10月30日
タイプ	ヨーロッパの暴風 温帯低気圧
形成された	2000年10月28日
消散した	2000年11月3日
最大突風	フランス、カマレ・シュル・メールで 176 km/h (109 mph)
最低圧力	941 mb (27.8 inHg) [1]
死亡者数	16 [2] [3]
影響を受ける地域	西欧

サイクロン・オラティア（ノルウェー語ではトラ）^[4]は、2000年10月28日から30日にかけて西ヨーロッパを襲った、異常に強いヨーロッパの暴風でした。この嵐は、1987年のグレート・ストーム以来、10月にイギリスを襲った最も激しい嵐となり、突風は時速109マイル（175 km/h）に達し、^[5]イングランド南部の大部分で最大時速70マイル（110 km/h）の突風を巻き起こしました。気圧は北海上で941 hPa（27.8 inHg）まで下がり、10月にはイギリスで記録された最低気圧の1つとなりました。^{[6]陸上での最低気圧観測値は、}イギリス空軍フィリングデールズ基地で951.2 hPa（28.09 inHg）に達しました。^{[7]この嵐は}、2000年秋の西ヨーロッパ洪水 の一因となりました。

2000年10月26日、深い低気圧の中心がグリーンランドとアイスランドの間に停滞し、北大西洋を横切る寒冷前線を引き、3つの強い嵐を生み出した。^{[8]サイクロン・オラティアは、2000年10月28日、時速240 km (150 mph) の強い}上層ジェット気流のなか、アイルランド南西部の大西洋で発生した。^[1]低気圧は爆発的に深まり、2000年10月30日18:00 UTCまでの18時間で気圧が53 mb (1.6 inHg) 低下した。^[9]低気圧の中心はアイルランド南方を通過し、シャピロ・ケイザーのサイクロン発達モデルによれば前線破壊を起こし、^[1]アベリストウィス–マンチェスター–ティーズサイド付近の線に沿って北ウェールズと北イングランドを横断し続けた。^{[10]サイクロンは、}スティングジェット、対流性降水帯、慣性重力波などの複雑な中規模特性を発達させた。^[1]強風がイギリス海峡の両側の地域に影響を及ぼし、1987年以来最悪の風となった。この嵐は北海全域で持続的なハリケーン級の風をもたらした。^{[1] [10]}オラティアはノルウェーに近づくにつれて水位が上昇し始め、最終的に別のサイクロンに吸収された。

フランスで主に被害を受けた地域は、ブルターニュ、ヴァンデ、コタンタン、イル・ド・フランス、アルザス、カンブレジである。嵐の通過により3人が死亡した。30歳の男性がトラックが倒れた木に押しつぶされて死亡、店主が屋根の修理中に転落して死亡、ノルマンディーの自動車運転手が死亡した。7,000人が停電した。^[3]パリ・オルリー空港とパリ・シャルル・ド・ゴール空港 からのフライトが影響を受けた。^[11]リールでは木が根こそぎ倒れ、足場が倒壊した。^[12]

嵐の前には、セーヌ＝マリティーム県アンティフェール港沖でエンジンが損傷したキプロスの貨物船がル・アーブルに曳航されていた。8人の乗組員を乗せた小型の石油タンカーも日曜の朝にブローニュ近郊で座礁したが、タンクは空で原油流出の危険はなかった。^[13]イタリアのタンカー「イェヴォリ・サン」は嵐の最中にイギリス海峡でトラブルに見舞われ、船首から浸水して前方貯蔵エリアと船首スラスターベイが浸水した後、乗組員は避難した。その後、この船はイギリス海峡のカスケット沖約9海里（17km）で、曳航中にスチレン4,000t（4,400ショートトン） 、トリクロロシラン1,000t（1,100ショートトン） 、イソプロピルアルコール1,000t（1,100ショートトン）を含む6,000トン（6,600ショートトン）の積荷を積んで沈没した。この事故は、タンカーMVエリカ号がフランス沖で深刻な油膜事故を起こした1年後、漏洩が環境問題を引き起こすのではないかとの懸念を引き起こした。^[14]

アントワープからロッテルダムへ向かう途中、アンティグア船籍のコロンビア船MSフロットベック号が、2000年10月29日、風力9の強風の中、ゼーラント島のザウテランデ近くに座礁した。この船はフェノールとルテンソールという化学物質を積んでいた。4隻のタグボートが当初、船を引き揚げることができなかった。^{[15] [16]}オランダ王立気象研究所は、オラティアを1910年以降で35番目にひどい嵐と評した。 ^[10]ユトレヒト中央駅から半キロ離れたデン・ヘルダー発ナイメーヘン行きの都市間列車で落雷により火災が発生し、5人が負傷した。警察は2000年10月30日午後、道路の使用を控えるよう勧告した。^{[17] [16]} 2000年10月30日、オラティア寒冷前線が通過した際、ロッテルダム港で1.5時間周期の港内静振が観測された。 ^[18]

ドイツでは、ニーダーザクセン州のブロッケンで最大時速150キロメートル（93マイル）の風が記録され、男性が重傷を負った。オルデンブルクでは、強風に近い風により交通事故が2件発生し、男性が重傷を負った。ブラウンシュヴァイクでは、倒木により車が損傷した。オルデンブルクのヴェーザー・エムス危機センター長によると、警察が東フリースラント州のリーペとレールの間の国道31号線に到着したところ、強風でトラックが道路から吹き飛ばされていた。被害は比較的少なく、5,000マルクと推定されている。^[19]ズィルト島ヘルヌム の海岸では、救助巡視車が警戒していた。ブレーメン空港では、面積100平方メートルの新しい建物の屋根が崩落の危機に瀕していた。山の森林は、嵐による被害をほとんど受けなかった。ハルツの森林地帯全体では、高地で数本の木が倒れただけだった。ブラウンシュヴァイクの森やヴェーザー高原など、ニーダーザクセン州南部の他の山岳森林地帯では、大きな被害は報告されていない。孤立した木が倒れただけだった。ドイツ気象局は、ドイツの秋の悪天候は2000年10月31日火曜日までに治まると発表した。 ^[19]

• ガーディアン ギャラリー 2000 年 10 月の嵐の画像
• 強風カタログ: オラティア (トーラ)
• BBC天気予報 2000年10月29日